Kobayogas.Com – Hola lads, salam geber.. All New Honda CBR150R K45G memang sudah hadir guna menggantikan Honda CBR150R lokal dual keen eyes.. Tapi ada yang tidak dimiliki CBR terbaru tersebut loh.. Apa saja?
Meminjam Honda CBR150R lokal dual keen eyes milik Bro Gede, rekan di kantor, membuat KBY teringat dan akhirnya mengetahui bahwa ada yang tidak dimiliki oleh All New Honda CBR150R yang belum lama lahir. Paling tidak ada 5 hal menurut catatan KBY yang dimiliki oleh Honda CBR150R lokal..
baca juga: Test Ride Honda CBR150R lokal dual keen eyes
5 hal yang menjadi keunggulan Honda CBR150R lokal dual keen eyes tersebut antara lain sebagai berikut:
Tanduk alias Behel
Fitur ini bisa penting bisa gak, tentu tergantung dari pemiliknya, bagi sebagian pemilik, tanduk belakang ini sangat membantu ketika harus menggeser motor. Atau bagi penumpang baik wanita ataupun pria, memegang behel saat berkendara merasa lebih secure/ aman daripada harus memegang rider dengan alasan masing masing 😀
Kan All New Honda CBR150R juga bisa digeser dengan cara memegang spakbor belakang kang? Betul, tapi kalau lagi jalan masa kudu megang itu spakbor? Jengkang dong 😛
Kontur Jok
Dimensi jok milik Honda CBR150R Dual Keen Eyes sedikit lebih lebar dan memiliki kontur yang lebih pas untuk bokong. Singkatnya, untuk duduk lebih nyaman termasuk untuk jarak jauh. That’s it.
baca juga: Riding Jarak Jauh Bersama Honda CBR150R lokal dual keen eyes
Big Bike Feeling
Dengan dimensi lebih besar dan lebar termasuk bentuk tangkinya, Honda CBR150R Dual Keen Eyes memiliki rasa “mengendarai moge” yang lebih kental dibandingkan All New Honda CBR150R yang dimensinya memang lebih slim.
Minim Getaran
Berkat mesin yang berkarakter powerful di tengah hingga atas, atau tepatnya overbore, Honda CBR150R Dual Keen Eyes memiliki getaran yang lebih minim dibandingkan All New Honda CBR150R yang nearly square termasuk ketika RPM melejit dari 7,000 RPM ke atas..
Lengkingan Overbore
Yang terakhir, ini yang benar benar tidak akan terbayar oleh All New Honda CBR150R. Hanya dimiliki oleh Honda CBR150R Dual Keen Eyes lads, iyalah wong mesinnya DOHC overbore. Sementara All New Honda CBR150R memilih berkarakter overstroke yang unggul di bawah hingga menengah.
baca juga: Video Top Speed Honda CBR150R Dual Keen Eyes
Kenikmatan merasakan tenaga serta melihat melejitnya RPM hingga 11,500 (prakteknya mampu hingga 12,000) sungguh tak terjadi pada All New Honda CBR150R.. Dari semua mesin CBR overbore (old CBR150 karbu dan CBR150 CBU), CBR Dual keen eyes K45A lah menurut KBY yang terbaik. Bawahnya masih dapat tapi teriakan di atas juga maksimal..!
So, bagi lads yang saat ini memiliki Honda CBR150R dual keen eyes dan sementara hanya bisa menikmati wajah dan desain rupawan serta fitur berlimpah dari All New Honda CBR150R K45G, usah gelisah.. Ada beberapa hal yang memang tidak didapatkan dari Honda CBR150R terbaru tersebut.. Chin up lads! 🙂 Ada yang mau nambahin?
Mangga digeber lads.. Baca juga artikel artikel lainnya ya lads… makasih sudah bantu sharing…
- Ngetes Wuling Air EV Di Tanjakan, Bikin Jantungan!! [Video]
- Test Drive All New Ertiga Hybrid, Canggih Euy!! Bikin Pengen Ganti!!
- Review Hyundai Creta 2022, Lawan Kuat Honda HRV!
- Review dan Test Drive Suzuki All New Ertiga MT ESP, Kenyamanan, Performa Dan Konsumsi BBM
- Tematis Suzuki SX4 S-Cross: Giliran Menguji Kinerja Suspensinya.. Jempol!
- Test Drive Suzuki Jimny 4×4 AT, Review Nyobain Penggerak 4 Roda Si Legenda!
- Tematis Suzuki SX4 S-Cross Mencoba Performanya Ke Luar Kota..
- Tematis Suzuki SX4 S-Cross AT, Mengenal Fitur Cruise Control..
- Test Drive dan Kupas Tuntas Honda New CRV 2.0 MT 2014
- Video Blog Review Mazda Biante, Dari Driving Impression Hingga Fitur
- Feel Alive With All New Mazda2: Kupas Tuntas Desain Ekterior dan Interior!
- First Drive Chevrolet Trax 1.4 Turbo, Mengupas Impresi, Fitur dan Performa Awal!..
- Tematis All New Mazda2 GT: Review Harian Bersama Hot Hatch Dari Mazda..
- First Drive Honda Mobilio E MT, Tenaga Bagus Suspensi Nyaman..
- Test Drive BMW 528i E39 1998 – Mewah, Bongsor, Lincah dan Kencang!
Kunjungi juga blog mang Saka di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
Contact me at…
email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 0812 180 44747
tweetme: @kobayogasblog
Instagram: Kobayogas
Line: yogaskobayogas.com
wah brti yg punya cbr old cukup trhibur mang, cuma y itu buntut si olnyu cukup membuat iri keknya :v
https://warungasep.net/2016/04/26/intip-bentuk-footpeg-belakang-honda-k64-atau-cbr250rr/
wakakkakaa
Banyak juga ya
Selain bintang gulat ternyata bintang bokep juga
https://singindo.com/2016/04/25/chyna-wwe-meninggal-dunia
pantesan komen ane di FB dikomplen ngoahahahahaaaa
Ane masi suka yg lama sih
wah suka sama suka iiihhh
https://warungasep.net/2016/04/26/intip-bentuk-footpeg-belakang-honda-k64-atau-cbr250rr/
Cbr bergetar cuy…
Review Benelli TNT 250: http://wp.me/p1eQhG-1Gs
Ini cbr bermesin bebek ya…
sikilmu sikil bebek.. komenku mlebu spam teros
By By overbore engine ???
kasian baru 2 tahun dah jadi old.
Rawat baek baek dah tuh motor, moga awet spare partnya. Gau sendiri dah ahem gede nama doang spare part inden semua.
Iya, ini yg aneh, bahkan utk Vartech 125 yg notabene produk lokal dan skutik sejuta umat pun partnya kudu indent lama. Part body depan hrs nunggu 3 bln, terus warnanya kaga ada lg, jadi yg punya motor mau gak mau ambil juga (motornya wrn item, adanya yg wrn biru keunguan). Kl kyk gini terus gimana nasib ketersediaan sparepart CBR 250??? Punya abang saya Blade jg kudu nunggu sebulan indent partnya. Anehnya konsumen pada betah aja telan mentah2 bahwa statement sparepart Honda gampang. Soal sparepart saya lbh percaya ama Yamaha.
Komenmu menggambarkan otakmu hahaha?
Ngowoohh tenan
Kyknya jika dibanding dual keren eyes yg olnyuw menang tampang tp kalah fungsi ya mang
https://dnfmagz.wordpress.com/2016/04/26/mm93-jadi-brand-ambasador-n-max/
Ada pluz minuz…
All new gabisa pasang projie om :p
Bener juga hahahaha
Bisa… yg modifan yg ad d pmeran pke projie
Yg warna item merah
bisa aja.. vario150 aja bisa.. namanya retrofit projie ga ada yang ga bisa :p
Wow,cmn kobayogas yng bisa jujur,padahal dipinjemin unit review wkwk mantap kang,blog harusnya sprti ini,jujur apa adanya jan kek kang *** ye hahaha =)))
Bener banget nih komen. Warung sbelah hanya profit oriented. Di kota saya saja diler masih jual cbr lama. Yg all new masih indent baru brosurnya aja yg ready.
Edisi lama lebih minim getaran ? Wah tim RnD nya ncbr ini kerjanya ngapain aja !
Yg baru khas sohc sih mang, karena bore x stroke nya kan udah near square… Kekurangannya ya lbh geter tp bukan berarti kaya gempa yeeee wkwkwk
Akhirnya ada artikel ini yg compare dengan jujur. Hehehe.
Memang semua gen CBR 150 kecuali yg baru ini, powernya baru nggigit di putaran atas. Makanya untuk ngangkat putaran bawah owner old CBR lokal ganti knalpotnya. Itu udh cukup untuk bikin power lbh merata atas bawah.
Bersyukur lah para pemilik old CBR lokal, krn justru motor ini mesinnya lbh punya rasa “sport” dr gen CBR ketimbang yg all new. Karena sejatinya mesin near square yg dibangun AHM itu bukanlah buat sport/CBR tapi buat produk2 commuternya macam cb/Sonic/ dan supra.
Buat apa punya motorsport kalo cuma kuat di putaran bawah? Ya untuk commuter bike sih kerasa all new CB lbh valuable dr pada all new CBR yg muahal tapi gak punya rasa sport yg lbh baik. Sorry to say, sbg penggemar sport Honda, kali ini CBR kehilangan rohnya.
ihh saya setuju bgt sama si om wkwkwk
Ya masalahnya ni mesin kan di pake buat 4 model sekaligus. Berhubung 3 model lainnya itu commuter dgn aura sport makanya dibuat lbh ngejar putaran bawah.
Jadi yaaa bisa dibilang ahm berkompromi & “mengorbankan” mesin overbore cbr demi 3 saudaranya yg lain. Soalnya kalo misal dipaksa beda sendiri, cbr tetep pake yg overbore ya cost produksinya nambah. Sekarang kan jamannya gini di dunia otomotif, demi efisiensi. Cth old vario 110 karbu yg cuma dia sendiri pake mesin 110 liquid cooled akhirnya disamain jg sama mesin beat scoopy 110 injeksi air cooled
Kecuali kalo emg honda bersikeras pertahanin feel “real sport” nya cbr overbore. Tapi ya itu tadi ga make sense dr segi biaya produksi, lagian buat kelas sport entry level gini orang yg bener-bener merhatiin betul feel karakter mesin jg ga seberapa. Bisa dikompensasi dgn desain cakep + fitur2 lainnya
opini yang wise…
Biasanya yg jujur dan independent kek Om Kobay gini ngalamat ga dipinjemin lagi de motornya
ah masa sih? wakakakak…
Kaga dipinjemin ntar dia beli sendiri, wkwkwkwkkkkkkkkk……..
dgn regulasi Euro3 untuk kapasitas 150cc langkah pendek old CBR akan menyulitkan saat berboncengan+tanjakan.tapi kalau kepanjangan kaya R15 akan menyulitkan saat RPM atas,jadi Honda ambil jalan tengah,lebih pendek dari NVL tapi lebih panjang dari yg old.(limiter R15.9.800VSCBR10.800).
kelas 150cc langkah terpendek sekarang dipegang Suzuki trus Honda dan terpanjang Yamaha.cuma Suzuki belum turun keKlas Sport.catet aja komentar saya,bagaimana caranya bikin Naked apalagi Fairing dgn bobot dibawah 120kg?itu yg jadi masalah Suzuki,kecuali kapasitas dinaikan.
FBY ngeBully CBR All New dgn langkah pendek saudara tuanya.padahal jagoannya memiliki Langkah”terpanjang”dikelasnya.getaran R15 lebih heboh lagi.berdoa aja semoga R15 V3 pake langkah pendek,Ngoahahaha.ingat All New CBR=Fairing terpendek langkahnya.Ngoahahaha.
dan dua motor ini belum ditemukan dirumah ane mang
Tanduk legend
https://satuaspal.com/2016/04/27/cara-mematikan-auto-play-video-pada-facebook-for-android/
Mas, dengan budget yg sama, lebih worth it mana beli new cebeer ini atau RR Mono 250 yang seken?
kalau memang gak masalah barang seken dan performance oriented jelas ambil mono, tapi kalau pengennya barang gres dengan fitur yang lebih banyak, ya cbr
Budget seken mah mending CBR 250 atau inazuma. RR Mono cuma buat biker yg suka tantangan ngoprek mesin motor performance oriented.
apalagi lebih pegel
tanduk, si pedang bermata dua
tanduk yang sering jadi bahan olok-olokan
tapi bagus dari segi fungsional
kenapa ga mengadopsi pegangan tersembunyi macam ninja 250 atau Vixion?
naah.. itu yg bikin ane heran juga..
kyknya all new cbr ngejar harga banget
thanks infonya ya mas
masama
buat orang yg berbadan tinggi besar lebih nyaman pake yg old cbr, lebih bersahabat ke bokong…hehehe…
kalo di liat dari poto sih, body motor yg old cbr dari depan ke belakang lebih proporsional, yg ncbr bagian headlamp seakan jomplang, terlalu gepeng…tapi gak tau juga sih, masih belum liat langsung yg ncbr di jalanan sini…
dan plat nopol depan itu loo mang, terlalu memaksakan di taruh disitu, padahal motor suduh nunduk maksimal yg ncbr..
mesinnya karakternya udah kayak rival yah, R15
https://wjsblog.net/2016/04/27/yamaha-smax-lite-big-but-small-scooter/
itulah sensasi OVERBORE
scorpio Z ane yg SOHC aje enak atasnya
makanya lucu aja dohc tapi overstroke
:v
nah iya om, ane pernah coba (jangan ditiru dijalanan) iseng2 jalur mudik ( lintas timur sumatera ) ane sndirian pke k45a dan scorpio boncengan sama istri dan anaknya , ane butuh posisi aerodinamis ( nunduk ) buat nyalip itu kalajengking di speedo 140 , jadi menurut ane gamasalah sohc asal overbore kek kalajengking dan cs1
yap makanya scorpio 2nd nya sering di incer buat modif
mesin bagus harga juga murah (karena di downspek sm ymki buat ngejar irit)
n R15 itu kurang laku karena orang ngeliatnya overstroke (wlo sensasi nya mirip ovebore gr2 gear ratio nya disetting ngejar top speed)
Mesin overbore kalajenging rasa mesin harley
Getaran 7,5 SR ?
satu lagi tambahan buat ke duanya mang…….. sparepartnya mahal… hihihi…
Lampu bohlam biasa
https://orongorong.com/2016/04/27/sadis-suzuki-satria-fu-injeksi-pakai-turbo-tenaga-naik-drastis/
akuh jadi Chin up lagi kang baca artikel ini hehe
Jossssss
150cc 4 tak speednya ga jauh beda ..
Tapi emang sensasinya beda sih ..kalo yg overbore agak deg2an gimanaaa gitu pas msuk rpm tinggi ..
Lumayan biarpun ga SE ngeri si KIPS sama Rc Valve ..
mau RC Valve aktif? search test ride Honda NSR250 di sini, video ada juga
Ga ah. Aku sudah pernah.
Kalo disini mah diceritain doang ..
Wkwkwkk
yaudah, RGV VJ23 belum kan? videonya ada
Jdi intinya cbr150 new sport rasa bebek ya mang?? Sama gak kyk er lima belas?? ?
bebek mana dulu? 😀
saya bilang K45A itu cbr 150 terbaik yang pernah ada selain cbr karbu
walau minus di rangka doang..
CBr sekarang kurang greget
https://imotorium.com/2015/12/25/mengenal-varian-mesin-dan-chassis-bus-hino-rk-series-inilah-ciri-cirinya/
ah masa siiihh
dari bentuknya :v
keren kok bentuk mah ay gak komplain wkwkkw..
Lebih SERASI mesin old , tampilan yg all new, bisa MENJADI perpaduan antara kobayogas dengan triatmono, ?
What the…
Design yang all new, mesin yg old , gmn mang ?? Pass gak.
Comment of the year…
Kalau saya pribadi dan istri lebih seneng yang old,soalnya dirumah dah punya k45A dah ngerasain jalan jauh lebih enak gak pegal dan kalau d buat boncengan ber3 ma anak juga gak kerasa k gencet. Memang benar new CBR lebih menang tampang dan fitur,tapi kalah d sektor mesin dan kenyamanan.
Mang Kobay, saya udah pernah numpak and punya CBR150 Thailand edisi Repsol dan juga CBR250R. Keduanya nyaman khas Honda. Terima kasih ulasannya ini. Membantu untuk memilih antara CBR150R lokal yang lama dan yang baru ini. Komentar tambahan dari saya, edisi 150R yang lama tentu lebih ringan di dompet untuk kas dan kreditnya. Saya pengguna dan penyuka motor sport, sama sekali bukan sales dari pabrikan manapun. Kalau Yamaha bikin produk yang nyaman tentu akan saya beli juga. Jadi kata kuncinya adalah nyaman dan fungsional.
produk dibeli tentu sesuai ekpektasi 🙂
how about both? LOL
bagian depan suka K45 bagian belakang suka K45G tapi mesin suka K45 fitur suka K45G tapi sasis suka CBU :”3
Tapi cbr old karbu, masih tinggi harga second nya, kisaran 15-16, masih kinclong
Setubuh Om..
K45A masih bau CBR1000RR
not bad lah..
Kebetulan sy suka mesin overbore nya, malah lg mikirin nambah temen K45A dg CBR150 fi CBU. Dohc, twinspar, radiator dan fuel injection ya cm dia
Motor sport yag itu-itu sudah menjadi toleransi kang Kobay… sik penting gas pol
http://www.hendrimotoblog.top/efek-negatif-ganti-knalpot/
woo ngono yak….
baru tau…
https://rudysoul.com/2016/04/27/ada-ada-aja-bon3k4-s3x-dikira-anak-bidadari/
windshield
masih ngebayangin kl mau geser motor di parkiran mall trus manggil tukang parkir suruh megangin spakbor blakang. sesuatu kenyamanan banget yaaa…
Hiburan buat..yg pny cbr dual lampu
cbr lamanya bagus tuh. headlampnya di stiker ya? jadi proporsional diliatnya. gak kegedean headlamp 😀
Setiap produk baru pasti ada +&- nya , mungkin disini tampilan cbr new, menganut sistem gak gaya gak KEREN, urusan perform no 2, bisa jadi karakter mesin yg all new, hanya ngejar torsi,
lho saya gak bilang tampilan cbr new jelek atau gak keren lho 🙂
Saking independennya blog mang kobay, mulai bulan depan tiap ada produk baru dan disuruh bawa pulang untuk ditest mang Kobay pasti bilang “ga usah,saya beli aja sendiri”. Jadi nanti bakalan ada sesi crash test
Hehehehe
Huahahahahaha
Mang gak ada arah PABRIKAN buat 2tak nih mang, kangen juga sm 2tak
Gak mang, bukan gak bisa tapi jatuhnya mahal kalau mau ngikut regulasi emisi euro
Di Malaysia 125z ,rxz masih produksi . beda peraturan pemerintahaan. Regulasi uero 3 2tak di Malaysia di jalankan ??
Oia ya gw mikirnya sekelas Ninja wkwkw
Wkwkwk. Peraturan bisnis mang
kebiasaan AHM, produk sudah bagus malah diganti sama yg cukup bagus. beda sama sebelah yg slalu totalitas ngasih value sebuah produk.
Tambahan mang… cbr K45 bakal jd motor CBR SE (special edition) atw LE (limited edition) tnp harus dikasih embel2 di motornya, scara ongtomatis. Gmn gak…gantri striping aj blm smpet dah gnti.
Trus nih..klo fairing depan sama lampu dicopot dibikin naked bike ksannya suangarrr…lampu dpan ksh NCB tangki besar wuihh…tralis di cat, ksh cover engine..kliatan muantabbb. Ane pernah liat soalny. Cm sayang bag buritan yg trlalu besar dan spakbor yg aneh bntuknya.
ya, ay juga pernah liat hehe.. keren juga
mang, bukannya penumpang motor dengan split seat pegangannya pada tali (atau apalah) yg ada di jok penumpang? jadi ga harus megang pengemudi juga.
Cuma dari segi power aj nih yg kurang. Kalo menurut ane , malah gahar yg cbr old karbu
Kalo gw lebih suka yg k45, beli jan 2016. Sebelumnya sempat ragu krn rame blog2 beritain gak lama lagi bakal keluar versi baru. Tapi setelah bocoran info menyatakan mesinnya nearsquare & bodi lebih slim, pilihan fixed dgn k45 dual keen eyes. Dan sama sekali gak nyesel dgn pilihan ini. Kemarin sore pertama-kalinya ketemu k45g warna item di jalanan, gw jejerin jalan samping2an (sama2 warna item, tapi dia bawanya masih takut2 ga berani selap-selip hehe.. platnya masih gress 04.21 cuma lebih muda dikit dari plat gw 01.21) dan memang bodi keliatannya lebih kecil dari yg gw pake.
Ane lebih suka cbr old karbu , hehehe..cuma ko jadi aneh karena banyak di jiplak mochin
Body yg tebal dan keras (pasti tak ditemukan, karna emang bodynya super tipis)
Yg tdk ditemukan. Adalah ,,, di all new cbr..
MESIN OVERBORE