Kobayogas.com – Hola lads… Kawasaki adalah produsen yang masih keukeuh menjual produk motor dengan mesin 2 taknya. Berkesempatan melakukan test ride singkat sang Ninja SS, seperti apalah impresinya?
Ini adalah kali kedua KBY berkesempatan menjajal Kawasaki Ninja 150 2 tak. Kali pertama saat di Bandung, milik adik ipar yang bungsu, tipenya Ninja RR.
Saat itu kondisi sang Ninja RR sudah tidak standar, dari mulai bodi yang ditrondolin, ban cacing nggilani, mesin dan knalpot oprekan hingga setang menekuk ke dalam yang amit amit pegelnya.
Test Ride Kawasaki Ninja RR 150, Sensasi Super Kips di atas ban cacing
Kali ini, semuanya berbeda 180°, Kawasaki Ninja 150 milik dulur d’gujubar Setyawan ini tipenya yang SS alias naked, dan keadaannya ubahan knalpot R9 dan sedikit settingan jarum skep, plus penggunaan oli mesin yang menggunakan Fastron Diesel… Bagaimana performanya?
Kesempatan tes dilakukan di dekat kediaman KBY, jl Wijaya Kesuma, di dominasi oleh trek lurus tapi namanya komplek ya gak bisa gas pol kalau gak mau disampuk linggis kekekke.. Kondisi tes berboncengan dengan permaisuri, maklum mau ke pasar. Sementara sang pemilik mengikuti dari belakang menggunakan Sniego si PCX Pekgo.
Ternyata, mesin dalam keadaan standar menurut KBY lebih nikmat untuk kondisi harian, torsinya bulet sejak awal hingga super kips aktif. Tidak ada gejala brebet ketika gas dipuntir lebih dalam seperti yang KBY alami saat mengetes Ninja RR milik ipar dahulu.
Memang ketika superkips aktif, Ninja RR trondol terasa lebih edan tarikannya, tapi itu hanya berlaku di kitiran atas saja, sementara dari bawah hingga tengah bikin kita suffering karena mesin brebet dan ngeden.. Hal yang tidak KBY alami dengan Ninja SS ini.
Ninja SS begitu nyaman dari sisi tenaga untuk sekedar digunakan santai, dan menjadi cukup brutal ketika RPM bergerak menuju limit. Permaisuri sampai menjerit dan tertoyor ketika KBY mencoba gas pol sesaat hanya untuk merasakan sensasi super kips nya hehe…
Mesin dua tak memang sesuatu banget dari sisi performa, sayang teknologi nya mentok ketika harus mengakomodir emisi yang saat ini sudah harus comply Euro V (internasional) sementara di Indonesia masih Euro III.
Baca juga artikel lainnya lads…
- City Touring Jakarta Pakai Honda Stylo 160.. Gesit Bertenaga!!
- Review Honda EM1, Top Speed, Boncengan Di Tanjakan [Video]
- Video Test Ride Yamaha E01, Motor Listrik Ternyaman Nih??
- Test Ride Zeeho AE8, Adu Drag Akselerasi Dahsyat Moge Aja Lewat!!
- Harga Aprilia SR GT200 Indonesia Plus Video Test Ride
- Test Ride Honda ADV 160 Lengkap! Makin Powerful Tetap Lincah!! [VIDEO]
- Uji Boncengan Honda Vario 160 Dengan Bobot Maxi! [Video]
- 30 Menit Test Ride Yamaha Fazzio 125 Hybrid Connected [Video]
- Test Ride Vario 160 Terbaru, Bodi Melar Tetap Lincah! [Video]
- First Ride Yamaha Fazzio 125 Hybrid, Kekurangan dan Kelebihannya
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
Contact me at…
email me: [email protected]
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)
KobaYogas from WordPress for Android
Wiww, oli mesinnya pake Fastron Diesel
Oli gearbox tuh, itu kan motor bukan tronton, ada2 aja….
hehe, top pokoknya…buat tronton yang heavy duty aja mantap apalagi cuma motor toh? 🙂
bahas bahas bahas teorinya ! 😀
Udah Ada di beberapa artikel, ketinggalan ya? Kekekekke
itu motor keracunan mesin tronton om,,,makanya make oli sesat,,,mlh udah dks turbo intercooler jg 😆
Stoner aja ngidamin motogp 2 tak lahir kembali, soalnya tenaga motor 4 tak harus mengimbangi tenaga motor 2 tak dengan cc 2 kali lipatnya atau dengan material dan teknologi yang mahal,
Soal torsi galakan rx king om
iya sih, wheelie relatif mudah pake the king (non MX)
MX mah apa atuh
iya galakan king,,,krn king kn sprinter…
2km ajah deh yuk kang eko 😀
Wakakakak… kalo main jauh sih rx king kalah sama kips
Kips msh kalah sm janda
#eh
Wakakkakakakkkk…. itoe betoel adanja kang….
Jos olinya…. besok2 pake Enduro matic pasti lbh yahud….
hah?
macak stelan gondes ngono lo…
Review performa Yamaha Nmax: http://wp.me/p1eQhG-16A
Wkwkkwkw
topine honda, kaose yamaha, josss lekkkk 😀
Huahahaha
Weeeww ninja ss, ay aja blm pernah ngetes satu ninja pun. Seumur2 minjem motor 2tak pun cm vespa
Akan ada saatnya nanti hehe
pinjem tes harian !
motor yang masih menjadi fenomenal….
motore kawasaki, kaos e yamaha, topine honda, ternyata mau ke pasar mang?…
Wkwkwkwkk
asemm keselek bc komen ini
#jleb bgt
Jlebbbb
buat pengemar 2tak,jangan sedih dulu kalau Ninja150 series bakal diSuntik mati,KHI sedang riset mesin Superkips bisa lolos Euro 3.sementara ini sudah sukses cuma tenaga dikisaran 25,5Ps.diusahakan nantinya Lolos Emisi dan Kebisingan Euro3.tenaga di27PS.Catet MasBro.
klo memang bs lolos euro 3 power cm 20ps pun gpp, wong sampe rumah knalpot+karbu langsung diganti….imo loh asal usul… 😀
Syedaaaapppp.. Ni kayak bro andri nih
warna ijonya agak lain Kang hehehe ….
Rada kolot ieu mah yah
Fastron Diesel? hah?
Honda katanya udah bikin prototype MX 2 stroke dengan direct injection, kek direct injection di ski doo, bermesin ROtax 600/800cc 2 stroke, semoga 2 stroke lahi kembali dengan teknologi itu (sudah lama nih teknologi, cuman kenapa gak di transfer teknologi dari mesin tempel – Yamaha contohnya – ke mesin motor)
Mantaaappp…iya olinya fastron diesel
Athena FI juga nyiapin kok buat motor 80-110cc an.
Kalimera Athena?
itu knalpot racing…kalo knalpot std putaran bawah nya lebih nampol ga usah nunggu peak power…cuma atas nya kurang sadis..
racoen 2 stroke…
Kyanya knalpot jg udh ga standar ya bro?
Ane lbh suka liat yg model SS lampu bulet gini. Oldskool abis. 😀
Coba ay tanya yg punyanya ya..
Velg palang 3 masih rim 17-18. Sedap sekule memang 2 stroke engine. :p
coba di lingkar karawang/kawasan,,,,bs gas pol mang.
om emon aja keracunan 😀
Mesti sing nduwe jones :v
Iyo jones pol…. 🙁
Knalpot dah ganti ya, lali aku…rX8?
R9 mang….&sdkt stel angin2 doank
athoh edit dulu dah
andai honda nsr masih ada ,aku sih yes
2 tak emang jambakan setan, torsi poool,,,, aturan euro emang kejam, lebih kejam dari setan. padahal ini motor mantap
https://dioardi.wordpress.com/2015/04/18/inilah-batu-akik-yang-harganya-fantastis-beredar-di-dunia-maya/
Polusi, dan saya setuju sih, kalau ketemu 2 tak yang kurang terawat di depan plus macet, bikin saya sesek nafas, tp masih mending drpada bau asap mesin 4T yg ring pistonnya bocor… Amit2, mau muntah saking pusing baunya…
ane pernah juga nyobain yg tpe R mke punya temen kerja ane..
di daerah jlan baru klari krawang..
berboncengan..bbot berdua skitar 60kg + 50an kg di kitiran 135an km/jam srasaaa enteng bangett bhkan masih gear 4..
msuk gear 5.. 140an sudah melayang krena bobot mtor ringan srasa ngleyang..ngerii..
klo gak salah klo kips nya aktip swara lebih ngencring pda kitiran 6000-8000an RPM ato brapa kang..?
7000-an, suara sih mgkin gak terlalu kedengeran, yg jelas tarikannya tiba2 kayak dilempar ketapel..hehhee
brtii ane bner …
yg tdinya 2 tak e krsa..
msuk ke 6000…7000..8000 rpm ..swara jdi ngecring..yg tdi nya nreeettt…
n mgkin satu2 nya mtor skrag yg tarikanyaa enteng
bayangkan seandainy mtr yg ada di indonesia saat ini semua mtr 2tak mungkin di jalan bnyk pengendara yg mabuk asap..untung aja honda mempeloporin mesin 4tak.klo ga bnyk yg pingsan di jalan makan asap.
ajibbb…..
Dibawa trek lurus panjang lebih enak lagi kang…
pasti, disitu keunggulan kawasaki mah hehe
Honda punya ISS (Idling Stop System)
kawak punya Ninja 150 SS (unStoppable System apa unStoppable Speed yak) 😀
Kata siapa mas teknologi 2 Tak udah mentok?
kata saya tuh di artikel…
keburu ke send, belum beres hehe.. paling tidak untuk saat ini..
Soalnya waktu itu sy sempet baca artikel orang, lupa pernah baca dimana tapi bener. Katanya artikel itu mesin 2 Tak itu sebenernya masih bisa dikembangin dan potensinya bahkan lebih bagus daripada mesin 4 Tak. Penelitian dan pengembangan kearah situ udah ada sebenernya, tapi gak tau kenapa kok gak diproduksi secara massal.
dikembangin dari sisi power? itu ay percaya. tapi comply ke emisi dan efisiensi? nah ini yang sulit.
Mazda sempat bersikukuh untuk melanjutkan penelitian mesin Rotary, karena dianggap masih berpotensi… memang naikin power gampang, tapi Mazda akhirnya give up.. mereka mentok di uji emisi dan efisiensi. Padahal rotary itu kaya 2 tak dan 4 tak.. cukup 1200 cc powernya udah kaya mobil 2400-2500 cc. hehehe
Skrg mereka kembangin Skyactiv dan memang lebih masuk akal
versi yang legend bang. ninja 150 krr ga ada sunat power. lawannya suzuki 150 rgr. 40 ps
mungkin maksud anda krr150 se…40 dk karena pake blok silinder gold PDK….
suzuki RGR mah bukan lawan nya karena cm 26,5 dk…
mungkin suzi rg150 gamma yg mendekati krn powerny 37dk…
lawan krr 150 se sejati mah nsr 150 sp dgn 39dk ny…
iya itu mungkin kamsudnya
masih newbe ini 😀 ,
Rata-rata yg paling banyak di minati ninja yg 4 tak apa yg 2 tak ya, dan perbedaanya apa ya bang……
sejak 4 tak muncul afaik banyakan 4 tak. banyak kok bedanya, ya mesin 4 tak gak ngebul tanpa oli samping. mesin 250 cc dua silinder (kecuali Ninja RR Mono)..
kayaknya bebek kawak tinggal athlete deh. bner gk gan?