Full Impression Review: Honda Mobilio E CVT (Part II – Habis)

Kobayogas.com – Oke lads, kemarin kita sama sama sudah melihat sosok Honda Mobilio dari luar maupun sebagian besar interiornya. Bagaimana dengan volume bagasinya? Mumpuni kah? Atau jangan jangan nyaris gak bisa bawa apa-apa? Lalu fiturnya sendiri lengkap tidak? Cekidot lads…..

Langsung saja kita beralih ke bagian belakang si Mobilio ini…

Volume Bagasi

Terbesar dan terluas dikelasnya, memang perbedaannya tidak terlampau jauh terutama dengan Avanza. Sungguh kejutan ketika melihat masih tersisa ruang yang lebih dari cukup di bagasi dengan keadaan semua jok tegak padahal dari luar Mobilio terlihat lebih kompak dari Xeniavanza. Untuk pelipatannya pun juga mudah, sama seperti yang lain, tinggal tarik tuas maka jok akan melipat ke depan. Kalau saja bisa rata lantai, akan dashsyat sekali efeknya.

Fitur

Bodi menganut keselamatan G CON + ACE, plus desain bodi depan yang sudah pedestrian safe. ABS dan EBD, Dual Airbags, MID hanya bisa disamakan dengan Ertiga, lainnya minggir. Icon ECO menghiasi meter clusternya, menjaga agar pengemudi dapat mengemudi hemat. Footrest pada kaki kiri untuk tipe matik membuat KBY iri, karena si Kuro aja gak ada. Sisanya ya standar mobil modern lah ya, Tilt Steering, Power Window, Electric Mirror, Central Door lock, high mount stop lamp with LED, Immobilizer dan fog lamp. AC Double blower hanya ada di tipe E saja.

Transmisi canggih CVT dengan Grade Logic Control, bahkan Jazz lama pun tidak ada tambahan fitur canggih Grade Logic Control yang dapat mengatur posisi gigi sesuai dengan karakter mesin dan kontur jalan. Hanya Grand Livina dengan XTronic CVT-nya yang bisa menyaingi.

Driving Position

Masih meragukan Honda punya ergonomi? Get outta here hehehe… Honda dikenal mempunyai posisi mengemudi yang sangat baik, pada semua produknya, tanpa terkecuali, wartawan manapun akan mengamini hal ini. Jadi walau tanpa setelan ketinggian jok driver, tapi posisinya sudah pas dengan kebutuhan kebanyakan pengemudi. Mata melihat sekeliling dengan baik tanpa terhalangi pilar A yang berlebih. Kaca depan luas dengan visibilitas baik begitupun kaca belakang. Jok menopang tubuh cukup sempurna. Hmmm andai bisa test drive… better luck next time.

Mesin

Ternyata, KBY harus mengakui kesalahan, mesin yang digunakan oleh Mobilio bukanlah bertipe L15A SOHC 16 Valve i-VTEC seperti milik Honda Jazz, City dan Freed. Mesin ini berkode L15Z1, mesin yang dipakai Honda City baru di India, walaupun tenaganya sama persis dengan Freed (118 PS) namun torsinya sama dengan Jazz/City di 145 Nm. Perbedaannya ada pada printilan jeroan dan setting torsi maksimum yang diraih pada RPM lebih rendah.

Harga

Disini keanehan dimulai. Harga diset mulai dari Rp. 159,500,000 untuk tipe S M/T sampai dengan Rp. 198,000,000 untuk E CVT Prestige, terlihat masuk akal. Namun lads harus menambahkan Rp. 1 juta untuk masing-masing warna yang ada, lucu? Iya. Mau terlihat terjangkau tapi malah jadi mahal.

Opini dan Fakta: Fitur keselamatan dan gimmick lengkap hanya ada di tipe E ke atas. Pada tipe S tidak ada seat back pocket, ABS EBD, vanity mirror dan 2nd row sliding seat. Harga tersebut di atas belum termasuk paket servis… are u kidding me? Secara kualitas produk KBY tidak meragukan kapasitas dan kapabilitas Mobilio, namun dengan harga yang harus nambah ini itu? Get outta here…

Pastikan lads tidak bermasalah dengan hal tersebut, karena diluar itu semua, Mobilio akan menjadi hit car of the year 2014 🙂