Kobayogas.com – Hola lads, crystal clear it is, Yamaha NMax positif menggunakan teknologi atau sistem pengaturan katup variable yang dinamakan Variable Valve Actuation alias VVA yang juga ada pada Aerox dan Lexi… Apa itu VVA? Oh tidak, tenang, KBY tidak semahir kang Haji TMC dalam mengolah data yang confusing alias bikin njelimet ke otak hehe, itu sudah ranahnya beliau lah. Jadi KBY tidak akan memberikan gambar yang bikin bengong kepada para pembaca, karena KBY pun bukan ahlinya :D. Menarik untuk disimak bahwa teknologi sederhana namun canggih seperti pengaturan katup dapat disematkan ke dalam mesin Yamaha Nmax berkubikasi 155 cc 4 katup, ini suatu kemajuan teknologi lainnya selain blue core atau enhance Smart Power (eSP).
Kinerja VVA Sederhana Namun Efektif
Nyatanya, VVA memang bisa diterapkan pada mesin kecil, dan itu menjadi jawaban mengapa di atas kertas output dari Yamaha NMax bisa cukup signifikan berbeda dengan output milik Honda PCX, padahal keduanya hanya berselisih 2,1 cc saja. Yamaha NMax memiliki output sebesar 14,8 dk dengan torsi 14,4 Nm, sementara Honda New PCX memiliki ouput 13,4 dk dengan torsi sebesar 14 Nm.
Artinya dari Yamaha NMax terdapat defisit tenaga sebesar 1,4 dk dan 0,4 Nm diantara keduanya dan itu cukup jika bicara dalam keadaan standar meski seharusnya sih dengan teknologi VVA milik Yamaha NMax defisitnya bisa lebih besar lagi mengingat sudah pakai 4 katup, tapi semuanya kan tergantung desain ruang bakar, desain chamber air filter, kualitas parts serta tujuan efisiensi bbm dan lain sebagainya.
VVA Wajib Diexplotasi
KBY beropini, bahwa VVA haruslah dapat porsi besar dari sisi advertorial agar masyarakat lebih paham dan kenal apa itu VVA. Ibarat DOHC, VTEC, VVT-i, CVVT, SKyactive dan seabreg teknologi lainnya yang berada di roda empat dan mendapat tempat khusus di bodi mobil agar mudah terbaca/ terlihat, maka VVA Yamaha NMax pun sudah seharusnya mempunyai porsi yang sama dibanding menempelkan Forged Piston dan Diasil Cylinder yang sudah lama dikenal.
Bahkan, silakan berjejer bersama emblem bluecore jika perlu.. Ingat teknologi 3 valve milik Piaggio yang setia menempel di bodi Vespa series dengan nama 3V-ie? Tak ada salahnya Yamaha juga melakukannya untuk Yamaha NMax. It’s a good thing though..
Prinsip Kerja VVA Mirip VTEC Honda
Mengutip apa yang ada di blog Kang Sayur Wahid Jayapura sbb:
Saat putaran di atas 6000 rpm akan memakai kem berbeda. Walaupun
SOHC, ada dua profile kem berbeda untuk pasokan udara dan bahan
bakar. kem pertama untuk low speed cam bekerja di bawah 6000 rpm.
High speed cam akan bekerja di atas 6000 rpm,” ujar M. Abidin, General
Manager Service Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.Lebih dijelaskan, “Akan ada actuator bergerak secara elektrik yang menekan pin yang menggabungkan antara rocker arm low speed dan high speed. Profile kem high speed lebih besar dan bukaan lebih lama. Bukaan klep akan lebih lama dan lebih jauh, sehingga menghasilkan performa tenaga di berbagai putaran selalu terisi penuh.
Adakah alasan Yamaha menggunakan VVA pada Yamaha NMax yang bekerja mirip VTEC Honda dibandingkan memilih kinerja VVT-i milik Toyota yang notabene sister company mereka? KBY beropini, hal tersebut lebih dikarenakan prinsip kerja VTEC yang relatif sederhana namun terbukti efektif. Toh tidak ada keharusan satu sister company wajib menggunakan teknologi sister company lainnya.
Prinsip kerja Variable Valve Actuation (VVA) Yamaha NMax tersebut mirip – jika tidak ingin dikatakan sama – dengan prinsip kerja Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC) milik mesin Honda. Apa yang dikatakan M. Abidin, ya seperti itulah prinsip VTEC Honda bekerja. Intinya, saat bekerja di RPM bawah, maka kinerja mesin dan teman-temannya (waktu pengapian, derajat bukaan katup, gerakan camshaft dan lain sebagainya) akan bekerja normal serta efisien.
Namun ketika dibutuhkan akselerasi atau tenaga spontan, misal putaran gas ditambah lebih banyak, maka pada RPM tertentu (tergantung settingan), akan ada pin yang terdorong dan mengunci gerakan rocker arm sehingga ‘daging tambahan’ yang menempel pada camshaft akan aktif terhadap semua rocker arm. Aktifnya ‘daging tambahan’ tersebut membuat semua rocker arm bekerja bersamaan dalam membuka katup lebih tinggi, akhirnya pasokan udara yang masuk ke ruang bakar Yamaha NMax pun lebih banyak.
Berikut ada gambar sederhana dari kinerja VTEC yang KBY percaya kita semua dapat memahaminya.. “Daging Tambahan” = Hi Performace Camshaft.
Jadi apakah itu berarti Yamaha NMax meniru teknologi VTEC milik Honda? No No… KBY tidak akan menyebutnya seperti itu. Terinspirasi mungkin, karena kesederhanaan teknologi VTEC namun terbukti efektif yang dirasakan cocok oleh Yamaha sehingga prinsip kerjanya cocok digunakan pada mesin kecil seperti Yamaha NMax.
Lagipula, riskan lah jika mencontek, mengingat VTEC sepertinya sudah dipatenkan oleh Honda, berabe kalau kesalahan sekecil itu jadi masalah mah…
The Verdict
Bagi KBY, mantap sekali VVA diterapkan pada Yamaha NMax, meskipun ada catatan seharusnya tenaganya bisa berlimpah lagi. Lalu apakah KBY tertarik? Tell you all the truth, yes, sepertinya asik ada Sniego dan Yamaha NMax berdampingan. Tapi KBY lebih tertarik untuk saving karena mengincar sport batangan lagi hehe.. Tapi jika ada rejeki lebih, kenapa tidak? Toh Yamaha NMax ini skutik yang oke kok.
Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
- Email me: [email protected]
- Facebook : @kobayogas
- Twitter : @kobayogasblog
- Instagram: Kobayogasblog
- YouTube channel: Yogas Kobayogas
- Path: Yogas Kobayogas.com
<
Juoss simply is the best
Ayo panglima kogay gempur terusss..
Honda jaya…
panglima FBH sedang menjalankan TUGASNYA hahaha
wis ngonoh dilanjutna bae lik… sakarepmu baelah
Tambah maning.. mt250
Amiinnn YRA
tambah lagi nih mang
http://girblogg.com/2015/02/11/launching-yamaha-n-max-disentul-langsung-di-tes-motorplus-top-speed-118kmjam-joss/
Absen malem dulu ah
Mangga
Hahahaha klo yg pertama bisa jadi sebagai kelinci percobaan . . Apalagi kayaknya di paksa kan bgt . . Buat penetrasi pasar skutik s nggak nya konsumen jadi makin bingung . . VVA berhasil apa gk ya tergantung konsumen pertama yg beli . . Dan akan terus di kembang kan teknologi VVA biar makin efisien
Rata rata sih batch 1 begitu ???..
Heheh tp serem saya takut di sruduk . . Serius kebetulan ane pake vario 125cc esp iss hahahaha
Jadi kelinci percobaan yamaha tetep lebih baik daripada jadi kelinci percobaan honda. Inget kasus cebong? Hwehwehwe.
ini si arif sales honda yak?
gue perhatiin komen nya persis sales
n stau gue batch pertama yamaha lbih bagus drpd batch pertama ahm
ahm : kepepet kompetitor-> percepet waktu launch n produksi -> problem dimana2 pas di konsumen
😀 😀
Dikasi teknologi baru takuttt, dikasi yg gitu2 aja dibilang jadul..
Dikasi cbs kawat jemuran, stater senyap n otomatis engine off dibilang cuaanggiihhh….
Wkwkwkwk
hus jangan di salahin lah………. si arief kan sdang ngomongin produknya ahm yang kejar tanyang ampe klotok klotok itu wkwkwkwkwk
sakitnya tuh di mana ya………………..???? silahkan jawab sendiri 🙂
Sakitt nya d otak ente om klo msh berotak tapi
Tiap hari ente kudu bece bwt urusan perut,
Miris bingiit
Teknologi kayak gini malah diumpetin sama yimm alias nggak koar-koar. Coba klo pcx pake vtec, pasti dikasih emblem stiker segede bagong ngoahahahaha.
Jangankan vtec, lha teknologi iss / esp / cbs aja digembor2ken. Canggihnya dimana coba?
esp? perasaan metik sebelah dari dulu nggak pake fitur bluetak-duorr.
iss? kalo mau ngirit bensin saat berhenti ya tinggal matiin mesin manual juga bisa.
cbs? apa lagi dah. Sistemnya manual bingit. Masih pake kawat. Nggak ada canggih2nya blass.
ealah…
Lah mau dikenal pa gak VVA nya? eSP dkk bisa dikenal ya karena disosialisasikan…krn memang itu tujuannya. Biar dikenal.
VVA ini menurut ay harusnya lbh diutamakan drpd stiker diasil dan forged loh.
Nah disitulah kamsud dari komentar saya pak. Berarti kan memang sedari awal yimm nggak berniat mempopulerkan VVA. ya kan? di spek brosur aja nggak tertulis.
Nggak cuma itu. Nmax beneran pake 4 valve? jika iya yimm kan juga nggak gembar-gembor di spek brosur (cmiiw).
Bandingken dengan strategi gimik marketing pabrikan sebelah yang gayanya cenderung eksplosif. (memang kamsud saya komen untuk membandingken)
Soal mau dikenal atau tidak, ya mangga ditanyaken kepada yimm atau rumput yang bergoyang.
Wkwkwk betul juga. Justru knp saya tekankan utk diekploitasi, lah forged smaa diasil aja digembor gemborin.. Pdhal dari sisi level advance, jelas VVA dan 4 valve lebih juoss..
Yaaa gak tau lah apa alasannya, cuma gak kena aja gitu..
Hajar terus panglima kogay..
Honda jayaaa…
Tak kenal maka tak sayang, dari mata turun ke hati.
Yang namanya jualan seharusnya memberi segala informasi produknya ke konsumen, karena mau tidak mau konsumen pasti membandingkan suatu produk dan memilih yang terbaik menurutnya.
Itoe betoel sekali
Sejak kapan jualan LOW PROFILE dianggap keren?
Orang lebih suka denger High Profile tapi tetep Loe cost.
Fitur canggih harga murah lebimh banyak yang mau beli dibanding diem2in kemampuan harga segitu
Pembeli mana ngarti kalau ada teknologi keren kalau gak dikasih tau. Aneh
VVA kickin yo ….
Wakakakkakaa
Klo vva di dohcnya Tmax sama atau beda om?
Yg dohc itu yg dipatent kan di US sesuai artikel bro motogokil. Pada dasarnya sama, cuma lebih lgkap termasuk klep out krn dohc
wow gak lama lagi bakal ada sayembara namain nmax, pendampingnya sniego nih 😀
Amiinnnn
VVA berarti bisa diterapkan di motor2 sport 150cc milik Yamaha kalau mau … Vixion SOHC 4 klep VVA … kapan?
Betul kalau mau…tp keknya kudu berubah banyak basisnya..
kalau masyarakat memberikan nilai positip pasti mereka mau merubah basisnya … kan yg mau beli masyarakat … bukan untuk pameran … nanti kan yg punya DOHC bisa pakai VVT atau apalah namanya ..
Tentu akan diperhitungkan cost dan benefitnya…jika demandnya memang sangat besar, hitungan profit kena, pasti jadi…
Kalau sohc 4 klep vixion bs dipasangin VVA maka performa bisa aja menyamai atau bahkan melampaui dohcnya cb series.. Kasus jazz vs yasir bs terulang.. Maaf bwt mang kobay pens TAM…
What the.. ???
bener juga si, ane penasaran kenapa tenaga yasir ngeper gitu ya sma sohc vtec honda, padahal yasir kan DOHC VVT-I.. om kobay mohon pencerahannya…
simple, karena mesin Honda memang lebih juosss 😀 😀
Ay HFB kalau soal roda 4 😛
ah kamu bohong…
Joss piyeEeeeeee
Honda roda 4 jg banyak masalah, kasus recall mobil ini juga sering ane baca di berita2 otomotif
Yaaaaa kalau mau netral, cari lagi referensi yang banyak, gak cuma merk yg disebut yg recall… Gada kok yg namanya produk dewa.
Btw jgn2 si om gak tau nih esensi dari recall? Hehee…
Servo modar, Bablas angine…. 😛
Tah eta nu can apal nepi kadinya ??
Ane cuma ngiler satu aja!! not VVA, V-tec, VVt-i atau apalahhh….. tentu ABS coyyy tp harganya murah!! 😀
Komen apa ya? Nyimak aja ahhhh…
Intinya VVA NMax itu sama ama Vtec nya Honda ya…
Kenapa tidak dibikin emblemnya..???
Biar gak dipermasalahin gitu… 😀
Anu, gak tau lah wakakakaka
Saya tau maksut akang 😀
apakah ituh …
bagian hukumnya pasti sudah memikirkan … mungkin saja mereka sdh beli hak patent atau bayar royalti ke pemiliknya …
Kayaknya ga 100% sama makanya nyante2 aja..teknologi bukaan katup di mobil mirip2 sebenarnya cuman ya bwt identitas diberi nama yang beda2.. Vtec bukan tandingan vanos atau mivec mah… Kabur…
Seperti desain Minerva dulu ama CBR old.
Dibilang sama ya memang gak 100% sama…
Yamaha kreatif
Spaaammmmm
Oia, dia lbh superior, itu kan kamsudnya?…#ngacirrr
Tau kan kenapa SOHCnya Honda bisa menandingi DOHCnya Toyota….
Vtec cuy…. 😀
Ngoahahahahahahahahahahhahahahah….
syeddd napa masuk spam ini
berarti yamahamud semakin ketinggalan dong
Semakin di depan om entahlah biar menjadi tut wuri handayani 😀
kalo ada yg bilang apa canggihnya fitur iss.
brrti doi blom pernah nyobain motornya yg kalo di starter ga ada suara dan getaran sama skali
di merk Y bijimana pake stater dinamo yg bletak dooorrr buocor
nah kalo ada yg bilang apa sih canggihnya ESP coba ente pikir (sales or fb Y) apa sih canggihnya YMJETFI yg skarang di ganti buocor….
ada sales ngamuk gara2 n max terlalu canggih hehe….
Hwehwehwe.
Sori broh, motor Y kagak ada fitur bletak door kayak pabrikan si hondongo. Starternya walopun konvensional tapi halus.
yah halusnya beda kali om stater yamaha ama ACG stater..
nerima ato ngak, itulah kenyataanya..
tapi anehnya fitur itu jadi beat laris, kaya fitur alarm gratis gitu.
saya idupken mesin mio gen 1, ngak alus-alus amat om.
beda ngak sampe 1 dB om
“kalo ada yg bilang apa canggihnya fitur iss.
brrti doi blom pernah nyobain motornya yg kalo di starter ga ada suara dan getaran sama skali”
Setau ane yang bikin suara starternya senyap itu ACG starter dan bukan ISS. Apa ane yang ketinggalan info ya kalo ISS yang bikin suara saat starternya jadi senyap?
YMJET-FI yaitu yamaha mixture jet fuel injection.mixture artinya percampuran antara bahan bakar dan udara yang sngt efisien/irit.itulah knp yang pakai ymjet-fi semprotan injeksi seperti kabut.beda klau injeksi biasa semprotan injeksinya seperti kucuran air hujan.makanya ymjet-fi lbh irit drpada injeksi konvesional.kemudian ymjet-fi mempunyai sensor yang di nmakan IAPS(intake air presure sensor) dan IATS(intake air temperature sensore)jadi intinya motor yang pakai IAPS dan IATS biarpun di taruh di kutub utara masih bs hidup..
Jd untuk bro bandot.knp yamaha tdk meneruskan YMJET-FI?karena indonesia beriklim tropis.jd tdk perlu lg menggunakan IAPS dan IATS.karena tanpa kedua sensor itu motor injeksi msh bs hidup klau di indonesia.tp tanpa kedua sensor itu klau motor di gunakan di tempat dingin di bawah nol derajat maka motor akan susah hidup.
bro bandot.saya pernah baca di buku garansi produk honda beat.tulisannya begini…BILA MOTOR DI PAKAI DI KETINGGIAN 2000 METER HENDAKNYA DI SETEL ULANG DULU DI BENGKEL RESMI AHAS.berarti injeksi honda akan ada masalah klau di ketinggian di atas 2000 meter…karena tidak adanya IAPS dan IATS tadi….
vva? do you think this would fit on my Honda? #mcmstyle
Have no idea…#grinface
Sblumnya prassaan dlu prnah ada yg comment deh klo VVA di NMAX itu TGTBT, hahaha?… *ngacirrrr
Setelah ada bukti baru percaya wakakakaa…
bye bye bengkel pinggir jalan dan bukan bengkel resmi….
karena komen “wiiih canggih” itu sudah terlalu mainstream, jadi saya komen “udah lapor SPT tahun ini ?” wkwkwkwkwkwkwk
Blm dpt form nya wkwkwkk
Sayang banget gak ditemplokin d bodi VVAnya. Padahal teknologi ini yg pertama dipakai di motor kcl kan.
N jg kata wak haji taufik efeknya terasa banget ngejambak dikecepata 40km/jam.
Perasaan kemaren dikertas buram ada yg bilang….”nmax pake vva??? Ngimpi…”wkwkwkkwkw aku cuma ngulangin aja ya…klo udah penyakit akut susah ya…hadewwww tambah ngikik….wkwkwkkw
Perasaan ane jg pernah kebaca komen kayak itu. Dimana ya..? 😀
oalaah, masih aja ada komen yg ngk mutu.. om gokil bilang ‘NGIMPI’ karena itu paten buat VVA DOHC, na skg NMAX itu VVA SOHC, jadi ya sah2 aj si om gokil bilang mimpi…
disinyalir mang kobay sudah pesan satu buat nemenin pcx…
Yang masih ane pikirin ampe sekarang, ini biaya sekali service berapa nih motor ya?
VVA,ABS,Bluecore,4 SOHC dll…
Tmbh byk teknologi tambah puyeng, alamat gak kepake bengkel non resmi nih 😛
Yamaha itu canggih. Tinggal cek pake diagnostic tools, kalo ga ada masalah ya ga diapa2in. Paling cuma bersihin filter & ganti oli. Jangan dibandingin sama tetangga, metode servisnya aja udh jauh ketinggalan. Yang 1 pake laptop, yang 1 pake obeng.
Selalu ada trade off dari yg namanya pengembangan… Apakah berarti dalam hal ini Honda lebih peduli pada sisi kemudahan? Jika lihatnya sisi itu ya mungkin aja. Sperti Satria FU yang keukeuh pake karbu…
Lol always need to compare it with honda, are you?
why should im not? gimme a good reason 🙂
ooo gw paham, karena gw bales gak dari web tpi langsung dari notifikasi gw ga tau maksud perkataan lo itu diajukan dari pertanyaan bro RS84.
Gw pikir statement lo itu standing alone, based on related article yang bahas VVA compare to VTEC (Honda), itu kenapa gw jawab sure why should i’m not…
Oke sehubungan dengan pertanyaan bro RS84, gw emang blm mau jawab karena gw emang gak tau. Bahkan kalau ditanya berapa biaya servis PCX gw, ya gak tau juga wong masih gratis… 😀
Sure. Ente tu cherry picking banget. Bro rs84 tanya kemungkinan bengkel bisa nggak menangani mesin motor ini, dengan teknologi yang relatif baru. Yang kita bahas ini NMAX yaa om, tapi ente ga bales pertanyaanya, justru mengalihkan pembicaraan ke Honda, which is not being discussed at all.
Oke, ente bilang Honda lebih peduli dari sisi kemudahan? lalu fitur fitur “canggih ” Honda yang ente banggakan kemarin ilang kemana? ISS, ESP, whatever. Emang Bengkel pinggir jalan yang nggak terlatih bisa tu nanganin fitur – fitur itu kalo rusak? terus matik yamaha selama ini gimana, yang notabene lebih minim fitur? apakah selama ini yamaha juga nggak “lebih peduli pada sisi kemudahan?”.
Itu tuh ngejawab yg pake laptop dan obeng… Yg harusnya berarti mengarah ke PGM-FI vs YMJet-FI.
Kan sering banget dibahas kalau honda cukup pake obeng sementara yamaha pake laptop.
Jadi atas dasar obeng vs laptop lah ay menyimpulkan kemudahan utk bengkel pinggiran..
Bengkel pinggiran = obeng
Bengkel resmi = laptop.
Btw pertanyaan ente yg mana yak?
haha, nice.. kirain jawab bro rs84, anyway harusnya pake @username ya om, biar jelas, komen blog ente nggak bertingkat soalnya.
oke, gue jawab. menurut gue pabrikan nggak mikir kek gitu deh. itu cuma masalah cost & benefit aja. pake diagnostic tools, biaya agak mahal, tapi service bisa lebih cepet. Pake obeng, cost cutting peralatan & ecu mesin..
Bengkel jalan? go to hell.. asumsinya kalo service injeksi ya di beres.
wkwkwkw clear yak, untung ay buka dari web karena kok kayaknya kita ngobrol gak nyambung kekekek…
armada conquistador yimm, medan tempurnya thailand ama vietnam..
No contest dmari
Copas dari web astra.. pcx150
Daya Maksimum
9,67 kW (13,1 PS) / 8.500 rpm
Torsi Maksimum
13,1 N.m (1,34 kgf.m) / 5.500 rpm
Om kobay selisihnya bukannya 1,7 dk ama 1,3 nm ya,,,,?
Problem is… Saya ambil dari buku manualnya new PCX dan perubahan tenaga yang ada pun sudah diinfokan melalui PR Honda ketika New PCX launching.
Somehow, saya gak ngerti kenapa admin website AHM tidak merubahnya sesuai spek terbaru… Akhirnya bikin bingung org yg awam…
Saya ttp pegang buku manual dan PR om..
VIN rangka PCX dimari apa Om..?? produksi mana tuh…? kalo spek PCX vietnam disunat kali yaa
http://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/pcx/#specification
Vietnam…
barusan ay klik linknya, kok 124,9 cc ya? apa itu yang 125 cc?
Siiiip Kang Yogas,,, ooh mas sayur blog, yg jpr1. Namanya mas Wahid, yg rambutnya aga gondrong di ikat, naek CBR 250 warna merah itu. Manstap analisa dan pencerahanya.
Betul mas wahid heheh…
harus nya emblem VVA di tempel di cover mesin ky di mobil
emblem yamaha n blue core nya di body aja
jadi bisa ketauan premium nya
😀 😀
“Adakah alasan Yamaha menggunakan VVA yang bekerja mirip VTEC Honda dibandingkan memilih kinerja VVT-i milik Toyota yang notabene sister company mereka? KBY beropini, hal tersebut lebih dikarenakan prinsip kerja VTEC yang relatif sederhana namun terbukti efektif”
———————————
alasannya karena VVT yang cara kerjanya merubah timing tidak bisa di aplikasikan ke SOHC, karena SOHC yang cuma punya satu kem tapi bekerja untuk 2 klep inlet dan outlet, kalo kalo pake VVT merubah timing yang inlet, yang outlet juga otomatis ngikut jadi ngaco.
Juosssss.. Diskusi begini kan enak
sebenarnya yamaha punya paten sistem mirip VVT sejak 1987
http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=US&NR=4715333A&KC=A&FT=D
trus yang sistem 2 profil kem High-Low Speed seperti NMAX, yamaha punya paten sejak 2002 tapi DOHC
http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=US&NR=6481398B2&KC=B2&FT=D
kalo yang Continous seperti yg dijelaskan Kang Haji TMC
yamaha punya 2 tipe
http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=WO&NR=2005019609A1&KC=A1&FT=D
http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?FT=D&date=20020319&DB=&&CC=US&NR=6357405B1&KC=B1&ND=1&locale=en_EP
V-TEC JUST KICKED IN YO! ayo monggo ditumbas Nmax VVA-nya just kicked in yo! 😀
Daripada ribet bikin vva mendingan mesin xeon blukor dibore up 150 ditempelin ke bodi nmax dijual dibawah 20jt.
#ngarep
Entahlah, mungkin ini juga salah satu dari ‘pamer teknologi’…
wah makin banyak alternatif nih …
sekalian nitip jemuran dong, musim hujan nih di Tasik hehehe …
http://ghost-ships.blogspot.com/
Mangga mang… Wah org tasik tayohnamah ningan hehe
heheeh muhun Kang
sales embekha dangdutan diatas dek rata variem 150cc..
sales beruk dangdutan slonjoran didek nmx
pilih dek rata aja biar bisa angkut” galon n tas kalo mau ngojek jg bisa
ya klo mo ngojek ato ke pasar, kagak cocog lah pake nmax
yang paling sadis ya perbedaan di two stroke…
110cc = 13hp
125cc = 35hp
150cc = 39hp
250cc V2 = 70 hp
500cc V4 = +160hp
Itu se 110 ke 125 giling amat lompatannya
tergantung, bebek apa sport, kalo sport RG 125 aja bisa tembus 35hp an. kalo bebek dikisaran 15-20hp an.
Dash aja tembus 24hp an
aiihhhh
IMHO, buat yang berpikir “yimm humble banget ih bro ampe ga gembar-gemborin VVA tech d motornya,ga kayak pabrikan sebelah bla bla bla..”, kenapa yimm ga ngasitau teknologi vva di brosurnya/masang gede2 tulisan VVA di NMAX, soalna patent yamaha untuk VVA HANYA UNTUK MESIN DOHC..
Dan prinsip kerja VVA di NMAX juga mirip dengan VTECnya honda, jadi ada alasan untuk itu..
IYKWIM
Tapi ya biar lebih jelas tungguin aja penjelasan masalah VVA dari pihak yimm
just my two cents
Nice thought though
itu maslahnya, forged piston aja,
yg sepemahaman saya adalah tekologi metalurgi,
teknik metode pembuatan suatu komponen
bukan teknologi motor itu sendiri, digembor-gemborkan,
kenapa VVA yg jelas adalah suatu teknoloi permotoran,
kenapa tidak di gemborkan?
(ngomong gini dicap FBh) padahal maksudnya bantuin fby
ini lagi ngomongin emblem broh, kayak di mobil2 itu loh emblem 3D VVT-I, V-TEC bla bla blah
setau ane Diasil dan Forged gak pake emblem-embleman deh, apalagi emblem 3D 🙂
Dia stiker memang.. Ada di tebeng depan biasanya
oiya yang stiker garansi 5 tahun itu ya 😀
dide,
iyah, forged ngak diemblem om,
tapi di brosur dan di spanduk, itu jelas tertulis, maksundya gitu
gak penting ah ngomongin emblem stiker spanduk.
biar itu jadi urusan sales yamaha dan honda aja wekekek
dide,
emang ngak penting, cuma ndak biasa-biasanya aja yamaha begitu.
ngak tau yach, karena dah ganti nahkoda
Patennya udah ada Om….
http://www.google.com/patents/EP2472075B1?cl=en
yg tanda tanya tuh… napa ga ditemplok pake pilox di body tuh mongtor
http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing
kayaknya bukan cuma Honda doank yang punya teknologi demikian.
banyak, sistemnya beda-beda… cuma membaca dari keterangan pak Abidin, ya kinerjanya mirip VTEC, itu kenapa dideketinnya ke VTEC..
mirip kan bukan berarti sama, tapi gak tau juga sih gw gak make four stroke soalnya
hahahaha
😀
emang hahahaa
krna klo di bilang vanos mivec dll.. org pada kgak tau.. mayoritas org taunya vvti sama vitec
redaksi goozir.com mengucapkan ikut berduka cita ats meningglanya desainer Vmax, Kenji Ekun dalam usia 85 tahun. semoga diterima di sisiNya
http://www.goozir.com/2015/02/designer-vmax-tutup-usia.html
Sifat asli serigala suatu saat pasti akan keluar walau telah lama berbulu domba..
Bukan begitu kang Kobay?? ??
-berdasarkan isi passage terakhir artikel ini-
tepatnya yang sebelah mana nih? wkwkwkw
kalo ada duit lebih ambil T-max ajah om… yakin kagak nyesel…. sport mah lewat….
Udah nyoba kok..ada artikelnya.. Emang nagih..yang gak banget itu harganya, 220 juta wkwkwkkk..
Intinya jangan nasibnya sama kek jet-fi canggih2x nyatanya..
Canggih2x ntar nasibnya kek jet-fi kebiasaan yamaha terlalu sombong
ymjet-fi gagal itu cuma tafsir fbh aja om wkwk
sistem mirip ymjet-fi masih dipake di mobil kok
cuma ongkos produksinya sedikit lebih mahal jadi gak dipake lagi, makanya yg 125 harganya bisa sama dengan yg 110 karena gak pake ymjet lagi
ada referensinya om???…
gagal di motor maksudnya, bukan di mobil.
kalo YMjet gagal gak mungkin petinggi AHM protes ke Detik.com gara2 Beat FI kalah irit dari Suzuki Nex dan Mio J waktu di tes wkekek
Mio J dulu kalah irit dari Nex karena memang mesin Mio J itu mesin mio lama yg dikasih roller rocker arm dan injeksi tapi belum offset silinder seperti mesin modern sekarang, juga karena Mio lebih berat dari Nex, nah di Mio 125 ini mesinnya total bener2 baru
YMjet-FI itu kalo dimobil namanya (VIM) Variable Intake Manifold
http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/10/variable-intake-manifold-vim.html
gagal secara teknologi sih tidak om,
cuma gagal dalam effesienya aja, effesiensi harga produk
konsumen beat kagak ada yg proyes kok om,
wong dah tau tuh motor iritnya 11-12 kok,
buktinya tetep plg laku khan?
toh konsumen tdk liat cuma irit/sedikit irit.
banyak faktor dilapangan yg mempengaruhi konsumen
gagalnya terbukti di penerimaan pasar yang rendah, mau irit tapi kalo kudu jalan ngesot 60 kpj malah merepotkan..
sukurlah kalo harga 125cc sama dgn yg 115 cc bukan karena downgrade, kasihan yang beli mas..
cuma bantu tanpilin link paten tuh vva
http://www.google.com/patents/EP2472075B1?cl=en
wow mau beli yang v-twin ternyata atau malah CB650R
ijin share gan, nich cara china mengatasi macet
http://orongorong.com/2013/11/13/cara-china-membatasi-kendaraan/
saya lebih ngerti penjelasan kang kobay……nice simple sederhana kata2nya dan mudah dimengerti
http://sansinno.com/2015/02/11/modifikasi-yamaha-r25-livery-motogp/
alhamdulillah, karena itu tujuannya…
Salesnya jg harus ditraining yg bener om…saya pernah punya pengalaman dgn sales toyota, dia gak tau vvt-i itu apa, saya aja yg mau beli tau, masa dia yg jual gak tau
Nah kadang hal kecil kek gitu bisa bikin ill feel ujung2nya batal deal
Untung salesnya cewek, cantik pula,hehehe
Wow… Nmax membuat mereka bahagia ya… Selamat ya
eh jemuran tingaleun
Paduli teuing akh :Dijal mah mung apal.
rek VVA
rek BBVA
rek ISL
nu penting iyeu PCX saya can ge kasetoran kabeh ges rek aya lokala-na 🙁
eurrggggghhhhhhh sakit mang kobay :'(
ah naha sakit? kalem weh… can siap boga pCX meureun? 😀
Aseli can siap :D:(
cenah dek kumpul” di kandang macan ?
Mang kobay ijal pami masuk grup whatsap saurna laporan heula ka amang 🙂 enya etateh ???
geber weh sudah diidinan kituh hehe
Akh dan can guablekkkkk whatsapp nage :v skskskskswkwkw
ga ditemfelin stikerna karena susah buat orang sunda bacana : PePeA ntar jadi bahan bully lagi 😀
busyed 😀
Ng kobay sinarieun iyeu warung loba pengunjung 😀 ???
duka atuh pedah bahas NMax?
teknologi yang sudah mulai ditinggalkan Honda karena beralih ke i-vtec yang lebih advance. tapii, secara prinsip memang bikin mesin jadi punya dua dunia.
kalo yang punya ngantornya jalanan kosong terus dan rpm diatas 6000, lupakan irit. karena katup lift tingginya aktif terus. dikendaraan, teknologi mobil emang 10 langkah lebih maju hehehe…
salah, bukan ditinggalkan tapi ditingkatkan, karena i-VTEC itu ya VTEC yang lebih advance…
eh maksudnya ditinggalkan di mobil2nya sekarang yang udah pada pake i-vtec ya? hehehe
ya iya atuh mang kobay. vtec kan teknolokhi taun 90an. terakhir pake itu tuh si GD punya mamang :p
Leres pisan hehhee..
Kok VVA terus ya yg diangkat…. Kok ndak ABS nya??? ndak ada ya.. moto ABS seharga segitu…
ABS sih udah umum om, bukan barang baru.. kalau dari harganya sih jelas oke banget lah…
VVA ini yang baru, makanya diangkat biar saya tambah pinter… sukur sukur ada masukkan atau diskusi yang bermanfaat…
PCX gratis berapa kali service om Kobay?
Maksud ane ini lho, terkadang motor macam ini mutlak cuman untuk prestige satu perusahaan, karena rasanya kue ekonomi or lakunya juga gak bakal terlalu banyak, mungkin sih…
Nah motor 30jtaan, wajib pake pertamax plus agaknya, parkir rada mikir kalo ke mall,biaya service rutin tadi kalo ternyata ada walaupun cukup pake diagnostic tool, apakah free?
Nilai keekonomianya untuk rakyat Indonesia kebanyakan juga belum dapet, tapi jelas brand image Yamaha jadi naik, first VVA and first premium matic di Indonesia.
Tapi mengingat ini motor go internasional, mgkn memang resiko kali ya, all out to the max…
Another big Question, kenapa gak ditempel tuh VVA emblem or sticker or what so ever di bodynya NMax?macam blue core, ymjetfi,abs,esp,pgmfi, dll…what was wrong?
Now we’re talking hehe…
1. PCX 3x service free, satu kali free oli di awal. Saya baru sekali servis.
2. Sepaham, setiap perusahaan pasti mempunyai “jagoan” dalam upaya mendongkrak Imej nya…
Bicara skutik, Suzuki sepertinya sih Burgman, Honda dengan PCX dan kini Yamaha dengan NMax-nya.
Produk2 ini yang memang menjadi icon prestige dan tidak terlalu memikirkan laris atau tidak.
Prediksi saya Yamaha SEtelah ini akan berkonsentrasi kepada low level skutiknya, karena pesan utamanya sudah disampaikan ke khalayak.
3. Pemilik kelas ini kebanyakan sudah sangat aware dengan tetek bengek yang akan mengikutinya, misal bensin minimal pertamax, biaya servis di atas rata-rata, aksesoris harga takjub dlsb. Bagi yang mengeluh, menurut saya sih belum siap ya…
4. Pertanyaan terakhir itu sama yang ada di benak saya. Jika saya menjadi produsen dan memiliki kartu truf yang dahsyat, saya akan berkoar koar agar dunia mengetahuinya.. Karena itu hasil kerja keras saya dan tim, dan tim berhak mendapatkannya
Mantab ulasannya kang Kobay. Buat pembaca yang sudah menyampaikan opini dan pendapat berdasarkan data2, terima kasih, karena jadi menambah pengetahuan. Honda dan Yamaha, uhuuyy..saya mah, primavera ajah!
sipppp juosss
stoplamnya cakepan smax, tapi muka smax pake si soul
http://motorscooterguide.net/index.html
Sudahlah mio m3 modelnya nyontek/mirip honda beat, eh sekarang nmax teknologi vva njiplak persis teknologi vvt mobil honda juga? Owalah yamaho, kreatif dikit napa sih?
haloooo, pak jendral FBH apa kabarnya?
wkwkwkw, saya suka ketawa ngakak kalau ada yang bilang gini.. kadang juga suka bilang dalam hati, apa iya smp gw harus beli Yamaha biar predikat itu ilang? Gak enak soalnya wakakakaka…
Tapi kalau dibilang HFB saya tunjuk tangan 😀
wajar lah om dibling jendralnya FBH,
siapun yg punya opini berbeda dari fb smart dan fby,
maka disebut FBH
kebetulan om lebih sering punya opini berbeda dri mereka
dan punya simpinan printilan .
karena om punya mobil jazz dan PCX,
maka om pantes jadi jendaral FBH yg mayoritas kismin-kismin
becanda om
dammit 😀
Ahay kenapa banyak FBH mikirin VVA? sukur ada NMax lokal jauh lbh murah dr PCX import. Open MIND sob. Jgn kau lihat motor AHM trlihat inferior lalu lari ke mobil HPM. Apa yg kau banggakan cuma mobil tua Honda yg terbilang wah tuk FBH kebanyakan.
Yang tua kan mobil saya dan itu saya yg punya, makanya saya bangga, situ punya apa wahai yg cuma numpang lewat gak berani nampilin nama ?
Dan dgn komen situ, terlihat skali kalau situ gak terima kalau NMax mmg memakai teknologi yg mirip dgn kompetitor, pdahal liat dan baca dgn seksama wahai cuma numpang liwat, adakah saya jelek2an disitu? Adakah? Cuma yg pikirannya pendek doang yg mengira sperti itu.. Dan saya prihatin banget kekkekeek..
itu bukan mirip vitec honda om… lha emang semuanya gitu,, klo kontruksi SOHC,, yg di bikin variable,, lift..nya.. klo mau di bikin kayak VVTI.. mesti bikin konvigurasi DOHC,, krna yg di bikin variable,, Timingnya,, ntar klo kontruksi SOHC dibikin Kyak VVTi,, bisa ngk ad variasi overlaping,, krna satu CAm,, nah kalo mau di atur keduanya,, toyota jg bikin tuh yg namanya Doble VVTi..
.. berlaku juga untuk semua jenis mesin dari pabrikan lain
tanya om,
lalu motor apa saja kah yg dah terpan teknlogi sejenis?
kalu TMAX ada, yg laen?
yakin semuanya begitu om? coba kasih saya link referensi biar saya bisa baca2 juga, mayan nambah ilmu hehe
lumayan njlimet juga ya…. sampai paragraph bawah lupa lagi apa yg ada diatas 😆
Wakakakaka kalau ikan inget ye
Yamaha bodoh kalo gak masang stiker VVA di Nmax, itu kata raja fbh. Kiaburrrrrrrrr
Stiker? Emblem 3D dooonkkk
Emblem 3d. Yg ada dicongkel tukang parkir buahahaha
Lirik jazz sama sniego semoga gk jadi korban ngiahaha
Jazz udah gada, sniego? Amit amit 😀
Beuh, dijual? Atau emblem nya yg ilang
Motor beremblem udah langganan dicongkel sih, misal gt125. Sniego paling spion harley nya yg . . . . . Amit amit
tergantung parkirnya dong, gw gak pernah bawa motor parkir sembarangan.. amit amit dah..
emblem jazz emang sengaja di copot, ga usah dipake juga pada tau itu Jazz 😀
ijin nyimak om..vtec-nya honda tuh versi sederhana ya?
https://aslimalang.wordpress.com/2015/02/11/cb150r-oblak-di-komstir-akhirnya-kena-juga/
Prinsipnya yg sederhana, hasilnya ya bisa diliat di output mesin2 honda..
sprtinya kacung oonda bikin artikel seolah2 smart tntang vva,spya tdk kliatan bego kek rekannya si cakil wakakakkkka..tp kliatan ms nyanjung2 onda jg wakakakakak #jd fbh itu hak ente tp jgn fanatik buta..nnti bahas sohc dan dohc lg 😀
sengaja komen ente ane lepas biar yang laen pada baca komen ini, biar mereka nilai sendiri aja hehehe…
orang kurang ‘refreshing’ gak usah ditanggepin om
pcx semakin gimanaaaa gitu. lha fitur2 pcx diturunkan di matic entry level. praktis pcx ‘hanya’ kebagian bodi gambot doang. seperti tidak ada yang istimewa lagi dari pcx. imho
Wedyan
Kacung2 honhon emang juozzzzz
Kejang2 berjamaah kalo liat yimm jauh lebih jozzz
Dibilang pamer lah,apa lah itu ℓã◦°˚ª˚°◦aђ
Bedha kelas memang sm blogger kondang kek tmcblog,iwb,leopold
Namanya jg kacung
Lanjutkan tugas kalian cung,nasi aking dari plant bantargebang gunung api siap meletus dh [m̲̅][a̲̅][u̲̅] ϑ¡ delivery kegubuk2 kacung2 honhon
Ngoahahahahahahahahaa
Eh yogas pekok,ente ntu dah punya istri
Emang gk malu apa elu sm istri elu
Kerja jd kacung honhon yg diwajibkan BC yimm n penggiringan opini
Ane yakin,kalo istri elu tahu kalo elu itu tukang BC,menggiring opini,istilah agama “tukang dzalim” pastri istri elu jg jijik sm elu
Tobat gas yogas
Yg elegan dikit kyk TMCBLOG,IWB,n leopold
Independent,jd banyak pabrikan yg lirik atas kenetralanya,tambah rejeki banyak
Tiru mereka,mereka selalu ngambil yg baik2 dr suatu objek,n gk pernah menggiring opini
Maka dari itu,mereka makmur n disukai semua pihak
Kasian istri elu gas
Ngoahahahahahaa
ga usah bawa bawa bini bro… woles 🙂 tar malah elo yang keliatan pekok sama pengunjung2 yang laen, malu lahhh… hehehe
Bener bgt kang kobay, komentator kayak gitu cuma bisa komen ga mutu. Kalau emank dia lbh baik, bikin artikel tandingan, jgn cma nyampah di blog orang. Tetap semangat kang kobay…
tak perlulah ditanggapin bro..
otaknya kecil..
s7 ane,,kasian sohibnya si cakil abis mukanya lebam,bonyok dikamplengi sana sini wakakakaka.emang kacung honhon idiot akut,haram jadah..# mknya ane lbh suka baca dr blog,tmc,iwb,pertamax,leopold,aripitstop asik2,dan jg blog tntng brbagi tips2 mtr dr blog trntu jg enak2 dibaca
heran sama fby mendewa-dewakan teknologi vva sama sistem injeksi karena disetting dengan laptop kayak vva, sebenarnya yang penting bagi pemakai motor itu fasilitas dan manfaat dari teknologi yang diberikan jangan mau dibodohin dengan label teknologi canggih doang.
okelah vva memang terobosan baru oleh yimm di mesin motor cc kecil, bisa memaksimalkan power dan torsi dengan mengorbankan bensin yang boros kalo mau irit ngesot 40 kpj…
terus sama teknologi injeksi make laptop itu malah kalo mau setting apa2 harus ke bengkel, dan bengkel pun harus beli laptop, beda kalo settingnya make obeng kapan saja dan di mana saja bisa disetting dan itu mudah, kalo laptop sekarang anak sd juga dah make tapi kalo bikin setting motor repot buat apa???
fb smart tulen make laptop biar dikira smart, sadar woy laptop mah anak sd juga pake…
penasaran sama yamalube akan mengeluarkan oli khusus nmax atau tidak 😀
bang kobay
Prinsip kerja Variable Valve Actuation (VVA) Yamaha NMax tersebut mirip – jika tidak ingin dikatakan sama – dengan prinsip kerja Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC) milik mesin Honda.
=============
alus tenan bahasa ne wkwkw
teringat
lari pulsar 200 ns di putaran bawah ini smooth bgt bila tdk mau dikatakan lemot ..kwkwkw
😀
61. fby tulen – 11/02/2015
Eh yogas pekok,ente ntu dah punya istri
Emang gk malu apa elu sm istri elu
Kerja jd kacung honhon yg diwajibkan BC yimm n penggiringan opini
Ane yakin,kalo istri elu tahu kalo elu itu tukang BC,menggiring opini,istilah agama “tukang dzalim” pastri istri elu jg jijik sm elu
Tobat gas yogas
Yg elegan dikit kyk TMCBLOG,IWB,n leopold
Independent,jd banyak pabrikan yg lirik atas kenetralanya,tambah rejeki banyak
Tiru mereka,mereka selalu ngambil yg baik2 dr suatu objek,n gk pernah menggiring opini
Maka dari itu,mereka makmur n disukai semua pihak
Kasian istri elu gas
Ngoahahahahahaa
————————————
Kobayogas – 11/02/2015
ga usah bawa bawa bini bro… woles 🙂 tar malah elo yang keliatan pekok sama pengunjung2 yang laen, malu lahhh… hehehe
=======================
=======================
=======================
kalo menurut saya kobay adalah salah satu blogger yg pola pikir nya cukup independen…
dgn terang2 an dia mengatakan beberapa kelemahan suatu produk yg bermanfaat bagi rider sbg bahan pertimbangan,,,
cara dia mer review juga cukup bagus,,, dan cukup complete.
GOOD JOB kobay lanjutkan.
Kobayogas – 11/02/2015
wkwkwkw, saya suka ketawa ngakak kalau ada yang bilang gini.. kadang juga suka bilang dalam hati, apa iya smp gw harus beli Yamaha biar predikat itu ilang? Gak enak soalnya wakakakaka…
Tapi kalau dibilang HFB saya tunjuk tangan 😀
===================
kalo urusan kenyamanan honda tiada tandingan nya di mobil jepang
tdk perlu beli yamaha,,
jujur yamaha desain memang memikat..
tapi kalo mio vs vario ya jelas liat tabel total penjualan..
vario rule…
kalo vixion memang aku akui.. mtr nya ngacir di putaran bwh dan tengah, enak buat stop n go..
ralat , maksudku motor jepang…,
VVA kicked in yoo! 😀