Hasil Test All New PCX 160 Terbaru, Handling Makin Mantap, Tarikan Nampol!

Kobayogas.com – Hola lads, salam geberrrr.. So much to be done kemaren dan hari ini, dari mulai kerjaan kantor sampe editing video di youtube (kaya yang subscriber-nya banyak aje wkwkw). So akhirnya keluar juga nih review versi artikel dari hasil test ride All New PCX 160 terbaru.. Yang dirasakan adalah memang nyata dan faktanya unit terbaru dari maxi skutik Honda ini memang berubah tak hanya bentuk tapi juga handling dan performa yang cukup signifikan! Cekidot

Seperti biasa sesi test ride Honda PCX 160 dilaksanakan di arena atau sirkuit pribadi milik Astra Honda Motor di bilangan Delta Mas Cikarang, arena yang luas termasuk adanya jembatan yang diharapkan dapat mengakomodir feeling hempasan dari kinerja shock racikan terbaru skutik tersebut terhadap pengendara.

DESAIN

Tak pelak, menurut KBY, sosok All New Honda PCX 160 ini memang lebih ganteng dilihat, desainnya lebih sporty, lebih lancip tanpa sama sekali meninggalkan bahasa atau DNA turun temurun dari sebuah PCX. Dari segi bentuk sudah bisa ketebak ini adalah sebuah Honda PCX.

Bahasa lampu atau area fascia kini dibuat universal alias satu bahasa dengan produk skutik Honda lainnya. Desain yang sejatinya diturunkan dari skutik premium Honda, yaitu Forza. Bahkan wajah ini turun hingga ke Honda Beat terbaru loh, makanya gak salah juga kalau ada yang bilang PCX depannya kaya Beat, soalnya lahir duluan sih wkwkw..

Tapi ada yang bilang mirip Lexi loh, aneh juga, mirip darimananya ya wkwkwk…

KBY paling suka lampu rem atau bagian belakangnya, kini lebih proporsional, kalau yang lawas kan kaya terlalu lebar kaya bibir dower kekeke.. Selain bentuk berubah, padanan material warna lampunya juga lebih mengesankan kemewahan dan eklusifitas.

Speedometer adalah bagian lain yang KBY suka, bentuk dan warnanya sangat berkelas seperti motor yang jauh lebih mahal.. Tapi fitur informasinya masih sama seperti yang lawas, tripmeter hanya ada 1, dimana informasi oil change dan juga penggantian V-Belt dipertahankan. Hanya butuh trik untuk melihatnya, next harusnya dibuat simpel oleh AHM.

Materialnya (plastik dan cat) kok menurut KBY bagus ya di versi terbaru ini, entahlah mungkin feeling aja, tapi yang KBY rasakan catnya lebih tebal aja gitu..

ERGONOMI

Kita mulai memasuki area test nih lads. Kita bahas ergonominya dulu ya. Well, sama sekali tidak ada perubahan signifikan di bagian sini, tetap santai sebagaimana ciri khas PCX sejak dirinya diciptakan. Kalau sporty ya bukan PCX namanya dong wkwkkw..

Setang masih mencirikan khas dan karakter sebuah Honda PCX sedari dulu, tinggi dan menekuk ke dalam lebih dekat ke rider. Untuk kondisi ini, riding position atau ergonomi ada pada level rileks alias santai lads..

Visual ke arah dashboard/ speedometer sangat aman, hanya saja windshield standar terasa kurang tinggi, hanya sedikit melebihi posisi speedometer. Tapi jangan kuatir, pasti ada solusinya, aksesoris asli atau beli aftermarket kekeke..

Jarak kaki ke tanah juga aman bagi rider bertinggi 160-an, KBY 165 mampu menjejak tanah lebih dari tigaperempat kaki. Kalaupun kaki jinjit itu akibat joknya yang melebar dimana memaksa kaki lebih terbuka..

HANDLING – SIGAP DAN LINCAH LUAR BIASA!

Nah bentuk setang pulalah yang membuat handling All New PCX 160 ini agak terbatas. Dengan bentuk setang yang tinggi dan menekuk ke dalam mendekati rider, tentu kesigapannya saat ditekuk di tikungan tidak akan sama dengan yang lebih rendah dan lebih lurus.

Pun begitu untuk model seperti ini, kelincahannya termasuk luar biasa. Dibanding generasi ketiga (generasi pertama 125cc, generasi kedua bentuk sama namun mesin 150cc) yaitu si Sniego yang berstatus CBU Vietnam, generasi kelima ini jauh lebih oke dari sisi handling lads.. Sniego PCX Vietnam itu karakternya understeer dimana kepalanya mau lurus mulu saat di tikungan.

Nah di generasi kelima All New PCX 160, kesigapannya luar biasa untuk sebuah skutik elegan.. Sangat nurut, predictable dan controllable! Semua tikungan dilibas dengan asik dan mudah, seakan akan membawa skutik yang lebih kecil seperti Beat! Sehebat itulah handlingnya di versi terbaru lads. Memang gejala understeer tetap ditemukan tapi sangat sangat minim, itu pun terjadi kalau salah masuk tikungan, misal terlalu cepat atau salah ambil titik.

Handling dan kelincahan yang layak dapat dua jempol tersebut KBY sangat yakin didapatkan selain dari racikan atau formula shock breaker anyar di belakang, juga akibat pengaplikasian dua roda yang berbeda ukuran, depan 14″ sementara belakang 13″. Racikan beda ukuran ini dapat ditemui di beberapa maksi skutik di atas 250cc.. Hasilnya memang nyata!

KENYAMANAN

Jok Honda PCX 160 terbaru yang KBY rasakan seperti lebih empuk dari versi lawas, padahal gak pakai celana jeans yang bahannya tebal. Hanya saja di bagian lekukan masih kurang tebal. Tapi kalau misalnya lebih tebal pasti efek ke seat height sih..bakal lebih tinggi atau ngangkang.. wkwkw..

Sayangnya, dalam tes ride All New PCX 160 berdurasi sekitar 10 putaran tersebut KBY merasakan joknya masih terasa agak licin, seperti versi terdahulu. Hanya saja jauh lebih baik, kalau versi lama kan dites 5-6 putaran saja sudah terasa tuh kulit jok ikutan geser ngikutin bokong.

Kalau ini sih gak, tapi saat coba dicubit dan digeser geser, masih tuh (cek video). Intinya kemungkinan besar, jika digunakan dalam jangka waktu riding yang cukup lama, seperti setengah jam atau satu jam, efeknya baru akan terasa, well setidaknya tidak separah yang lama lah.

Untuk ayunan suspensi, seperti kalau untuk ngomongin empuk atau tidak masih kurang valid, karena landasan trek itu aspal mulus bagus, jadi terasanya sih empuk empuk aja dan mantap. Tidak ada gejala bouncing saat diajak menikung cepat. Keempukan atau kenyamanan suspensi harus dites melewati jalan bumpy.

Suspensi yang mantap juga terbukti saat “terbang” melewati Jembatan, cukup sekali atau dua kali ngayun, suspensi belakangnya dengan sangat baik mampu meredam goyangan/ goncangan vertikal.. Ajib lah.. cuwerrr..

PERFORMA MESIN ALL NEW HONDA PCX 160

Ini dia yang ditunggu tunggu ya? Wkwkkw.. pasti. Apalagi mamang sonwev keknya udah mantengin paragrap ini nih, awoookk.. Ditunggu komennya yang kocak ye mang, biar tar disambut ama Tak Ada Yang Bisa dan Sis Yoga serta Okelah wkwkkw.

Okey, baru meluncur, sudah terasa perbedaannya, hentakannya halus namun bertenaga.. Ciri khas kekurangan skutik atau mesin 2 klep yaitu biasanya di kondisi seperti ini.. sedang akselerasi dan ingin overtake tapi harus mengerem karena kendaraan di depan mengerem, nah biasanya saat gas dibuka lagi, suka ngelag alias slow respon tuh..

Hnaaahh.. di All New PCX 160 4 klep ini sudah tidak ditemukan lads, kalaupun ada, minim banget lah, masuk tikungan mengerem, keluar tikungan gas pol, langsung respon! Mantap akselerasinya!! Saat dicoba tes akselerasi dari diam juga mantap, terutama menuju angka 60 kilometer perjam..

Tapiiii sayang sekali.. mungkin KBY juga yang over expectasion karena mindset 4 katup, tarikan atasnya masih kurang jambak, terutama selepas 80km/jam.. tetap narik tapi agak lambat.. ditambah trek yang kurang panjang, jadi penasaran banget atasnya gimana. Top speed di trek lurus dari berkali kali percobaan mentok di 92km/jam sebelum harus mengerem.

Memang dari sisi ini pengaturan katup variabel yang mampu mengatur bukaan klep lebih besar tidak bisa bohong.. All New PCX 160 atasnya masih kaya yang dibekap, kaya kurang plong gitu. Kayaknya memang disetting agar konsumsi bbm masih bisa ekonomis, toh pada dasarnya skutik model ini memang lebih ke pengendaraan santai sih diciptakannya.

So, kalau ekpektasinya dari si PCX 160 ini lebih bertenaga dan responsif, pada dasarnya sudah dapet lads..

PENGEREMAN

Power without control is nothing wkwkw.. pengereman wajib mantap apalagi kalau performa sudah baik. Dan kinerja rem ABS single channel di All New PCX terbaru 2021 ini sudah bekerja dengan sangat memuaskan.

Ada momen dimana KBY harus mengerem pol dari kecepatan tinggi hingga ban berdecit (cek video), tapi bodi jauh dari goyang apalagi buritan, stand still dan lurus!! Loh kok berdecit kang? Bukannya udah ABS? Betul sekali, itu karena KBY ngerem pake depan dan belakang, kombinasi ceritanya. Yang berdecit itu rem belakang, tapi gada ngesot, mantap bannya juga nih.

KESIMPULAN

Honda PCX 160 All New 2021 ini menurut KBY akan menuai sukses, terutama karena faktor harganya yang mengejutkan! Surprising factor dari skutik premium Honda ini memang ada di harga sih, siapa yang nyangka dengan seabrek pembaharuan harganya cuma lebih mahal 900 ribuan dari versi lawas?

All New PCX 160 bebas Gredek?

Pun begitu, tidak ada barang yang sempurna, kekurangan sudah KBY sebutkan di atas. Sementara hal hal seperti gredek di awal tidak ditemukan, catat karena ini unit baru, biasanya gredek hadir di sekitar1000 kilometer. Apakah benar benar bebas gredek?

Semoga bermanfaat lads. Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂

• Video Test Ride Yamaha E01, Motor Listrik Ternyaman Nih??
• Test Ride Zeeho AE8, Adu Drag Akselerasi Dahsyat Moge Aja Lewat!!
• Harga Aprilia SR GT200 Indonesia Plus Video Test Ride
• Test Ride Honda ADV 160 Lengkap! Makin Powerful Tetap Lincah!! [VIDEO]
• Uji Boncengan Honda Vario 160 Dengan Bobot Maxi! [Video]
• 30 Menit Test Ride Yamaha Fazzio 125 Hybrid Connected [Video]
• Test Ride Vario 160 Terbaru, Bodi Melar Tetap Lincah! [Video]
• First Ride Yamaha Fazzio 125 Hybrid, Kekurangan dan Kelebihannya
• Gathering Bareng MForce Indonesia Sekalian Ngetes Produk!
• Ngetes Yamaha R15M Modif Ringan, Tenaga Padat Akselerasi Kuat!
• Top Speed Yamaha R15M di Sentul vs Suzuki GSX-R150, Ini Faktanya!
• Test Ride Suzuki Gixxer SF250, Ini Dia Kesimpulannya!
• SM Sport V16 2021 Model Hampir Dapidson, Siap Dipakai Harian
• Review Honda All New CB150R Streetfire 2021 Melibas 455 Kilometer Lebih
• Hasil Test All New PCX 160 Terbaru, Handling Makin Mantap, Tarikan Nampol!

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article… Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com Email me: [email protected] Facebook : @kobayogas Twitter : @kobayogasblog Instagram: Kobayogasblog YT: Kobayogas Sena Learn To Vlog [KSLTV]