Kobayogas.com – Hola lads, salam geberrr.. Saat Honda menciptakan teknologi injeksi pertamanya, namanya tetap konsisten digunakan pada produk baik motor maupun mobil mereka, yaitu Programmed Fuel Injection alias PGM-FI. Andai Toyota punya motor dan Yamaha punya mobil, mungkin juga namanya akan sama, EFI dan YMJet-FI kali ya.. Kali ini kita akan bahas motor injeksi Honda yang pertama kali di dunia dalam sosok Honda CX500 Turbo, udah injection plus turbo pula, seperti apa spesifikasinya ya.. yuk kepoin
Suzuki juga punya teknologi injeksinya, kalau di mobilnya dinamakan EPI (Electronic Petrol Injection), tapi gak disebutin hal yang sama di motornya, jadi menurut KBY sejauh ini yang konsisten penamaannya ya Honda, tetap PGM-FI mau di mobil atau motor buatan mereka.
Kita akan mengetahui seputar motor yang menggunakan teknologi injeksi pertama kali di dunia untuk motor Honda, namanya Honda CX500 Turbo, dan dengan bangganya, hampir setiap launching motor injeksi Honda terutama sport, AHM sering menyinggung motor ini, jadi bisa disebut ini lah motor dengan PGM-FI pertama di dunia.
Spesifikasi yang menarik bukan hanya teknologi injection, tapi juga pengaplikasian pasokan udara paksa yang dikenal dengan Turbocharger! Turbocharger tersebut ditempelkan pada mesin V2 aka V-twin 500cc yang diklaim mampu membangkitkan power puncak hingga 80,32HP! Gede loh untuk sebuah motor dengan mesin 500cc jadul.
Seharusnya motor ini pasti ada di museum Honda di Twin Ring Motegi, tapi karena tempo hari waktunya mepet, KBY gak sempat lihat ini motor, hanya sampai lantai dasar saja.
HONDA CX500 TURBO
Moge ini diperkenalkan pada tahun 1982 lads, Honda CX500 Turbo adalah salah satu motor paling futuristik yang pernah dibuat terutama di eranya. Sistem turbocharger tak hanya menyuntikkan campuran bbm dan udara tambahan ke dalam mesin namun juga sekaligus kontrol komputer dari turbo, injeksi bahan bakar, pengapian dan berbagai fitur canggih lainnya. Sebuah prestasi teknologi yang dikemas dengan apik oleh Honda.
Honda CX500 Turbo merupakan sebuah respon Honda langsung kepada arus trend sepeda motor awal 1980-an yang mana saat itu pabrikan Jepang saling bertanding teknologi satu sama lain dan terlahirlah motor Honda CX500CT turbo ini.
Honda menempatkan CX500 Turbo pada layar besar di 1980 International Motorcycle Show dan kemudian memamerkannya di Pusat Penelitian dan Pengembangan Honda di Tokyo.
Moge ini salah satu yang memiliki power besar di zamannya berkat penerapan turbocharger, namun karena bobotnya lumayan berat dan teknologi lawas, motor ini meskipun kencang tapi dikenal dengan turbo lagnya terlebih saat keluar tikungan. Ya belum ketemu teknologi VGT atau VNT lah hehe.
SPESIFIKASI HONDA CX500 TURBO
Untuk jamannya, dapat dikatakan motor sport yang punya desain mirip dengan Honda CB500X dan Suzuki Katana 1100 ini memang advance lads, berikut spesifikasinya.. cekidot
Model: Honda CX 500TC Turbo | |
Year | 1982 |
Engine | Four stroke, Turbo charged, longitudinal 800 V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods |
Capacity | 498 cc / 30.3 cu-in |
Bore x Stroke | 78 x 53 mm |
Compression Ratio | 7.2:1 |
Induction | Electronic fuel injection |
Ignition | CDI |
Starting | Electric |
Max Power | 80,32722 HP / 59.9 kW pada 8000 rpm |
Max Torque | 79 Nm / 58.2 lb-ft pada 5000 rpm |
Clutch | Wet, multi-plate, 5-speed |
Transmission | 5 Speed |
Final Drive | Shaft |
Front Suspension | 37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure |
Front Wheel Travel | 130 mm / 5.1 in |
Rear Suspension | Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping |
Rear Wheel Travel | 104 mm / 4.1 in |
Front Brakes | 2x 280mm discs |
Rear Brakes | Single 300mm disc |
Front Tyre | 100/90 V18 |
Rear Tyre | 120/90 V17 |
Dry Weight | 220 kg / 485 lbs |
wet-Weight | 263 kg / 579.8 lbs |
Fuel Capacity | 20 Litres / 5.2 US gal |
Consumption Average | 47 mpg |
Braking 60 – 0 / 100 – 0 | – / 13.5 m |
Standing ¼ Mile | 12.3 sec / 106 mph |
Top Speed | 206 km/h / 128 mph |
Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂
- Honda CB1000 Hornet 2024, Kok Mirip Sugomi??
- Suzuki GSX-8R 2024, Moge Anyar 800cc 2 Silinder Ganteng!
- Yamaha MT07 Indonesia Moge Produksi Lokal! Siap Ekspor Ke Eropa!
- Moto Guzzi V7 Stone 2024 Special Edition, Bedanya Apa?
- Kawasaki ZX6R 2024 Indonesia, Resmi Harga Dan Pilihan Warna
- Honda TransAlp XL750 2023, Baru Rilis Sudah Ludes??!
- Kawasaki ZX6R 2023 Terbaru, Tampangnya Berubah Lebih Ganas!
- Honda Rebel 500 2023, Spesifikasi Warna dan Harga
- Yamaha R9 2023, Versi Fairing Yamaha MT-09??
- Suzuki GSX-8S 2023, Fitur Dan Spesifikasi, Kenalan Yuk!!
- Harley Davidson X350 2023, Bakal Hits Atau Gagal??
- Honda Gold Wing 2023 Indonesia, Sudah Rilis Segini Harganya
- Kawasaki Ninja ZX4RR Siap Dirilis Kawasaki Indonesia Pekan Depan??
- Honda CBR750R 2023 Begini Kah Bentuknya? [Hot Gosip]
- Ducati Multistrada V4 Rally 2023 Sudah Diproduksi!
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
Email me: kobayogasblog@gmail.com
Facebook : @kobayogas
Twitter : @kobayogasblog
Instagram: Kobayogasblog
difoto terakhir kaya ada yg pecah/retak gtu bloknya ya mang …
Itu gasket/packingnya bro….sobek, kemungkinan itu ada cover pipe comp exhaustnya tapi sudah dibuka jadi kelihatan bagian sobek dari gasket/packingnya
Itu kayak gasketnya yang sobek, ….
@iian
Kayanya itu cuma gasket yang sobek aja om.
pasang turbo di zeref mang
Ada yang pnp gak ya
Jelas sudah skrng siapa pabrikan yg suka ngekor siapa yg frist movers
Kasihan orang jaman dulu..motor modelnya bikin il fill.. motor sekarang mah pada sexi dan mengundang..?
Kan kata kita, kata orang jadul sih ya keren wkwkwkwkk
yamlehoy dengan banggangya menciptakan motor injeksi tahun 2007 (kalo ga salah) pada motor pigson..
Honda kemudian menirunya pada tahun 1982 pada motor CX500 Turbo ini…
Dasar tukang ngekoor…
jaman dulu model kaya gini juga dianggep sexi dan mengundang kali om
Honda skrng ga pernah koar koar wkwkwk, Fansboy merk sebelah selalu bilang Honda Ngekor, faktanya Honda duluan yg selalu menciptakan teknologi yg nyeleneh” saat itu yg skrng dibilang Standar dalam hal teknologi.
bayangin aja motor pertama injeksinya tapi langsung di jejelin turbo, sedangkan Fansboy kawak bangga bilang Ninja Supercharger :v walau beda memang turbo dan supercharger, beda dikit penerapannya tpi fungsinya sama.
honda jg yg bkin v5 engine dengan power luar biasa. disaat rivalnya masih kekeh dengan konfigurasi engine yg sudah biasa.
4 tak jg Honda yg CIptakan ( pioneer )
btw Honda Cx500 turbo ini Powernya lebih besar dri cbr500r wkwkwk
torsinya jg lebih besar dripada cbr500r bahkan cbr650r.
Kenapa ga di lanjutin ya mesin turbonya?
seandainya di lanjutin pengembangannya, dengan teknologi skrng yg bisa bkin Body dan rangka Motor ringan,, bisa jadi Motor ini di papas hingga menjadi 180 kg
dan turbonya pake sistem skrng klo bisa ada hybrid”nya dikit untuk membantu anti lag nya biar kaya EQ boost di Mercy..
idaman dah itu motor pasti jd motor Sport Touring, posisi duduk nyawan, mesin enak, torsi ga usah pusing wkwkwk
Padahal merk lain sudah duluan pake fuel injection