Kobayogas.com – Hola lads, salam geberrr.. Gada habisnya yah Honda ADV 150 wkwkwk.. Liat langsung udah, emang keren sih desain dan tongkrongannya, fiturnya juga terbilang lengkap. Tes langsung juga udah meski belum bisa dikatakan 100% puas, masih butuh explorasi lebih jauh. Nah, yang menarik, ADV 150 ini tentunya jadi perhatian semua pihak pemerhati otomotif, baik kubu lawan maupun kawan.. Hingga ada satu pertanyaan yang istimewa, kenapa skutik sekeren Honda ADV 150 masih pakai mesin 2 klep jadul? Kenapa gak secanggih sebelah dengan VVA atau VTEC ala Honda? Bener juga.. bahas kuy!
Melihat foto head to head antara ADV dgn Nmax saya yakin telah terjadi kesalahan disitu. Mang Kobay pasti tahu dimana letak kesalahannya
Kesalahannya adalah kenapa motor seganteng ADV cuma dikasih mesin jadul 2 klep yang “irit” power, sementara Nmax dengan desain cukup elegan (saya ga bilang jelek, tapi kalau kalah ganteng, iya) justru punya mesin vva yang lebih gahar? Ini pasti tertukar, saya yakin 110% akan hal ini
Pertanyaan yang menarik bukan dari rekan komentator blog ini hehe.. Dan sebenarnya pertanyaan tersebut bukan yang pertama, hingga akhirnya KBY memutuskan kayaknya asik buat dijadikan artikel dan diskusi bareng bareng yes?
baca juga: Test Ride Honda ADV 150
Salahkah pertanyaan mamang Niceguy di atas? Menurut KBY sih gak, malah kalau dilihat dari satu sisi jadi bener banget, kenapa sih Honda kudu mempertahankan 2 klep ESP jadul dan diberikan pada Honda ADV yang sudah tampil mengesankan? Memangnya gak bisa atau gak punya mesin yang lebih advance sesuai namanya?
BANYAK PERTIMBANGAN
Tapi di lihat dari 1 sisi, AHM juga ga salah.. pada prinsipnya pabrikan punya strategi masing masing terutama yang ujung ujungnya berakhir di penjualan. Kenapa dikasih mesin salome yang dipakai dari mulai Vario 125 hingga ADV 150? Tentu ada alasannya. Jawaban ini bukan merupakan respon resmi dari AHM, melainkan opini KBY pribadi ya. Cateeett 😀
baca juga: First Impression ADV 150
Dalam dunia bisnis dan bermain di kolam yang sama, strategi itu hukumnya wajib ada, tanpa adanya strategi yang mumpuni, tentu tujuan yang diinginkan akan sulit tercapai. Dalam hal ini adalah sepeda motor Honda vs kompetitor.
Bagi Yamaha sang penantang, untuk membuat Honda seperti kalah kelas atau setidaknya berada 1 langkah di depan Honda, mereka membutuhkan satu ajian yang bisa membuat konsumen terpukau. YMJet FI udah, bluecore udah dilakukan juga, tapi masih kurang mentereng dan gaungnya kurang cihui. Nah VVA adalah senjata mutakhir yang bisa dikatakan sangat sukses!
boleh intip: Honda ADV 150 Sebesar Vario?
Meskipun kalau bicara irit tentu 4 klep gakan bisa seirit 2 klep, terutama kalau sering kena macet, itu sudah hukumnya.. tapi Yamaha mencoba menanamkan mindset terbalik di konsumen.. membuat paham irit yang beredar di konsumen setidaknya bisa agak terlupakan dengan paham power dan kecanggihan dari sebuah Variable Valve Actuation (VVA).. Sukses? Sejauh ini menurut KBY sih banget ya..
KENAPA HARUS VTEC KALAU KONVENSIONAL MASIH MUMPUNI?
Nah di lain sisi, AHM atau Honda bukan berarti gak bisa bikin semacam itu, apalagi teknologi pengaturan katup variabel mereka yaitu VTEC sudah pernah nempel di Honda CB400 Super 4. Gampangnya sih kalau guweh mau ya bisa aja..
Tapi masalahnya akan balik lagi ke penjualan, dengan penanaman teknologi seperti VTEC yang sudah masuk ke ranah advance tersebut, tujuannya ditanam di skutik biar apa? Naikin penjualan? naikin pamor? Gak pake juga udah bagus baik penjualan atau pamor.. buat dapatin kepercayaan? Honda sudah dari dulu dapat dan hingga saat ini kepercayaan masyarakat gada surutnya.
Jadi menurut opini KBY pribadi sih, ngomongin pengen ya pasti mereka pengen pengen aja, toh salah satu contoh produk advance mereka ya nongol di CBR250RR, gada yang nyangka AHM bisa bikin motor kek gitu kan?? termasuk gue wkwkwk. CBR250RR merupakan contoh show off bahwa mereka juga bisa kalau mau.
Tapi kembali lagi, buat apa? Seurgent apa? Sepenting apa? Faedahnya apa? Butuhkah konsumen? Kalau Yamaha atau Suzuki sebagai pabrikan yang menjual line up produk sejenis dengan Honda – mereka memang butuh “imej” lebih, soalnya kalau sama aja ama Honda, mereka punya apa yang mau dimainkan dan ditawarkan kepada konsumen?? Kalau sama aja ya udah ketebak konsumen lari kemana. Jadi memang kudu punya sesuatu yang dapat ditawarkan.
Dan terakhir, faktanya user atau konsumen di lapangan gak terlalu peduli dengan tetek bengek tenaga di kelas non sport (alias skutik).. malah yang bikin gw sempet bingung, kelas sport tulen 150cc kaya CBR150R gitu bisa terjual banyak padahal dari sisi power paling lemah..
Intinya untuk kasus Honda ADV 150, AHM atau Honda tidak melihat adanya urgensi untuk menanamkan teknologi yang lebih advance dari eSP 2 katup seperti misalnya menanamkan mesin Forza series yang sudah 4 katup. Selain itu, mesin “jadul” mereka memang terbukti sesuai kebutuhan dan masih sangat mumpuni sejauh ini untuk Indonesia – setidaknya kelas Asia. Tenaga gak underpower, irit bbm dapet.
Nah lads mungkin punya pendapat berbeda? Mangga digeber heula …
Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
- Email me: [email protected]
- Facebook : @kobayogas
- Twitter : @kobayogasblog
- Instagram: Kobayogasblog
- YouTube channel: Yogas Kobayogas
- Path: Yogas Kobayogas.com
KENAPA HONDA ADV 150 DIKASIH MESIN JADUL 2 KLEP?