Kobayogas.com – Hola lads, salam geberrr.. Suzuki Bandit 150 sudah kelar di tangan KBY, menyisakan cerita bagaimana review Suzuki Bandit 150 selama di tangan KBY. Tantangan pribadi yang dilaksanakan adalah melakukan eco riding alias melakukan perjalanan dengan kondisi santai, bukaan gas dirunut dengan perpindahan antar gigi yang ekonomis. Tentu bukan hal yang mudah mengingat rute rumah kantor lebih banyak macetnya daripada lancarnya..
Tantangan eco riding bersama Suzuki Bandit 150 tersebut tak hanya berupa rintangan rute yang macet, tapi juga godaan akan performa mesin GSX 150 series yang terkenal sangat enak untuk digeber pada kitiran atas.
Belum lagi godaan untuk menerima tantangan dari motor lain yang selevel atau di bawahnya yang dibawa dengan “rese” dan sok kencang, uuhh itu yang paling sulit bagi KBY wwkwk.
TUJUAN ECO RIDING BERSAMA BANDIT 150
Tidak ada yang meragukan akan performa mesin yang dicangkok ke dalam bodi Suzuki Bandit. Mesin 150cc DOHC 4 katup overbore yang juga digunakan pada saudara lainnya seperti Satria FI, GSX-R150 dan GSX-S150 – terkenal sangat powerful dan mengasyikan untuk digeber..
baca: Ngetes Top Speed Suzuki GSX-R150, Ngetes Top Speed Suzuki Satria FI dan Review Suzuki GSX-S150.
Rasanya sangat sayang jika mesin sepowerful itu gak diajak lari lari kecil. Tapi justru disitu tantangannya lads. Tujuan KBY ya untuk mengetahui seberhasil apa Suzuki membuat Suzuki Bandit 150 yang merupakan alter ego dari GSX-S150 dalam versi lebih nyaman dan cocok untuk harian maupun turing jauh.
KBY gakan bahas lagi soal desain yak, karena sudah pernah dibahas dalam beberapa artikel tentang Suzuki Bandit GSX150 tersebut. Silakan diklik link di bawah ini.
- Gagahnya Suzuki Bandit 150 Jadi Motor Dinas Korps Marinir!
- Pemenang GSX Series Digital Modifikasi Periode Ke 3, Desain Makin Berani
- Suzuki Bandit Bersama Pertamina Enduro Jelajahi Jakarta Ke Timor Leste
- Kata Mereka Tentang Suzuki Bandit 150, Jempol Buat Mesinnya! [Video]
- Review Suzuki Bandit 150, Tantangan Eco Riding Harian
- Suzuki Bandit GSX150, Nyobain Dites Harian
- Suzuki Rilis Bandit 150 Di Bali Dan Lanjut Turing Bareng, Segini Harga Bandit Di Bali
- GSX Bandit 150 Touring Teman Satu Tujuan Taklukkan 2 Propinsi
HASIL REVIEW SUZUKI BANDIT 150
Dengan melakukan eco riding, kita melatih kesabaran dan emosi lads wkwkkw.. Sabar dengan melakukan bukaan gas yang perlahan, tidak ada aksi akselerasi maupun deselerqasi yang spontan. Pengereman yang smooth serta perpindahan gigi di RPM 6000-8000.
Secara teori, praktek eco riding akan berpengaruh pada konsumsi bbm, dan memang benar terjadi pada Suzuki GSX Bandit ini lads. Tak hanya BBM, pada dasarnya part pendukung lainnya pun bisa relatif lebih awet, misal kanvas rem.
1. KONSUMSI BBM SUZUKI BANDIT
Setelah mencapai ratusan kilo dan dengan berpatokan pada MID yang AVG BBMnya direset sejak sang Bandit ada di tangan KBY, terlihat konsumsi bbmnya lads. Harus KBY akui soal irit iritan di kelas ini, mesin Suzuki bukanlah yang terbaik, terutama saat yang pake KBY di rute harian hehe.
Konsumsi BBM Bandit variatif lads, bbmnya bisa dapat 1:34-36, tidak terlalu impresif sih ya, standar aja. Tapi kalau dibanding si Samehada GSX-R1510 ya si Bandit ini masuk irit. Yang bikin gagal bbmnya bagus adalah kemacetan, sudah eco riding aja gak bisa 1:40 di dalam kota. Susah dah.
2. KENYAMANAN SUZUKI BANDIT
Apa yang dilakukan Suzuki terhadap Bandit ciptaannya sudah sesuai tujuan. Jok tandem memang lebih nyaman diduduki baik sendirian maupun ketika KBY membawa boncengan. Hanya saja catatan kecil KBY adalah, jok sisi depan bisa dibuat sedikit lebih tebal dan lebih lebar, pasti akan lebih mantap.
Masih sama seperti hasil test ride Bandit di Ancol beberapa waktu lalu, untuk keperluan harian, foot step masih kurang maju, sehingga masih agak terlalu sporty, ditambah setang yang agak rendah. Feeling sporty memang dapat, tapi kalau tujuannya Bandit untuk kenyamanan, maka masih bisa ditingkatkan.
3. PERFORMA MESIN
Kalau kitiran tinggi memang mantap lah, tapi bagaimana kalau digunakannya selalu dalam keadaan santai seperti pada tantangan KBY kali ini? Ternyata lumayan lads, hanya saja seperti hasil test ride awal, karakter ndut ndutan di stop n go seperti pada Satria FI masih hadir. Bagusnya sih tidak terlalu terasa di Bandit ini, cukup memutar gas lebih halus, gejalanya bisa dieliminir.
Perpindahan antar gigi cukup halus, dan bagi yang suka menekan tuas gigi dengan tumit dibandingkan diungkit seperti motor sport murni pada umumnya, maka sudah tepat posisinya. Mau bergaya ungkit atau tekan sama mudahnya, seperti semudah tuas koplingnya yang enteng.
4. HANDLING
Selain mesin, ini dia yang layak dapat dua jempol dari Suzuki Bandit 150. Wah enak banget deh buat selap selip, enteng, nimble, lincah dan stabil. Sama sekali tidak ada komplen dari sisi ini. Bahkan bannya pun memiliki grip yang jempolan.
THE VERDICT
Suzuki Bandit layak diperhitungkan jika lads memilih kendaraan harian yang berjenis sport. Nyaman, lincah, powerful dengan konsumsi bbm yang masuk akal. Desainnya memang bukan selera semua orang dan belum dapat dikategorikan ganteng maksimal. Masih banyak yang dapat ditingkatkan dari Bandit 150 ini.
Artikel berikutnya, akan ada video wawancara tentang Suzuki Bandit 150 menurut mereka yang sudah melihat dan test ride. Penasaran? Tunggu ya.. hehe
Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
- Email me: [email protected]
- Facebook : @kobayogas
- Twitter : @kobayogasblog
- Instagram: Kobayogasblog
- YouTube channel: Yogas Kobayogas
- Path: Yogas Kobayogas.com
ena buat wheelie wheelie…
Nah yg ini ngga pernah kelihatan sama sekali di jalan,kok ngga di kritik kaya MT15 yg katanya jarang ???
kalau gw kritik yang sama, berarti ente siap terima level ganteng MT-15 sama ama Bandit, siap nih?
Ternyata bener footstepnya kurang maju, Mang Kobay udah 2x nulis di artikelnya,
Di foto juga keliatan kalo foot step terlalu mundur.
Kalo dimodif, foot step dimajuin dikit bisa enggak yaa. Walaupun konsekuensinya tuas perseneling harus dimodif juga.
Dan kalo dibandingin ama Vixion, secara umum untuk dalam kota enak mana?
Kalo keiritannya dalam kota sih sama dgn Old Vixion 2011 anak bungsu saya, 34 km/L metode full to full 300-an km dalam kota (Surabaya).
Terimakasih artikelnya, soale anak sulung saya lagi timbang2 buat ganti Old Jupie MX nya yg udah 120-an ribu km.
masih banyak yg bisa ditingkatkan … in other words, nih motor masih banyak kekurangan ato yg masih beloman sesuai dgn keinginan konsumen … makanye jadi “very rare edition” di jalanan hehehehehe
yg panas2 ga ada mang …
MT 15 jarang di jalan setara dengan Bandit yg malah ngga kelihatan sama sekali di jalan,jadi level ganteng MT15 sama saja dengan bandit…itu maksud bloggernya,kok aneh ya ?
Baca dong ah artikel MT-15 yang bener.. Alasan gw bikin artikel itu jelas banget kok..
Aneh nih ah.. Masa gitu aja ga paham wkwkwkw..
coba pake cap lang mang, sapa tau bisa lebih irit lagi.
NAMA NYA JUGA BLOGGER TERNAK
MOTOR HONDA YG RUSAK
EHHH YAMAHA YANG DISALAHIN
MT15 GG LAKU EHH YAMAHA DISALAHIN
EMANG LOE SIAPA
JGN SOX TAHU DECH
KAYAK LOE BENAR AJA
KAYAK ANALISA NYA BENAR AJA
GG USAH NANGIS KLO DI KRITIK
Ini mah review bayaran lads, suspensi depan agak stif-ban kurang gambot-headlamp kurang nunduk-arm tahu sumedang-body plastik bagian tengah culun-harusnya bandit 150cc 2 silinder pasti laris manis biar kata 35,5jt salam pintar bikin motor
Kami tidak suka kyb tes irit”an kami lebih suka kyb tes top speed di jalur busway,, ayy geregetan bacanya mang,,
Kalo dibandingin sm cb150r 2018 lebih nyaman mana mang untuk berkomuter?
Tolong dijawab ya
Versi terbaru masih menang cb mang soalnya setang jadi naek Kan.. Otomotif ergonomi lbh tegak dibanding sebelumnya
Mirip2 gsxs ane lah kalo dalkot, paling jelek 37km/l kalo bener2 parah macetnya, jalan cuma lepas kopling doang tanpa gas wkwkwk
Tapi kalo sepi kayak di sudirman pas lagi libur (surga banget tuh ah), bisa tembus 46km/l main di rpm 6000-8000 gigi 6 trus tahan di 80kmh. Masih penasaran gimana caranya tembus 50km/l.
Kalo soal kenyamanan harusnya bandit lebih enak, biarpun footstep sporty gitu tapi gak bikin pegel riding 2-3jam non stop, apalagi joknya lebih manusiawi daripada gsxs/r wkwkwkw
nah ini juga salah satu type motor yang sampe sekarang belom pernah liat di jalan, sudah setengah tahun lebih sejak dipasarkan, belom pernah liat 1 pun, padahal harga terjangkau, desain juga gak jelek2 amat, malah GSX-S150 kadang keliatan 1-2 di jalan
Di Kantor Ada 1 warna kaya unit tes, temen anak gw Ada 1, warna Merah..
Udah beberapa kali dibawa ke rumah
Ga bakalan kalah ma mt15 kemaren wak… Bisa jadi probably much more valueable bandit 15 ini kan? Secara suzuki selalu pilih konfigurasi DOHC. Feel nya jelas beda jaohh wakk…. Sumpah dahh
Kucingnya cakep Mang
Itu ras apa ya?
Ras…taman wkwkkw
Persian semi peak nose
ane udah liat 3x yg di pake konsumen di jalan.. klo liat yg parkir di dealer setiap hari hahaha..
tapi di liat2 dari belakang sih gag kliatan “sekecil” ituh ini motor,, cukup seksih juga sih dr blkg, dan memang lbh enak liat mtr ini klo ada rider nya, klo cuma mtr nya aja agak gimanaaaa gtu… masih heran napa SIS ga mau coba design retro modern dgn lampu bulat bisa jadi first mover di antara kompetitor kan, dan bukan terobosan yg “aneh2” kayak SIS jaman dulu juga 🙁
gsxr ane dulu juga maksimal dalkot 32-34. buat turing jauh bisa 44-49.
nah pas ane ganti oli pake Fastron Ijo lumayan bikin adem mesin, skrg gsxr ane dalkot bisa nyampe 42 kang. sudirman sepi apalagi pas libur panjang kmrn wuih gsxr ane bisa 47-48 kang.
gatau sih sugesti atau gmn, tp ganti oli itu ngaruh ya tnyata
oli ngaruh mang, wah mantap sharingnya
Btw pernah ketemu razia pas pake plat putih nggak? Aman2 aja apa musti adu argumen?
Pernah, 3 kali..
Pertama pake Sonice, kasih stck, lewat
Kedua Bawa Hayabusa, udah nunjukkin stck tapi ditahan di samsat timur setengah hari wkwkwkw…
Ketiga Bawa GSX-S1000F, tunjukkin stck, diajak ngobrol 10 menit, bebas.. Hehehe..
setuju. tahu aja skrg bulet2. masa lampu ga mau ikutan?
Sebenarnya klo untuk model bagus2 aja sih.cuma memang keliatan agak aneh nih si bandit 150.tapi karena mindset konsumen Indonesia banyak di pengaruhi produk H dan Y maka makin habislah si bandit 150 ini di bully habis2an.padahal banyak sekali kelebihan dari si bandit 150 dibanding merk sebelah.seperti kualitas yang tidak diragukan,performa mesin dll
sori mang masuk spam euy
Bagi sy yg belum ada 1000 km pake bandit, kelemahan yg paling menjengkelkan adalah rangka yg tidak stabil di kecepatan 100 ke atas. Asal ada aja sdikit kena jalan ndak rata, motor pasti goyang. Sy jd bilang, ini Suzuki kasi mesin bringas di gantung di rangka yg tdk pas..
apa kira kira pengaruh ban?
MT 15 jarang dijalan pertama , harganya kurang masuk akal ,harga segitu lebih cocok ambil nimo(no fairing) kedua seat high terlalu over tidak sesuai postur orang Indonesia yg rata2 160-170an, tetangga gua aja mau ambil R15 V3 mundur lebih pilih CBR 150 karena terbentur postur tubuhnya hhhh,kalau saya belum bisa move on tetap Ninin 2tak hehhe(rencana sih Tambah Fu fi kalau sudah ada dananya)