Kobayogas.com – Hola lads…Honda pernah memiliki masa kejayaan luar biasa bersama mesin 2 tak ya, masih ingat kehebatan Honda NSR 500 besutan Mick Doohan dulu?
Tring.. FB messenger berbunyi jam 6 pagi, sayangnya KBY masih tidur wkwkwk..ternyata ada pesan berupa link dari bro Lutfi Armanto.. Wah suwun ya bro.. Apa sih link tersebut? Wahhh basi deh nih berita wkwkwkwkw.. Yasudahlah, yang penting pesannya sampe ke pengunjung blog.
Well..ternyata link tersebut berisi artikel milik morebikes.co.uk yang isinya mereka mendapatkan bocoran bahwa Honda terungkap sedang asik mengulik mesin 2 tak terbarunya..
Mesin 2 tak? Gak salah? Bukannya era mesin tersebut sudah dilupakan beramai-ramai oleh pabrikan dunia dan move on ke teknologi 4 tak yang lebih ramah lingkungan?
Dilupakan 100% sih tidak, buktinya Aprilia RS125 dan beberapa mesin jetski serta motorboat masih memproduksi dan memanfaatkan teknologi tersebut..
Nah, Morebikes menyebutkan kalau kembalinya mesin dua tak dari Honda adalah proyek rahasia Honda!! Morebikes.co.uk bahkan sampai menyertakan desain dari prototype mesin 2 tak baru yang lebih ramah lingkungan namun tetap powerful (mungkin ya karena KBY juga gak paham banget soal jeroan mesin).
Tapi intinya adalah, jika benar Honda sedang mengerjakan proyek yang disebut rahasia ini, ya sangat menarik.. Mesin 2 tak itu cenderung simple tapi outputnya dahsyat.. Soal emisi? Bisi diatur tapi memang gakan murah juga lads..
Menarik sih menanti apa gebrakan Honda terhadap perkembangan mesin 2 tak terkini ini.. Honda NSR 500 reborn? Bukan hal yang tidak mungkin lads…
Test Ride Honda NSR 250 MC28 – Jambakannya memang luar biadab!
Baca juga artikel lainnya lads…
- Hadirnya New CBR 1000RR Fire Blade Yang [Akan] Semakin Garang
- Yang Dikawatirkan Pun Terjadi, Satria FU 150 Euro Three (3) Kurang Berisi…
- Yamaha XMax 250 Lokal, Meluncur Tahun Depan, Desain Bukan Eropa?
- Jika Benar Desain New Honda CBR 250RR 2 Silinder Seperti Ini.. Artinya..
- Renderan Suzuki GSX-R250 by Young Machine, Andai Bentuk si Gixxer 250 Benar Seperti Itu…
- New Kawasaki Ninja 250 cc 2 Silinder … Tunggu Gebrakan Barunya..!
- Hot Gossip: Honda Terendus Bangkitkan Mesin 2 Tak Lagi?
- Penyebab Kawasaki Ninja 2 Tak Dihentikan Sebagai Sinyal Kuat Ninja 150 4 Tak?
- Update Info Kawasaki Ninja 150 4 Stroke (4 Tak), Masih Digodok Lads..
- Bukti All New Toyota Avanza Major Change Sudah Bermesin Dual VVT-i dan Rem ABS..!!
- Gosip Honda New Sonic 150, Sebelum Atau Sesudah Lebaran Sih?
- Hot Gossip: Mencoba Mengungkap Telik Sandi Produk Baru Yamaha, Dari Prediksi MT-15 Hingga Jajaran Skutik Baru
- Mendahului Rival, Yamaha Terdeteksi Siapkan XRide suspensi Upside down?
- Hot Gossip: Speedometer Misterius.. Milik Motor Honda Apakah?
- Hot: Honda New Scoopy FI ISS eSP Dikabarkan Sudah MassPro, Old Scoopy Disuntik Mati
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
Contact me at…
email me: [email protected]
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)
KobaYogas from WordPress for Android
isu kui…
Modifikasi cakep headlamp sepeda motor: http://wp.me/p1eQhG-j6
Ditunggu kedatangan nya..
kyknya pernah ada beritanya, lupa
http://warungasep.net/tag/honda
isu mbok ben..anggre ora asu
mantap dong 2 tak idup lagi… 150cc ada kah??? apa cuma moge yg ada…
Keren, mesin 2T di kembangkan lagi.
Numpang sharing game android di Google play Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.game.puzzle
Lihat konstruksinya koq unik ya kang, kenapa pake klep di cylinder head kayak 4 tak, tapi ada jalur intake seperti reed valve di crankcase, bentuk crankshaft juga aneh, mesin apa ini?
mesin dua tak Honda wkwkwkw.. ya itulah menurut motorbikes UK sbg mesin era baru 2 tak…
mirip ama mesin diesel 2 langkah., pake 1 klep buang… 🙂
lubang transfernya pun aneh
pada umumnya mesin 2 tak, out port lubang transfer itu di 1/2 atau 3/4 panjang liner silinder (dihitung dari bottom alias deket crankcase)
tapi di mesin ini malah dibawah 50%
mungkin ya (mungkin loh) itu klep gunanya untuk menutupi kelemahan 2 tak, yakni perlu back pressure dari exhaust system (dalam hal ini knalpot) yg mana bentuk tembolok knalpot 2tak SANGAT mempengaruhi performa/output mesin. Berbeda dengan 4tak yg sebenarnya tidak perlu back pressure (saya tdk tahu teori darimana yg (mayoritas mekanik indo) mengatakan 4tak butuh back pressure sehingga knalpot racing akan menghasilkan power jauh lebih baik daripada std (padahal power naik sedikit dan itu pun karena lebih free flow, bukan dari back pressure).
jadi di sistem 2tak (IMHO) back pressure dibutuhkan supaya campuran bbm-udara yg baru tidak terbuang percuma (animasi bisa lihat di wikipedia). lain cerita kalau exhaustnya pakai katup seperti ini, tinggal set timingnya maka kemungkinan campuran bbm-udara baru tidak akan / minim yg terbuang.
cmiiw, just my 2cent
Hemmm tak kira bakal ada honda nova dash baru….biar modiar kabeh ayago 4tak…..wkwk
imo, kalau sukses tdk menutup kemungkinan om
mesin jambakan setan jilid 2.. mesin ganas nsr series.. asal jangan rusak RCvalve aja.. 🙂
http://bikershoot.com/2015/07/19/cara-menyetel-sorot-lampu-depan-new-vario-125-new-vario-150-jilid-ii/#more-1499
Itu paling cm proyek isengX honda az mas, sm ky kasus NSR 500-V2 sm Mobil Honda HSV 010-GT, yg ujung2 cm bakal masuk museum az tanpa prnh msuk jalur produksi n merasakan aspal jalan raya, apalagi dr dlu sejarahX honda paling benci sm mesin 2-tak wlwpn prnh juara diarena granprix pake jenis mesin trsebut
Bisa jadi juga kok proyek iseng, tp lsg dipatenkan krn biar gak dicuri pabrikan lain idenya…
Kalau suatu saat ada perkembangan tinggal diteruskan..
ternyata eh ternyata…mesin tersebut buat jetski / motorboat (bocoran yg nampak di artikel)
2 tak generasi baru kalo jadi tu juga. Kalo mau lebih edan, bisa bangkitin lagi jaman mesin rotari.
Wow muncul lagi kan
Tapi kok rahasia
Motor larang iki
Sport ? Motorcross ?
Dgn klep buang, kompresi bisa meningkat. Lubang buang bisa tertutup saat piston bergerak ke atas. Dan bahan bakar baru tdk terbilas ke pembuangan. Intinya efisiensi dan pengurangan emisi semakin baik.
Hanya saja kalo mau lbh perfect, pake system Direct Injection, itu bener2 efisien, krn bensin disemprot saat semua lubang tertutup dan mendekati pengapian, emisi turun, knocking sangat terkontrol, kompresi bisa dinaikkan lagi.
Lebih edan lagi tambahin supercharger. CC kecil, tenaga badak, efisiensi meningkat. Tapi daya tahan entahlah…
kalo mw bagus pake model nya Lotus Two Stroke. bagus tuh
Iya direct injection afaik bbm udah gak disemprot di jalur intake lagi, tp lsg ke ruang bakar..
Kurang satu nih, motor dengan rotary engine kapan?
Bisa2 500cc bertenaga 160-170hp rpm sampai 20rb hehehehe
Kalau untuk kasus show off bisa sih, soalnya di mobil aja Mazda akhirnya nyerah akan perkembangannya rotari. Susah ngakalin emisi dan efisiensi bbmnya
NR750 Jilid 2
Kemane aje lu?, tiap hari gue buka blog lu gak apdet2
udah apdet kang
Wkwkwkwk si emon dicarekan pembaca
Sepertinya ingin mengembangkan mesin 2tak injeksi, lihat fig.1 no. 74.
Mungkin bisa ramah lingkungan
Valve pembuangan ambil dari diesel 2T, direct injection tapi pas sudah -/+ TMB (injeksinya di bawah), masih pake “supercharge” by crankase.
klo diesel 2T, peran “charge” dari crankase di ganti ama supercharge atau turbocharge atau 2-2nya, jadi udara segar gak masuk crankase.
Ducati sekarang pake “charge” dari tekanan balik gas buang, mungkin jika 2T DI tetap pake knalpot berperut.
isu HONDA CR 2T DI : http://www.dirtrider.com/features/spy-guy-2015-honda-cr250r-direct-inject-two-stroke
tambahan, gerakin valvenya pake push rod, shaft kek Kawasaki W800, atau rantai?
Aku si yess
Apakah kembali ke rotary ? atau masih bertahan dengan reed valve ? patut ditunggu nih, padahal salah satu issue kenapa 2-tak udah mulai ditinggalin karena tidak ramah lingkungan 🙂