Kobayogas.Com – Hola lads, salam geberrr.. KTM Duke 250 ini datang dan langsung tukar guling dengan KTM RC250 yang sudah pernah KBY review sebelumnya, jadi ga pake nunggu hehe.. Yang nunggu malah artikelnya 😀 kelamaan ya? So bagaimana KTM Duke 250 ABS berslipper clutch ini digunakan sebagai tunggangan harian? Yuk geber dulu..
DAFTAR ISI
DESAIN DAN ERGONOMI KTM DUKE 250 ABS
Untuk desain sepertinya tidak ada komplain ya, ya walaupun seharusnya bisa lebih ganteng lagi, tapi faktor uniknya dan berbedanya dapet banget, langsung ketauan kalau KTM Duke 250 ini bukanlah motor buatan Jepang.. Gak sulit untuk mendapatkan perhatian dari sesama biker di jalan.. Apalagi rangka tubular nya yang berwarna genjreng sudah jelas menjadi point of interest dan stands out among the crowd nya juga dapat…
Untuk ergonomi KTM Duke 250 ini yang KBY rasakan ada kemiripan dengan menunggangi motor sport unik dari Yamaha, yaitu Yamaha Xabre 150, duduknya agak maju dan terasa seperti motor supermoto, setang lebar dan tinggi serta menekuk ke arah luar. Bedanya, space atau ruang duduk Yamaha Xabre lebih sempit sehingga si otong agak agak merana hehe.. Sementara jok KTM Duke 250 lebih panjang dan juga lebar.. Sayang busanya kurang lembut lads, jadinya kurang nyaman untuk duduk berlama lama.. padahal dimensi joknya sudah pas banget.. Masukan untuk KTM nih.
Tinggi jok KTM Duke 250 800mm gak terlalu menyulitkan bagi rider dengan tinggi badan 165cm.. masih jinjit tapi aman banget lah, asal gunakan alas kaki yang layak.. Apalagi bobotnya cuma 139kg, enteng dan gak membebani rider saat berada di atasnya..
FITUR KTM DUKE 250 ABS
FItur KTM Duke 250 bisa disebut setali tiga uang alias sama dengan saudaranya.. Shock depan Upside Down 43mm dari WP, monoshock yang bisa disetel di belakang juga dari WP. Rem depan sudah menganut caliper model radial tapi sayang cakram alias disc-nya masih fixed, belum floating. Speedometer-nya juga sama, gada bedanya.. Lampu depan masih bulb sementara lampu rem sudah LED.. Saklar menyala dan terlihat mewah saat gelap juga dipertahankan..
Ban milik unit test ini masih menggunakan Pirelli Diablo Rosso II, belum Metzeler. Soal bantingan dan handling ban ini akan dibahas pada artikel berikut, atau kalau mau tau bisa baca ini – review ban Pirelli Diablo Rosso II Pada Honda CBR250RR
GETARAN 1 SILINDER
Yang suka dikawatirkan dari mesin big block (250 udah masuk lah ya) 1 silinder adalah getarannya.. Nah untuk KTM Duke 250 ini getarannya ternyata lebih terasa hingga setang tapi gak parah, masih bisa ditolerir banget lah ya, ini dibandingkan dengan KTM RC250 loh ya.. Getaran paling terasa mirip dengan suadaranya, yaitu ada pada tangki.. terutama saat RPM mendekati puncak..
Soal panas mesin, karena dia naked bike, maka panasnya tersebar kemana mana, jauh lebih cool dari RC250 yang nyembur ke betis kiri.. Extra fannya ya sama kaya saudaranya, berisik saat on hehe.. tapi berkat itu maka heat management-nya jadi bagus, temperatur mesin manteng di 8-9 bar di bawah indikator H. Soal boncengan, jelas lebih manusiawi KTM Duke 250 dibandingkan RC series hehe.. Oke lah.. cuma ya itu, joknya kurang empuk.
Next article KBY akan bahas seputar performa mesin dan impresi KTM Duke 250 seharga Rp. 44juta ini saat digunakan harian di jalan menuju kantor dan rumah pulang pergi, stay tune ya lads..
SPESIFIKASI KTM Duke 250 ABS
ENGINE, POWER & TORQUE |
|
Displacement | 248.8 cc |
Maximum Power | 30HP @ 9000 rpm |
Maximum Torque | 24 NM @ 7250 rpm |
Engine Description | Lightweight 4-stroke Liquid-Cooled 4-valve DOHC Single-cylinder 248.8cc engine (strongest in its class) |
Cooling | Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump |
Fuel System | Fuel Injection |
Ignition | Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment |
Lubrication | Forced oil lubrication with 2 rotor pumps |
Bore | 72 mm |
Stroke | 61.1 mm |
No. of Cylinders | 1 |
Fuel Type | Unleaded premium fuel (95 RON) |
Engine Weight | 37.2 kg |
ClutchPASC™ anti-hopping clutch/ mechanically operated (slipper clutch)
Front Brake | 300mm Disc brake with four-pot brake caliper |
Rear Brake | 230mm Disc brake with one-pot brake caliper |
Anti-lock Braking System (ABS) | |
SUSPENSION |
|
Front Suspension | 43mm WP Suspension Up Side Down |
Rear Suspension | WP Monoshock |
Ground Clearance | 170mm |
Seat Height | 800 mm |
Wheelbase | 1340±15 mm |
Dry Weight | 139 kg |
Fuel Tank Capacity | 11 litres |
Top Speed | 165 kmph |
Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
- Email me: [email protected]
- Facebook : @kobayogas
- Twitter : @kobayogasblog
- Instagram: Kobayogas
- YouTube channel: Yogas Kobayogas
- Path: Yogas Kobayogas.com
<
saur pak kaji…
Vixion R 155 juga berhadapan dengan GSX R150: http://wp.me/p7LBn5-2M2
Tegak tapi footstep mundur ya
https://kupasmotor.wordpress.com/2017/05/31/tvs-apache-rtr-200-edisi-baru-dengan-abs-dan-fuel-injection-direncanakan-rilis-q3-2017/
Motor ganteng. Baru dua kali liat di solo, rc baru 1 kali. Ada dealer ktm tp ktanya bkan hrga yg baru, msih mahal
Mang, mau tanya.. Konsumsi bahan bakar nya gimana ya? 1 liter bisa berapa kilo? Sama mau tanya, kalo motor pake fitur ABS itu yg dipasang rem depan aja atau sama belakang juga ya? Nuhun
Dulu sih Iya depan doang, skrg udah dpn belakang
Sandal Crocs yg legendaris…
Ay agak kaget mah waktu dlu liat nih mtr, dikira belakangnya seksi ehh spakbornya kepanjangan ternyata, ya walaupun gak terlalu nyiprat tpi asa kumahaa kitu…
Ehh itu s otong gak jadi kyk pempek mang naek saiberrr??
Aman, gak terlalu ketekan
posisi footstep kyknya yg bikin rider duke keliatan maju kedepan pdhl tangkinya jg g sependek xabre
hmm
tanggung nih ktm
seharusnya brojolin versi enduro
mumpung lg musimnya anak turing eks anak gunung
saran aja nih
hmm setelah saya cek guugle
ternyata bukan enduro mang
yg saya maksud motor model bmw rgs 1200
itu motor jenis apa ya?
yah bwt turing2 gt lah
dual purpose atau adventure sih biasanya
Mang kepanjangan ktm apa ya
apa ya, tar dicari dah
KTM was founded as a motorcycle manufacturer in Mattighofen, Austria in 1953. The first model, R 100, was a sensation at the Vienna Spring Motor Show, and described as “well constructed, technically innovative with light allow hub brakes.” With his associate Ernst Kronreif, Hans Trunkenpolz founded the company with the name KTM meaning: Kronreif and Trunkenpolz, Mattighofen.
Dapet dari sini om. Penasaran jg saya soalnya. Wkwkk
http://www.dirtbikeworld.net/forum/showthread.php?t=2784
Oh nama penemunya
Yg jls bukan ‘kate em dong, ahhh’ wkwkwkwkk
Kalo dibandingkan sama 250cc single cyl lain yg dijual di sini (z250sl, klx250, crf250r(ally), benelli, viar cross 250, dll dsb) paling krasa geter mesinnya yg mana om? Dan kondisi kegeteran si duke 1/4 ini gmn, mksdnya nyaman, biasa, atau ga nyaman? Maap om kalo kebanyakan mintanya. Hehehe
Dari sisi geter masih normal dan gak smp mengganggu.. Keknya malah l h geter z250SL.. Benelli, viar lom tes
Getaran lbh besar z250sl ya kang????
Prnasaran ama ni motor
Baca2 d luar banyak yg ngeluh getaran mesin
Untuk pedal rem sama shifter gmn kang???
Baca2 agak terlalu kecil ya????
pedal rem kaki iya agak kagok, imo kurang menjorok ke luar atau kurang panjang tuasnya, jadi kaki kudu agak bengkok ke dalam.. kalau shifter buat saya gada masalah…
Tjakep nih
http://bikermendowan.id/2017/06/02/servis-pengapian-yamaha-mio-soul/
Temperatur di 8-9 bar tuh pake BBM apa om?
Minimal ron95