Kobayogas.com – Hola lads, salam geberrr… Nani? Sodesu ka? Yare yare.. Indonesia sebagai pembuatnya malah keduluan oleh Honda Jepang dalam merilis CBR250RR facelift 2020-2021 41PS! Yak, Honda Jepang sudah merilis versi yang lebih powerful untuk CBR 250 2 silinder lads.. dan tak hanya modal kenaikan tenaga saja, beberapa fitur baru untuk motor sport fairing ini juga ikut tertanam. Benarkah CBR250RR versi Indonesia bisa lebih tinggi lagi tenaganya? Cekidot kuy..
Akhirnya Honda menjawab tantangan Kawasaki Ninja ZX25R.. eh gak menjawab juga sih karena tetap gak head to head wkwkw.. Tapi yang jelas, Honda memberikan sentuhan anyar terhadap mesin jagoan ARRC ini, tenaga Honda CBR250RR versi 2020-2021 melonjak naik sebanyak 3PS!
Selain itu, pabrikan sayap kepak ini juga menambahkan fitur baru berupa assist slipper clutch dan quick shifter dua arah! Tapi dari sisi desain gada ubahan apa apa lads.. murni jeroan dan fitur elektronik.
FITUR CBR250RR 2020 TERBARU
Bicara quick shifter dua arah, artinya ini persis serupa dengan yang dimiliki oleh Ninja ZX25R, hanya saja tinggal pengoperasiannya saja, apakah benar benar layaknya sang ZX25R yang tinggal gas full dan kaki kiri ungkit atau injak? Atau tetap harus menurunkan throttle?
Ada quick shifter biasanya ada Assist Slipper Clutch, keduanya seakan dibuat untuk menjadi satu paket kesatuan, dan memang terbukti, kinerja keduanya sangat mendukung terutama untuk penggunaan di sirkuit! (baca: Full Review Kawasaki Ninja ZX25R).
Selain kedua fitur di atas, Honda juga menambahkan adanya kunci immobilizer – harusnya sih namanya HISS ya, immobilizer khas Honda, dengan demikian artinya kunci ala keyless batal dilakukan. Sekarang kita menuju ke spesifikasi yang membuatnya mengalami kenaikan tenaga dan juga torsi..
SPESIFIKASI HONDA CBR250RR 2020-2021
Sudah dijelaskan, Honda Jepang membuat CBR250RR terbaru kini memiliki tenaga yang lebih powerful! Versi Jepang sendiri diklaim memiliki tenaga sebesar 41PS (30kw), jika dibandingkan dengan versi sebelumnya untuk pasar Jepang maka kenaikannya adalah sebanyak 3PS dari 38ps menjadi 41ps (baca: Tenaga CBR250RR, R25 dan Ninja Versi Jepang Lebih Kecil).
VERSI INDONESIA LEBIH POWERFUL?
Begitu juga dengan torsi, naik 2Nm dari 23Nm menjadi 25Nm. Sementara versi Indonesia sendiri memang lebih powerful dibandingkan versi Jepang. CBR250RR lokal bertenaga 38,7ps dan torsi 23.3Nm, jika kita pukul rata semua kenaikannya yaitu 3ps dan 2Nm maka tenaga CBR domestik menjadi 41.7ps dan 25.3Nm.. Lumayan!!
Mengapa bisa lumayan gitu kenaikan tenaganya? Ini dia rahasianya.. Pertama, rasio kompresi di Honda CBR250RR 2021 meningkat dari 11,5 : 1 menjadi 12,1 :1, kenaikan tersebut terjadi akibat adanya perubahan pada sektor mesinnya yaitu :
- Mengubah bentuk piston
- Diameter poros penyeimbang yang lebih kecil untuk meningkatkan putaran maksimum
- Optimalisasi beban pegas katup
- Menambahkan kandungan teflon pada piston untuk mengurangi beban gesek
- Mengoptimalkan bagian-bagian sistem intake
- Mengubah struktur internal muffler
Selain ubahan di atas, respon tenaga juga meningkat berkat adanya peningkatan di sektor elektronik ”Throttle By Wire”. Jadi penasaran, seresponsif apa kira kira..
Sementara untuk sektor handling yang terkait dengan kinerja suspensi, sektor suspensi depan dari showa terkena improvement berupa pengurangan gesekan, mengoptimalkan kekuatan redaman dan kemampuan untuk menyesuaikan di berbagai kondisi jalan.
Meski bobot tetap yaitu 168kg, namun berkat adanya peningkatan tenaga dan torsi maka otomatis Power to Weight Ratio-nya ikutan membaik. Ini tentunya menjadi ancaman bagi kompetitornya di ajang ARRC, sekarang saja CBR250RR MC51 ini sudah meraja, Ninja 250 2 silinder yang sudah makin mumpuni bisa tercecer jika tidak ada ubahan di sektor tenaga.
| Spesifikasi NEW CBR250RR | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nama / model mobil | Honda 2BK-MC51 | |||
| Jenis mesin | DOHC 4-katup 4-silinder liquid cooled | |||
| Total pemindahan (cm 3 ) | 249 | |||
| Diameter dalam x stroke (mm) | 62.0 x 41.3 | |||
| Rasio kompresi ★ | 12.1 | |||
| Output maksimum (kW [PS] / rpm) | 30 [41] / 13.000 | |||
| Torsi maksimum (N ・ m [kgf ・ m] / rpm) | 25 [2.5] / 11.000 | |||
| Total panjang (mm) | 2,065 | |||
| Lebar (mm) | 725 | |||
| Tinggi keseluruhan (mm) | 1.095 | |||
| Jarak Sumbu roda (mm) | 1,390 | |||
| Ground clearance (mm) ★ | 145 | |||
| Tinggi kursi (mm) ★ | 790 | |||
| Berat kendaraan (kg) | 168 | |||
| Kapasitas Kursi (orang) | 2 | |||
| Radius putar minimum (m) | 2.9 | |||
| Jenis perangkat suplai bahan bakar | Elektronik <Perangkat injeksi bahan bakar yang dikendalikan secara elektronik (PGM-FI)> | |||
| Starter | Electric | |||
| Kapasitas tangki bahan bakar (L) | 14 | |||
| Format kopling ★ | Jenis pegas koil multi-pelat basah | |||
| Jenis gearbox | Pengembalian 6 langkah dengan jaring konstan | |||
| Sudut kastor (derajat) ★ | 24 ° 30 ′ | |||
| Jumlah jejak (mm) ★ | 92 | |||
| ban | Depan | 110 / 70R17M / C 54H | ||
| belakang | 140 / 70R17M / C 66H | |||
| Jenis rem | Depan | Cakram hidrolik | ||
| belakang | Cakram hidrolik | |||
| Sistem suspensi | Depan | Jenis teleskopik (suspensi terbalik) | ||
| belakang | Jenis lengan ayun (Prolink) | |||
| Frame | Diamond | |||
Harga CBR250RR 2020
Honda CBR250RR MY 2020 dipasarkan di Jepang dengan harga 821.700 YEN (Rp 112 jutaan – kurs Rp. 136.37) untuk warna Matt Gun Powder Black Metallic,Pearl Crystal White dan Grand Prix Red. Sementara untuk yang warna Grand Prix Red White Blue khas warna HRC dipasarkan lebih mahal dengan harga 854.700 Yen (Rp 116 jutaan).
Sayangnya, fitur Quick Shifter sendiri dijual sebagai aksesoris resmi lads, harganya dibanderol 25.300 Yen atau setara Rp 3,4 jutaan. Tidak disebutkan untuk fitur ASC-nya, berarti fitur pengurang engine brake tersebut menjadi standar. Indonesia kapan ya? Gegara Covid19 sih semuanya jadi kacau balau…
Semoga bermanfaat lads. Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂
- Alva Cervo 2023 Terbaru, Spesifikasi, Warna dan Harga
- PT MForce Indonesia, Buka Dealer Baru Flagship Di Ciledug!
- Honda Rebel 500 2023, Spesifikasi Warna dan Harga
- Thrust 125 Defender 2023, Motor Militer Nih Bosss!!
- Benelli Tornado 402R 2023, Lawan Sepadan ZX4RR??
- Yamaha Soul GT125 2023, Masih Ada Dan Pakai Rem UBS!
- Harga Suzuki V-Strom SX250 2023, Cuma 50 Jutaan, Resmi!
- Honda ADV 160 2023 Terbaru, Pilihan Tipe Warna dan Harga
- Suzuki GSX-8S 2023, Fitur Dan Spesifikasi, Kenalan Yuk!!
- CFMOTO 800 NK 2023, CF MOTO Terkuat Dan Terkencang??
- Honda UGO GT 2023, EM1 Versi Sporty Rear Disc Plus Connected!!
- Duit 240 Juta Bisa Dapat Apa Saja Selain Ninja ZX4RR? Mending Apa??
- Harley Davidson X350 2023, Bakal Hits Atau Gagal??
- Yamaha Aerox 155 2023 Terbaru, Pilihan Tipe Warna Dan Harga
- Catat Tanggal Rilis Motor Baru Kawasaki, Ninja ZX4R Indonesia Nih??
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article… Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
Email me: [email protected]
Facebook : @kobayogas
Twitter : @kobayogasblog
Instagram: Kobayogasblog
Harganya itu loh.. waduuh -_- jadi kaum mendang mending deh.. mending zx25R mang hehe
ZX25R di Jepang berapa yes?
Pwr jadi brp ya mang ?
Kompresi 12,1:1 butuh bahan bakar spesial tuh. Apa keawetan material bukannya jadi turun? Apalagi pake Pertamax biasa lebih2 pertalite?
Gak disebutin sih itu fixed atau dinamis…
Kalau material mumpuni dan ada semacam knocking sensor biasanya kerak aja lebih cepat numpuk kalau diisi Ron rendah
Beberapa part di apgred ganti yg lebih mumpuni.. Jd penisirin versi +62 berapa HP ya.. 45HP kah.. Beuhhh bisa bejaban sama ZX25R nih..
https://sakahayangna.com/2020/07/23/sedihnya-jadi-ojol-seharian-anyepppp-dapat-orderan-eeehhh-malah-di-cancel-makin-anyep-mbakmbaaaannnkkkk/
eh ga boleh nyalahin covid mang …. ntar ada orang elite global nyamar jadi tukang siomay di depan rumah … loh
Waduw ngeri…
Yang tanpa kendorkan gas itu auto bliper kalau ga salah mang
Ciappp.. selama ini gw nganggap auto blipper itu ya QS..
R25 kaga diajak main arrc mang
Mang kobay emang jahat…tega ama beye
Wkwkw… Ya kan perseteruan nya cuma dua itu yang alot
klo punya motor sport ya pake pertamax lah,, masa pertalite wkwkwkwk
gua yg new cb150r aja dari awal beli ga pernah negak pertalite, alhasil mesin ga pernah trouble dan selalu powerfull tnpa drop., malah sebulan 2x pake pertamax turbo setengah tangki buat bersihin ruang mesin.
wkwkwk gw juga ogah pake ron rendah, si zeref kalaupun pake 92 karena lagi nyoba booster aja sampe habis botolnya.
Sisanya kalau gak 95 ya turbo…
ini kita bicara kelakuan +62 yang laen mang, yang udah kebeli motor mahal/ demand ron tinggi tapi duitnya pas pasan buat beli bensin bagus 😀
btw indonesia untuk motor sudah EURO berapa sih mang??
itu yg Jepang Standar emisinya pake yg berapa??
andai kata Jepang pake euro 4 dan indo masih 3, ya otomatis kenaikannya bisa 1-2 ps di indo.
klo di jepang pake euro 5 dan indonesia euro 3 atau sudah 4, bisa” tembus 43-45 ps. tinggal ganti Knalpot, PWR lebih tinggi dari zx25r
euro 3, Jepang afaik masih 4 tapi otw 5, so, bisa jadi si cbr sudah prepare euro 5
untuk quick shifter yang bisa up&down itu namanya auto blipper. auto blipper aktif pas shift down, klo pas shift up ya quick shifter aja yang jalan. ada penjelasannya kok. baik quick shifter maupun auto blipper ga perlu turunin gas (kayaknya auto blipper cuman bisa ada di motor yang pakai ride-by-wire karena terkait dengan cara kerjanya)
@Qwerty
saya pernah modif kompresi motor apache saya dulu jadi 14.7:1, diisi premium (dulu belum ada pertalite) sih ga kenapa² tuh. bolak-balik jakarta-bogor, jakarta-bandung beberapa kali (odometer terakhir hampir 60rb km, modif sejak sekitar 22rb km) aman² aja.
seeeppp
QS di MV Agusta (yang pernah gw tes) ogah kalau gas gak dikendorin dulu.. di versi versi terbaru mungkin sudah gak..
sayang oktan 95 malah di hapus ?….prtamax 92 dah ngk layak utk kompresi diatas 11 ,…. malah ada 98 ketinggian oli jd rusak fd
Desain knalpotnya tetep ya?
Kang K0bay,
kayane inyong wis di’blacklist’ sama Kang 1wan Webeh,
Beberapa waktu iki wis ora komen di sana.
Terakhir komen pas inyong ngomong tentang Kawak ‘kesuwen’/kelamaaen launching si ZX, abis tu komen dah gak iso. hehe
Tapi ora popo,
Ijih ono warung e Kang K0bay,
tempat untuk lihat eSPeGeh dan ploduk-ploduk motor n mobil.
Untuk 250RR versi sini akan lebih tinggi dikit Kang,
Juga nanti yang (CBR) 250RR-R akan lebih tinggi dari (ZX) 25R
Wah Nyang bener kie
Desain kenalpotnya di rubah gk mang ?