Kobayogas.com – Hola lads, salam geberrr… Meski trahnya skutik itu demi kenyamanan dan kemudahan, tapi performa mesin yang diusung juga dituntut untuk kompeten dan dapat diandalkan. Percuma model keren fitur bejibun kalau ga bisa lari atau ngeden di tanjakan hehe.. Malah kenceng saja tidak cukup, wajib irit juga! PCX 150 Lokal sebagai skutik elegan terbaru dari Honda memiliki senjata lengkap untuk mengimbangi pemain lama di kelas ini, Yamaha NMax.. mesin PCX bisa disebut konvensional alias tanpa adanya teknologi pengaturan katup variabel, sedangkan NMax sudah mengusung VVA (Variable Valve Actuation). Kalau iseng adu kencang PCX 150 lokal vs NMax versi data racelogic bagaimana? Wah ternyata bejaban alias imbang dan saling mengalahkan!
Adalah Otomotif yang melakukan test tersebut, tentu tidak diadu langsung head to head, melainkan menggunakan racelogic, device yang sudah jadi standar media internasional untuk mengumpulkan data data performa satu kendaraan, jadi bisa dibilang kompeten lah alat ini. Data yang dihasilkan dari uji coba yang dilakukan Otomotif dengan motor terbaru Honda ini. Hasilnya sebagai berikut :
Data Honda new PCX 150
Data Tes:
0-60 km/jam: 5,2 detik
0-80 km/jam: 9,4 detik
0-100 km/jam: 17,2 detik
0-100 m: 7,8 detik (@73,9 km/jam)
0-201 m: 12,3 detik (@88,9 km/jam)
0-402 m: 19,7 detik (@103,9 km/jam)
Top speed di spidometer: 118 km/jam
Top speed di Racelogic: 111,2 km/jam
Itu adalah data dari All New PCX 150, performa yang dihasilkan cukup mengejutkan untuk sebuah matic dengan dimensi bongsor. Lantas bagaimana dengan Yamaha NMax? Berikut datanya yang juga dilakukan oleh Otomotif dengan menggunakan alat yang sama, Racelogic:
Data Yamaha NMax 155
Data akselerasi :
0-60 km/jam : 6,2 dtk
0-80 km/jam : 11,1 dtk
0-100 km/jam : 21,1 dtk
0-100 m : 8,6 dtk
0-201 m : 13 dtk
Top Speed (Spidometer) : 112 km/jam
Top Speed (Racelogic) 109,5 kpj
Konsumsi 48 km/liter
Jika melihat data, di kecepatan 0-60 kmph, 0-80 kmph, dan 0-100 kmph semua dimenangkan oleh All New PCX 150. Begitu juga di parameter akslerasi 0-100 meter dan 0-201 meter All New PCX Kembali unggul dari Nmax. Top speed All New PCX 150 mampu menembus angka 118 km/jam di speedo atau 111,2 km/jam versi race logic. Sementara Nmax hanya mencatatkan angka 112 km/jam di speedometer atau 109,5 kmph versi race logic. Namun dari keakuratan speedometer justru Nmax jauh lebih unggul jika dibandingkan dengan All New PCX 150.
Pun begitu lads, ternyata ada data terbaru untuk Yamaha NMAX MY 2018, hasilnya adalah sebagai berikut.
Data Tes Yamaha NMAX MY 2018:
0-60 km/jam: 5,2 detik
0-80 km/jam: 9,3 detik
0-100 km/jam: 16,3 detik
0-100 m: 7,7 detik (@73,1 km/jam)
0-201 m: 12,1 detik (@88,1 km/jam)
0-402 m: 19,5 detik (@104,3 km/jam)
Top speed di spidometer: 121 km/jam
Top speed di Racelogic: 115,7 km/jam
Hasilnya? Ternyata NMax memang unggul tuh lads.. Nah ini kemungkinan besar hasil yang lebih valid, PCX memang kalah terutama dari 0 hingga 100km/jam, sisanya? tipis tipis. Tapi hasil tersebut justru jadi memperlihatkan kalau teknologi SOHC 2 katup “jadul” miliknya mampu menjabani VVA 4 katup milik NMax.. see pict, credit Tolet Teblum.
Kenapa bisa begitu? Apakah mesin PCX 150 lokal lebih baik dari NMax? Ya dan tidak, semua tergantung.. pada apa? Ya pada test-nya lah.. Pertama kedua test tidak disebutkan dilakukan pada jalan/ trek maupun waktu yang sama, kalau tester kemungkinan besar sih sama, yaitu Aant Mr. Testo. Bisa jadi saat test PCX cuaca mendukung, minim angin, cuaca tidak terlalu panas (kelembaban udara) atau di pagi hari. Ngaruh kang? Iya lah, hasil dyno test antara pagi, siang dan malam aja bisa berbeda kok meski di tempat dan unit yang sama.
Namun bisa disimpulkan juga kalau secara power delivery, All New PCX sangat efektif, jarak jarak dekat bisa terlihat akselerasinya yang cukup cepat. Tapi kalau jarak minimal 1 kilometer, KBY sih yakin NMax yang menang hehe..
Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
- Email me: [email protected]
- Facebook : @kobayogas
- Twitter : @kobayogasblog
- Instagram: Kobayogasblog
- YouTube channel: Yogas Kobayogas
- Path: Yogas Kobayogas.com
<
Joss PCX
http://bmspeed7.com/2018/03/25/harga-yamaha-tmax-dx-2018-pilihan-warna-fitur-dan-spesifikasi-lengkap/
Ane telat komen, gak ada nongol di reader.
==========
Keren-keren bro
http://semarmotoblog.com/2018/03/28/bangkok-motor-show-2018-ada-motor-apa-saja-ya/
Melu komen…
http://zonamotor.net/2018/03/29/inilah-motor-motor-terbaik-dari-semua-merk-dan-tipe-versi-otomotif-award-2018/
Ini donk komparasi yg fair, gk ngibul ?
http://semarmotoblog.com/2018/03/29/komparasi-fair-nmax-155-vva-vs-pcx-150-2018-jangan-kaget-hasilnya/
Padahal yg punya new pcx ga peduli juga kalo motornya lebih cepet nmax…krn bagi mereka itu ga penting
Lumaya buat naikin si muka piring. Ngah ngah
om thole kok sekarang kok komennya condong ke Honda?
dulu kan selalu berseberangan
itu Thole bukan thole
Krn jalan thole ahrs sudah kerjasama dgn honda
” Tapi kalau jarak minimal 1 kilometer, KBY sih yakin NMax yang menang hehe..”
Ini yang saya suka dari mang kobay…lebih percaya sama feeling diri sendiri…
Yup blogger idolaque… Wkwkwk
Aduh sepatu nomor brp mang
Wkwkwk, mang kobay bagi* sepatu, pengen sendal yg di pake rivew zeref, unyu* mang ?
Wahahaha.. sama tiap hri mampir kemari cuman mau baca tulisan sama komen2 nya yg kocak..
Saat Situs Dewasa dan Tim Balap Bersatu
https://yuuoto.wordpress.com/2018/03/26/saat-situs-dewasa-dan-tim-balap-bersatu/
Tp msh d fitnah blogger ternak loh sama kubu onoh……
Msh kalah netral sama yg ga ada bannernya, tp artikelnya nyerang kubu si ‘cat tivis’ trus….
Ngah ngah ngah
Kubu onoh ama inih kadang sama aja bang, tapi dari keduanya masih ada yg open minded, tapi kadang emang kubu onoh sering nyerang personal
Jujur gw sih ga peduli,
Prinsip gw sih tetep, “lower your expectation, then nothing will let you down.”
Gw beli pcx karena desain, udah itu aja, lainnya bonus aja.
Ngarep bagasi muat helm fullface sih. Hasilnya? Helm zeus fullface gw ga muat n gw kecewa.
Tapi emang power delivery PCX baru ini ga mengecewakan, jauh diatas bayangan gw. Temen gw pengguna nmax bilang kalo tarikan bawahnya enak bgt (nyobain di parkiran kantor) smooth dan ngisi torsinya.
Ni hari ke 3 bawa PCX ke kantor, masalah jok keras ga masalah, 1 jam 10 menit perjalanan belom bikin pantat pegel atw panas. Kalo kata istri gw ibarat pake kasur orthopedic yg kerasnya extra firm, keras sih, tapi bangun tidur ga pegel2 malah nyaman.
Karena bentuknya menyokong bokong, itu yg bikin Dia gak pegel meski keras.. Tapi gw gak suka bungkus joknya, kayak gak nempel sama busanya, licin.. Plenyat plenyot
diampelas aja fantad nya om boar kesat dan ngegrip di jok nya wkwkwk
Ngah ngah.. Sini lo duluan hihihi
iya, bagian jok pengendara bukan kaya ga nempel om, tapi emang ga nempel.
@tahilalat, ini tahilalat yg di webtoon atw orang lain?
Akibat kompromi dari lumbar support? Yang CBU ga nempel juga? Ga merhatiin dulu soalnya test punya temen
Gak nempel juga tapi bahannya bagus, gak nyengsol nyengsol wkwkwk
liat punya kawan yg waran hitam di parkiran,
coba cubit bahan kulit jok, emang ngak nempel.
dan ini motor lebih banyak dari pada mio s ( liat sekali doang, dah itu ngak pernah nonggol lagi)
yg harganya lebi murah di area saya
Seriously? Dulu Aerox 155 tipe S putih pernah di test juga di Youtube, channel nya otomotif juga kalo gak salah. Dapet 120km/jam lebih loh, kalo Nmax harusnya segitu bisa. Tapi ya pertimbangan berat juga sama faktor lain hehehe
aerox lebih lambat di awal tapi menang di akhir, mungkin beda rasio giginya (atau roller apalah, gak ngerti transmisi matic)?
*dibandingin NMAX, video di youtube rata2 hasilnya seperti itu
Cek coba unggahan 22 maret
Ko top speed nmax nyampe 121 torsi maks 14
4
Perasaan otomotif jg yg tes
Next chance coba bikin versi kobayogas.com pinjem red painemnya sultan banaran vs si sniego, baru kami percaya ngeheheeheheee
Eh si frozen sory sory, motor anda kebanyakan mang
Frozen dah gada mang.. Hiks
Mau ane pinjemin si frozennya mang?
Atau pake nightfury yg mesin full std nih? ?
gada video dragnya kurang seru hehehe
klo sm2 boncengan nmax dan pcx dr blkg
pcx kliatan blesek kurang proposional
apa karna banya kecil ya coba skali2 dipoto mang
Simpulin aj dalam hati klo papasan ama Enemek.
Pengguna pcx cenderung gak pd ???
Itu mbit modip ???
Ane pengguna nmax malah langsung jatuh hati waktu pertama ketemu pcx lokal ?
Gak mungkin…
Mang nyieun video drag na atuh mang,,biar seru yeuh,,
tanpa video berarti hoax
Ati* mang, ntar ada yg nyerang, kaya warung sebelah langsung diserang.. Wkwkwk
Warung sebelah dah kayak tai.
Ane ampe heran, komenan bisa pro semua.
Eh ternyata, dideletin.
Gandos cak, mbledos cicak bin kadal ????
Kadang ngakak liat komen* di sono, tapi malesin klo liat bc nya itu lagi itu lagi
Wkwkwk, ay gk pernah komen di sono, cuma ngeliat doang bang, seneng nongkrong di sini
Pokok e pnggah nmax
Hasil tes nmax by otomotif
https://m.youtube.com/watch?v=2kz2tZFTam4
Ubek2 situs otomotip
Ama pengujian vario juga nmax paling lemot..
Vario ama pcx mirip2 malah
Nmax pengujian tahun 2015. Mr testo tb. 180cm bb. 77kg.
Vario tahun 2015 . Mr. Testo tb 175cm. Bb no data.
Pcx tahun 2018 Mr. Testo..tb ..bb…
Beda rider, beda tempat ama waktu
yg nmax Mr. testo yg 180cm wkwkwkw
Protes dan serang rame2 otomotip gih
klo ngepbeha bisa, klo perlu lngs ada pembunuhan karakter. Dan itu sudah terjadi.
ga boleh berpikir kritis ya om thole… wkwkwk
data nmax pengujian 2015
https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108240/data-lengkap-test-ride-yamaha-nmax-150-akselerasi-dan-konsumsi-bbm?page=all
vario
data vario pengujian 2015
https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108250/test-ride-honda-vario-150-esp-ini-data-lengkap-akselerasi-dan-konsumsi-bbm-nya?page=all
data pcx pengujian 2018
https://otomotifnet.gridoto.com/read/02234874/gemesin-hasil-tes-dan-akselerasi-all-new-pcx-150-menurut-kalian-gimana?page=all
tapi kenapa produk ymh r25 yg di test oleh young machine bareng kompetitor,
mempunyai penyimpangan speedonya plg besar?
padahal waktu di test di ina, justru r25 plg kecil.
http://tmcblog.com/2016/12/26/hasil-test-perbandingan-lengkap-cbr250rr-vs-yamaha-r25-vs-kawasaki-ninja-250-ala-young-machine/
kira kira kalu nmax dan pcx lokal di test oleh young machine di jepang ,
apakah hasil akan beda?
ya sama aja kek Verza tembus 15dk dan OCB tembus 17.xdk… apa beda nya sih? realita dilapangan apa bener 15dk?
klo OCB tembus 17.xdk, ngapain gnt mesin ke 14.77dk?
r25 tdk salah ketik om, casenya jelas beda.
di bawa keluar ko toleransinya berubah
itu casenya,
kan r25 di test di ina teteap plg kecil tolereansinya.
jelas permasalahanya beda.
beda angka yach sama, tapi yg satu bisa salah ketik,
yg satu setelah jalan jalan ke luar negeri , berubah
lha klo Verza diatas All New CBR itu ceritanya gimana?
kan jelas permasalahany r25 berubah toleransi setelah tiba di jepang,
bagi org teknik yg dicari akar permasalahnya,
bukan realita setelah dijepang.
apa karena beda suhu? ,
beda temperature?
ato setingan di kembalikan spt semula?
kemudiain pembacaan spedo berubah?
itu salah satu analisa,
realitany setelah sampe di jepang, r25 berubah toleransi spedonya.
ngerubah tolersnsi alat ukur bagi org programer kan kerjaan gampang
roy ngawur, mesin dyno mana dulu, ocb powernya dibawah ncb, ocb power di dynojet 250i cuma 13,5hp-14 hp, cbr k45a aja cuma 16.05 hp di dynojet masa ocb bisa lebih wkwk
roy
verza lebih gede dari cbr?
mana tau saya
wong percetakan tdk bertanggung jawab terhadap hasil cetakan kok,
kaya om roy ngak pernh salah ketik aja ( mungkin salah ketik)
ymh juga pernah salah ketik data aisi kok,
ngak usah heran.
wong r25 di sunat aja ngak bilang bilang kok
@vega dan bdt
lha klo Sena Ponda yg ngetest itu mesin Dyno apa? OCB tembus 17.8dk, Verza 15.2dk dan NVL tembus 15.2dk.
Betoel?
nih linknya http://aripitstop.com/2015/04/02/sangar-cb150r-powernya-sadis-vixion-kalah-jauh-coy/
menolak lupa, siapa yg suka melakukan pembodohan
power on wheel > power on crank
OCB, k45A itu anugerah buat yang beli, terlepas dari kasus rangka yang banyak ngdeprok, itu mesin banyak yang disembunyiin kemampuannya sama AHM ga tau disengaja atau ga disengaja hihihihihihi
Bolak balik dari dulu yg di bahas soal salah cetak …..wekekek
@bdt pertama cbr 250rr ckd/cbu dr indo? Soal penyimpangan speedo itu gampang buat d kalibrasi.
Bisa aja settingan speedo honda japan & ahm beda. Tau sendiri rata2 simpangan speedo produk ahm d indo biasanya paling besar. Dgn alasan demi keamanan & keselamatan pengendaranya.
Intinya, CVT PCX lebih baik dan lebih efisien dalam menyalurkan tenaga mesin dibanding NMAX
Hasil yg ada itu realitanya..gk pake andai..kalau dsb. lagian sisi utamanya adalah kenyamanan bkn kecepatan
jadi lu percaya klo Verza itu 15dk lebih tinggi dari pada All New CBR 150 RR The DNA MotoGP DOHC Near Square Engine?
wkwk gua miris ama kasian ama si dakocan Roy, emang udah rahasia umum otak fby konslet dan ga nyambung
Si roy kl komen di warung manapun, pasti sewot sm DOHC DAGELANNYA AHM. makanya roy, jgn cuap” aj d mari. Cuap” noh le yamaha suruh bikin DOHC 150CC yg superior…..
Ga keok” tuh si DOHC DAGELAN AHM di penjualan. Kan lu jadinya sewot mulu sm ngepbeha.
Jangan SOHC kakek moyang jupitet MX di utak atik trus.
Ngah ngah ngah
udh lu jawab aja… apakah lu percaya mesin Verza lebih unggul daripada mesin All New CBR?
15.2dk Verza vs 14.77dk All New CBR
Kejadiannya mirip satria fu injeksi vs sonic
Padahal sy yakin fu pasti menang, tapi …. loh koq hasilnya sebaliknya
Mirip pilpres kemaren, beda lembaga quick count, beda pula pemenangnya
sabar aja kang, tunggu aja tes oleh konsumen, baru bisa diambil kesimpulan, kalau ini masih kurang percaya, masa segitu lambatnya NMAX padahal udah vva dan 155 cc, sedangkan pcx cuma sohc 2 klep. kurang logis menurut gw
Betul. Kurang logis. Soalnya motor cina merek ayam mahal udah tabiatnya motor sewaan ke media dan bloger pasti udah di powerup .setelah nyampe konsumen dapetnya yg sunatan massal
Komparasi gak jadi masalah, ane bb 100+ Nmax gen awal bisa kok lebih dr 112, media sekarang kan katanya dipake corong sm itu
Bingung juga.. Seperti halnya Vario 125 vs Xeon.. Dari data Otomotif, Vario semua menang.. Tapi giliran diadu oleh para blogers yg dengan berganti2an rider berulang-ulang Vario kalah telak.. Yah.. Kita lihat saja nanti, pasti akan ada Vlog2 yg bakal adu drag kedua motor ini.. Kalo memang nanti hasilnya beda sama data Otomotif, berarti bisa dibilang TIDAK BISA DIPERCAYA LAGI..
Beda pelk juga mang…? Pcx ring 14 n nmax ring 13. Kalo mau coba d adu sama aerox yg sama2 ring ban’ 14.
hahaha.. Gelo..
Offset CC & vvA ga di omongin jg Tonk
5cc berasa apa sih gan, 5 cc itu cmn skitar 2 tetes
Dari data di atas dpt ane simpulkan sbb:
1. Pcx 150 menempuh jarak 402m sedangkan nmax 155 meempuh jarak 201m
2. Pcx 150 top speed 118(111,2)kpj kemungkinan pada jarak 0-402m
3. Nmax 155 top speed 112(109,5)kpj kemungkinan pada jarak 0-201m
#Cmiiw
✌?
kemungkinan oh kemungkinan,masa iya test top speed cuma 200-400 meteran.pendek banget lho itu
Hahaha, ngimpiii
200 m pcx aja cuma 89 kpj di 12,3 detik
Masa nmax bisa 100 kpj padahal waktu lebih lama di 13 detik
Eh iya yak, hehe.. Maafkan aku suhu.. Hihi..
Bingung juga.. Seperti halnya Vario 125 vs Xeon.. Dari data Otomotif Vario semua menang.. Tapi giliran diadu oleh para blogers yg dengan berganti2an rider berulang-ulang Vario kalah telak.. Yah.. Kita lihat saja nanti, pasti akan ada Vlog2 yg bakal adu drag kedua motor ini.. Kalo memang nanti hasilnya beda sama data Otomotif, berarti bisa dibilang TIDAK BISA DIPERCAYA LAGI..
sekarang 17:33
Ngah ngah ngah .saran saya buat tabloid otong ada motif. Segera di ulang uji coba sampe sesembahan baginda mazapahit menang. Biar di sebut tabloid netral
Sekian. Ciao
Lagian masak nmax standart mentok 112 kpj on spido. Yo dagelan. Kalo memang bobot rider yg dlu test beda sama yg sekarang tujuan nya apa. Yg dlu yg ngetest gajah biar top speed nya seolah olah lemot, yg sekarang yg ngetest ular kadot biar bisa terbang sekalian. Ane juga biasa dapet 120 kpj on spido. Berat ane juga 70 kg tinggi 175 cm.
Bodo …. Kaga nanya !!!!
Sorry mbak, ga ada yg nanya…..
Ngomong aj ma tembok
Ngah ngaj ngah .gw pake kripton jadul malah sekali gas ketingalan 1 kecamatan. Berarti namex emang lemot sekali
Ubek2 situs otomotif.
Sama pengujian vario juga nmax paling lemot.
Vario ama pcx mirip2 malah.
Nmax pengujian tahun 2015. Mr testo tinggi 180cm berat badan 77kg.
Vario tahun 2015 . Mr. Testo tinggi 175cm. Berat badan no data.
Pcx tahun 2018 Mr. Testo..tinggi??? berat badan??? Tdk disebutkan
Beda rider, beda tempat beda waktu.
Giliran yg nmax diuji sama Mr. testo yg tinggi 180cm berat badan 77kg. Parah men.
Bingung juga.. Seperti halnya Vario 125 vs Xeon.. Dari data Otomotif, Vario semua menang..
Tapi giliran diadu oleh para bloggers yg dengan berganti2an rider berulang-ulang Vario kalah telak.. Yah.. Kita lihat saja nanti, pasti akan ada Vlog2 yg bakal adu drag kedua motor ini.. Kalo memang nanti hasilnya beda sama data Otomotif, berarti bisa dibilang TIDAK BISA DIPERCAYA LAGI..
Mana etika Jurnalistik itu media? Sama aja kaya personal blogger “ternak” yg tdk pakai etika jurnalis!
Miriplah sama media besar dan buzzer ternak di sosmed pendukung penguasa, selalu dimenangkan itu.
ngeri juga performa mesin sohc 2 klepnya. “kalo bener” tapi. tapi kalo diliat emang mesin nmax diset powernya rendah banget, liat aja xmax 125 di eropa sana yang pake mesinnya lexy tapi power 15 PS. mungkin di “keep” buat next nmax, sama seperti OVI ke NVL yang naiknya cukup besar dengan basis mesin yang sama persis
menurut mang kobay gimana performa dari kedua skutik tersebut? NMax kan punya, PCX juga pernah tes ride. bisa lah ngambil kesimpulan sementara berdasarkan feel ridingnya. apa sesuai dengan hasil tes tersebut atau sebaliknya?
Gimana ya, untuk akselerasi pcx emang cepet, tapi kalau ketemu trek lurus Panjang, Nmax menang apalagi pas VVA nya aktif..
emang aneh nmax mah, sama aerox aja kalah jauh, padahal spesifikasi mesin sama, kemungkinan beda di profil camshaft tapi enggak jauh banget.
Mungkin power delivery nya kurang bagus… CVT dkk nya..
Untuk tarikan awal pcx lebih mantab.
Dan lebih nyaman
aerox ama nmax gearnya beda..akselerasi emang menang aerox, kalo mau akselerasi udah banyak yang ganti gear nmax ke aerox tapi ya konsekwensinya top speed menurun
@permana
akeselerasi awal aerox kalah dari nmax tapi cuma sebentar sebelum aerox nyalip dengan mudah, makannya top speed nmax kalah telak dari nmax.
Aerox bobot jg lbh ringan.. Jgn lupa.. Bentuknya aja gede
Tabloid Otomotif?? Bukannya ada saham AHM disitu ya… wkwk
Merujuk pada tabloid OTOMOTIF Edisi 43 XXVII 07-13 Maret 2018 pada halaman 24-25, komparasi All New Honda PCX 150 Vs Yamaha NMAX. Data Honda New PCX 150 benar adanya,
Data Tes Honda New PCX 150:
0-60 km/jam: 5,2 detik
0-80 km/jam: 9,4 detik
0-100 km/jam: 17,2 detik
0-100 m: 7,8 detik (@73,9 km/jam)
0-201 m: 12,3 detik (@88,9 km/jam)
0-402 m: 19,7 detik (@103,9 km/jam)
Top speed di spidometer: 118 km/jam
Top speed di Racelogic: 111,2 km/jam
Data Yamaha NMAX yang dijabarkan juga tidak salah. Tapi sayangnya, sudah ada data terbaru untuk Yamaha NMAX MY 2018, hasilnya adalah sebagai berikut.
Data Tes Yamaha NMAX MY 2018:
0-60 km/jam: 5,2 detik
0-80 km/jam: 9,3 detik
0-100 km/jam: 16,3 detik
0-100 m: 7,7 detik (@73,1 km/jam)
0-201 m: 12,1 detik (@88,1 km/jam)
0-402 m: 19,5 detik (@104,3 km/jam)
Top speed di spidometer: 121 km/jam
Top speed di Racelogic: 115,7 km/jam
Naaahh.. Mantaaaap
Ane lampirkan juga fotonya, agar ada bukti yang lebih valid
http://oi66.tinypic.com/27xh5b6.jpg
Semoga data yang ane share, bisa berguna dan dapat dipergunakan sebaik2nya,aamiin.
Ane mau bobo dulu ya, dah malem.
berguna dan bermanfaat dong, langsung ay tambah di artikel ya
0-100 kmh nya beda hampir 1 detik lho… 1 detik di 100 kmh itu sekitar 27.7 meter. Dari itu aja kelihatan beda performanya… Kang Kobay ngopay dulu lah… VVA kan buat ngejar putaran 6000 ++ kompensasi dari profil cam yang orientasi di bawah 6000. Kalau speed bawah mid kan tergantung variator dan setting desain engineer nya. Tapi kayaknya memang angka segitu antara nmax dan pcx titik optimal performa dan kenyamanan matic masih bisa imbang.
Jadi walaupun ga sebesar 27.7 meter beda jaraknya, karena beda jarak 27.7 meter hanya jika lawannya 0 kmh. Tapi setidaknya jaraknya lumayan, karena hampir di detik berikutnya baru pcx 100 kmh (asumsi 100 kmh nya racelogic yah…) kalau bawah tengah sama wajar lah kang… masing masing sudah all out. Tapi di atas ya VVA berbicara, pasti beda, signifikan? Relatif xxx gitu kang… ojo lali ngopay kang kobay ya…
Makanya ay nitik beratin di teknologi konvensional nya, gak smp 3 detikan gitu kamsudnya, cc jg gak smp 150..
nmax tuh emang setelan powernya rendah bay, liat mesin 125 cc vva matic yamaha di eropa sono bisa tembus 10,5 kw @8750 rpm, yg di Indonesia udah 155 cc aja cuma 11 kw@8000 rpm. mungkin next nmax posisi power maxnya di rpm yg lebih tinggi, otomatis power juga naik. misalnya 12 kw @9000 rpm.
yang pasti tunability mesin 155 cc VVA mereka tinggi lah, liat aja bisa sampe 19,3 PS.
0-100 m: 7,8 detik (@73,9 km/jam
0-100 m: 7,7 detik (@73,1 km/jam)
Kok.Bisa ???
Teori kontrasepsi mamarica wahyudi ilumomati
Yg penting RIPLOGIC autocancel ngah ngah ngah
Ini mah riplogic autocorrect v 2.0 by asutrah
RIPLOGIC autocancel pokoknya huahahahaha
akselerasi jarak 0-100 m, 0-402 m gak bisa dibandingin kaya gitu tong. dari data jelas nmax narik lebih kuat di 0-60 km/h, dari detik2 awal sampai 7,7 detik kecepatan nmax selalu di atas pcx makannya mencapai 100 m lebih dulu. efeknya ya kecepatan gak perlu sampai 73,9 km/h sudah mencapai jarak 100 m.
situ kurang piknik nih, liat tuh di youtube banyak banget hasil tes akselerasi menggunakan race logic yang hasilnya seperti ini.
Duh ngetik ampe panjang amat tong ??
Data 0-60 itu sama 5.2 detik ya tong
Jadi data yg dipake yg mana dulu tong buat dukungan teori si otong ?
Makanya ngelem dan micinnya dikurangi ya tong biar ga siwir dan cepat sembuh 😆
udah situ kalo gak paham mending diem, otaknya gak nyampe kayanya
ingat ini ngomongin jarak ya. nih rumus dasar jarak tempuh,
kecepatan dikalikan dengan waktu. biar enggak lupa pelajaran SD. ngah ngah ngah, diskusi sama terbelakang susah juga yak
nmax dan pcx 0-60 km/jam sama 5,2 detik. tapi gw berani jamin nmax tetap di depan pcx kalau di adu sebelahan, mungkin pas dilihat dari waktu dan kecepatan 0-100 m.
kalo masih enggak paham, yowes, jgn salahin gw situ terbelakang
masih bingung kenapa nmax bisa mencapai 100 meter lebih cepat padahal kecepatannya lebih rendah dari pcx? wkwkwkwkw ngakak gw. belajar fisika dikit lah gan, yg dasar aja, kinematika gerak lurus. ngah ngah ngah ngah ngah
Ngakakssss..
Lemnya diminum ya tong ???
Kinematika gerak lurus vt=vo+at
Diitung dulu tong pk jari kaki, klo kurang pinjem am temen sepermainlem 😆
Kemungkinan vt lebih kecil bisa finish duluan adalah testernya “LUPA” ngurut gas lg setelah 70an kpj alias aksel nya 0 atau bahkan minus…
Dan RIPlogicnya kok VVA akselnya bisa 0 di v 70 kpj 😆
Hayuu tanya kenapa otong yg smart ???
Artikelnya otomotip dah update.
https://www.gridoto.com/read/01235526/hasil-pengukuran-performa-mesin-nmax-2018-vs-all-new-pcx-dengan-racelogic-mantap-mana-nih-bro
info udah ay update juga di artikel
Yep. Vva cuma berasa bgt buat yg di sekitaran depok. Banyak jalan nanjak soalnya wkwkw.. Yg laen so so lah
Ceuk saya mah mang…
Ceuk saya nyak…
Kalo mesin emang teknologi mah nmax yg menang, tp kalo performa mah beti alias beda tipis yg pasti nmax lebih powerfull walaupun beti.
Mungkin Honda mikir nya pasar Maxi skutik 150cc utk org ekonomi menengah yg ingin tampil rada glamor saeutik, to masih mikirin harga sparepart, ongkos service, Dan resalle value.
Jd atas dasar itu Honda bikin mesin PCX yg kaya sekarang ini.
Bayangin kalo jeroan mesin rusak, harga buat benerin n ganti sparepart mesin yg di pake PCX 2klep vs nmax VVA + 4 klep.
Kalo benerin nmax harus ngerogoh kocek lebih buat benerin VVA + tambahan 2 klep+per dibanding pcx.
Kesimpulan nya VVA+4klep dengan performa beti, menurut ane sih cuma gimmick doank utk supaya jualan nya lebih laku, supaya bisa bersaing sama pabrikan sebelah..
IMHO…
Oh nyak hihi deui poho mang..
+ Offside 5cc
tuh yg ngetes dari otomotip ada bikin catatan yg sehubungan ama vva
nmax —>Namun ada suara sedikit ‘ngorok’ saat gaspol.
PCX—>
Perlakukan cara buka gas juga mesti dicatat, terutama di kecepatan menengah ke atas.
Lebih pas jika diurut.
Pasalnya, jika gas langsung dibuka mentok justru serasa kosong dulu.
Apalagi saat berboncengan lebih terasa lagi jedanya.
dari grid oto. tuh berasa bedanya pake vva
https://www.gridoto.com/read/01235663/test-akselerasi-yamaha-nmax-versi-2018-pakai-racelogic-nendang-di-putaran-atas?page=all
https://otomotifnet.gridoto.com/read/02234874/gemesin-hasil-tes-dan-akselerasi-all-new-pcx-150-menurut-kalian-gimana?page=all
Hati* kang, mun ceuk fb(sebut saja fby akut bukan yg open minded) si nmax ini masih bisa di optimalkan, wong mesin na oge salome jeung r15(padahal head ampe silinder + vva na hungkul), tapi nu jadi pertanyaan apa si pcx geus nyampe batas aman tuning na atw bisa di optimalkan deui, tapi balik k kodratna sih, matik untuk kenyamanan dan fungsionalitas, tapi ceuk logika nu itu mah matik kudu kenceng.. wkwkwk
Nyak bener mang satuju lah, Ari matik gambot mah lain keur kekebutan ato balapan (da moto GP wae balapan make motor fairing lain ku skutik).
NU penting nyaman, butuh Tanaga keur nyalip Aya, sanajan teu gede2 pisan NU penting mah Tanaga na cukup, ulah ngerakeun.
Sigana mah PCX make basic mesin PCX lama (Vario) tp Aya saeutik perubahan Jeung peningkatan material ambeh Tanaga na Leuwih gede.
jadi kemungkinan bisa di tuning meh Leuwih ajib Tanaga na..
Basis mesin pcx 150.lawas keknya.. (ya vario lawas juga sih)
coba bandingin harga spare partnya per item sapa yang lebih murah
sama ongkos bengkel
ga bisa dibilang teknnologi lebih sederhana maka perbaikannya lebih murah
kalo bicarain pake spare part KW ya mungkin tapi kalo sama2 ori ya lain cerita
Ini juga setuju, emang banyak variabel yang menentukan, misal klep in pcx yg jumlah nya satu bisa lebih mahal dibanding 2 klep in nmax berukuran lebih kecil, tapi gak tau juga sih, males baca katalog…. Wkwkwk
Iya sama kaya cbr150 nambah camshaft 1 tapi performa masih dibawah yang single camshaft.cuma buang” duit kalo sampe mesin rusak.
Yup, balik lagi ke dasar perancangan mesin, entah yg double cam overstroke yg terlalu diperuntukkan buat harian dan juga si single cam over stroke yg emang dibuat agar bisa di tune segila mungkin
Tapi klo menurut kacamata awam saya, kualitas material juga berpengaruh, percuma double cam overstroke klo di tune up dikit jebol atw emang tujuan awalnya memang bukan dibuat untuk di tune se maksimal mungkin, tapi cuma tune ringan buat harian, cuma engineer yg bikinnya yg tau… Wkwkwk
baca2 artikel otomotip ada catatan buat dua2nya dari mr. testo.
NMax 155
===
Namun ada suara sedikit ‘ngorok’ saat gaspol.
===
PCX
====
Perlakukan cara buka gas juga mesti dicatat, terutama di kecepatan menengah ke atas.
Lebih pas jika diurut.
Pasalnya, jika gas langsung dibuka mentok justru serasa kosong dulu.
Apalagi saat berboncengan lebih terasa lagi jedanya.
=====
Wew, rame banget mang
Blog kanjeng zuragan dibahas berjid jilid
Kaya cinta fitri
kalo istilah om Leo
hukum fisika dasar versus hukum marketing
blunder aja PCX jual keunggulan performa ama negasi fitur VVA
tonjolin aja kelebihan fitur yg laen
benteng terakhir bro, sampe bobol, zuragan mau makan apa???
Kalau lihat mesin N MAx punya potensi mendekati adi 19,3ps malah kan mirip dengan R155 VVA. Karena N MAx keluar sudah lama dan tahun ini cuma facelit ringan. New N Max yg sebenerannya bisa diset power lebih tinggi.
Sedang pcx lokal menurut saya karena mesin sohc cuma 2 klep dan cc 150 sudah dimentokin powernya untuk mendekati N Max sat ini kecuali pake mesin dohc overstroke cbr150 yg saat ini punya power 17ps.
Oh tentu.. Bisa 19ps kayak GSX-R150 ???
hayalan fby itu kang. biarin aja biar happy wkwkwwk.. Power delivery matic kok d samain Kopling.. Udh jelas r15 pake rantai, nmax pake belt. wkekwk Mana Munkin 19ps. ngaco hahaha getarannya Mau segimana itu yak kang, nmax skrng aja Udh bkin Kesemutan apalagi 19ps ( mustahil ) pasti Pantat keram tiap menitnya.
suka bingung sama orng yg katanya Paham Teknologi tp asbun. atau cuma ikut”an ya biat keliatan Pintet hehehehehhe
Wkwkwk, baru tadi pagi saya komen klo fby bilang nmax bisa se powerfull r155
@evan r
Kan yang penting powerfull bang ?? #lirik vixion reguler
@evan r
Belt sama rantai kaga mengaruhin ukuran power.power asalnya dari mesin bukan dari transmisi. Mobil cvt sama manual aja powenya bisa sama kok
Yup memang beda delivery powernya tapi secara head sampai silinder + vva nya plek sama, tapi konstruksi mesin beda, satu tidur ama satunya tegak, itu ngaruh gak sih bang ke performa atw power yg di hasilkan?
Oh iya, settingan ecu juga mungkin beda ya, yg sport ngejar power yg metik ngejar irit
ukuran klep nmax sama r15 beda ga sama plek. bentuk cam juga pasti beda soalnya tenaga r15 keluar di 11000rpm nmax di 8000rpm jadi power pasti beda.kalo disamain juga pasti banyak yang dirubah kaya cvt harus disesuain, dan pastinya gak selera semua orang matic yang tenaganya keluar diatas doang. kalo soal mesin tidur sama tegak sih kurang tau ya. soanya porsche juga pake mesin tidur buat supercar nya jadi kalo dibilang mesin tidur kalah dari tegak ya belum tentu
Porsche itu mesin boxer.. Skutik Ada yg boxer? Setau ay Cuma BMW GS yang boxer…
Kalau ukurannya sama sama 1 silinder ya gw pegang yg tegak/miring.. Hehe..
@prius
Hehehe, ternyata ada beda juga ya, ai kira sama plek ?
Bisa di bilang boxer mungkin klo silindernya lebih dari satu, iya misal bmw gs atw hp2 yg silinder nya dua biji, oh iya subaru juga ciri khas nya mesin boxer, juga penempatannya yg miring kebsamping, bukan lurus ke depan… Cmiiw
bedanya ga pake vva berasa kalo putaran atas
sesuai catatan mr aan di artikel pcx
Perlakukan cara buka gas juga mesti dicatat, terutama di kecepatan menengah ke atas.
Lebih pas jika diurut.
Pasalnya, jika gas langsung dibuka mentok justru serasa kosong dulu.
Apalagi saat berboncengan lebih terasa lagi jedanya.
bakar warungnya!!!!
rame bner nih…..
ayo FBY beli NMAX nya, jangan sampe market sharenya keambil, kalo sampe marker share nya NMAX turun zuragan bisa bingung cari alesan buat boz nya tuh, masa shitting delman lg???
blunder aja PCX jual keunggulan performa ama negasi fitur VVA
tonjolin aja kelebihan fitur yg laen
kalo istilah om Leo
hukum fisika dasar versus hukum marketing
Bicara spek di atas kertas gakan boong memang, tapi begitu di atas aspal apapun bisa terjadi.. Bobot, friksi, loss power delivery, grip ban.. Itu semua diluar kendali rider..
Tapi setuju, konyol kalau ceritanya jual Teknologi mesin konvensional vs pengaturan katup variable..
Kaya agya vs brio satya.. Konvensional vs i-VTEC
gw sih yakin yg koar2 belom pada nyobain PCX baru, gw yakin 1000% PCX kalah kenceng kalo tracknya jauh, cuma power delivery dibawahnya itu lho.
beberapa komen bilang, percuma posisi nyaman, tapi ngeden. kenyataannya tarikan awal sama kaya NMAX (bahkan kata pengguna nmax di kantor gw malah lebih smooth), baru dah pada koar2 top speed.
dan yang bilang PCX leg room nya lebih pendek dari Nmax pasti belom pernah liat n naikin PCX baru.
makanya coba dong, jangan kritik doang, toh Nmax juga ga pada beli kan? kan nunggu versi Update karena kata zuragan PCX full fitur adalah kemenangan konsumen, SO yg beli Nmax sekarang dibodoh2in karena fiturnya banyak kurang. #RIPLOGIC
Putaran bawah jg ga yakin picek bisa menang..
Soalnya kalah torsi dan ban picek lebih gede..
Kalau cuma lihat spido merasakan power delivery maka saya perlu ucapkan selamat anda tertipu spido oondah 😆
Legroom tergantung ergonomi user sih, kalo di ai new pcx mentok betis soalnya walau tinggi cuman 177 tapi kaki ai termasuk panjang
@kompor, feel aja sih, kalo power delivery, gw jarang liat speedo sih, ya kalo ga percaya feel pribadi, ga percaya speedo n ga percaya race logic, terus percaya apa?
lah, kata pensboi sonoh, ban 14 bikin cepet ngacir tuh, trs yang bener yang mana ni? ayo distandarin dulu BCnya.
@robotic
Percayalah ama nalar dan logika..
Klo mo ngomongin feeling ke gw
Maaf om saya sudah ada yg punya 😆
Ban 14 bisa.lebih ngacir dr 13 ?
Seperti nya perlu saya ucapkan selamat.sekali lagi feeling anda telah dilukai oleh oondah
Sinting delman ke Aerox.. Udah dibilang.. Ama. Xmax Deng
Padahal distribusi aerox sang vario killer(tapi gagal) lagi turun ya mang ?
besok tak adu drag e…
Harga Honda Forza 2018 70 jutaan: https://wp.me/p7LBn5-3WC
Ai kira #RIPLOGIC itu apaan…
Ternyata nickname gw lagi memadu kasih ngoahahahaha
Emang apaan tuh bang? Jadi kepo ai ?
Cek aja FBnya nickname awal gw ???
Dua sejoli ini emang ?
Besok ganti nick jadi abdul_bin_rudi lucu kali ??
Hush, sembarangan, kan mang kobay zuragan eSPeGeh, yak gak mang? Wkwkwk
Garuk* leher mang.. Wkwkwk
Cieeeee
Shock bengkok mana beritanya bro, ngoahahahah…. pasti ga bakal diberitakan di blog kaya begian sesuai komando bos besar…. ngoahaha
Postingan gw dihapus nanyain soal shock miring koq ga pernah dibahas … ngoahahahah… komandan marah ya bro…
Yakin diapus? Dosa gw lo tanggung ya? Asikkk hahahaa..
Weissss, angkat tangan ane bos. akhirnya kang kobay buka suara soal shock miring pcx. TOP DAH…. ga kayak 2 blog ngetop lainnya yg mingkem mulu…. gw uda stop liat blog mereka, mending ikutin kang kobay aja skrg…
Soal kehapus, krn gw refresh ampe 3x komennya msh ilang dan abis gw posting komen terakhir tiba2 nongol lagi. Ane minta maap kalau soal ini ya…
kayaknya masuk spam, lom smpt cek folder spam sih
sok atuh diadukeunna pahareup-hareup, saha nu ancur? motorna atawa nu numpakna? hahaha
apaan pcx lokal nyaman???? bah…masih nyaman yang vietnam lah
baru coba kemaren pcx lokal, jok keras suspensi 11-12 ama nmax lama
hahaha kalo yg tinggi diatas 170cm masih nyaman nmax, kecuali yg agak2 kerdil pas lah tuh ama pcx
sorry gw bukan fans nmax atau pcx,
adanya cuman burgman 200, gak pasaran , enak , tenaga joss