Sejarah Suzuki GSX-R Series Part 2, Era Single Headlamp Hingga GSX-R150!

2011 GSX-R750/GSX-R600

Tahun 2011 GSX-R750 masih menggunakan mesin basis 2006, hanya Suzuki yang masih bermain di kelas 750cc saat itu. Tenaganya turun menjadi 148hp, tapi bobot dipangkas menjadi hanya 156kg.

Sasisnya lebih kompak dan wheelbase lebih pendek. Model di tahun ini dilengkapi dengan fitur riding modes lads. Nah sejak tahun 2011 ini lah Suzuki mulai nyuekkin sang GSX-R750 – GSX-R600, alias tidak ada model baru hingga kini.

Konon, Suzuki menyiapkan model baru di tahun 2019 untuk GSX-R750, dan tentunya (biasanya) sang adik bakal ikut nimbrung. KBY pernah tes model ini (baca: Test Ride Suzuki GSX-R600 2011).

2012 GSX-R1000

Ekonomi yang berat dan penjualan yang lambat membuat update dua tahunan GSX-R1000 menjadi meleset. Hadir dengan sedikit pembaharuan seperti suspensi dan mesin, sang Gixxer 1000 lebih dikenal sebagai superbike yang murah, bukan yang terbaik.

2017 GSX-R125 – TERCEPAT DI KELASNYA

Sebenarnya sang learner-legal GSX-R125 sempat akan hadir sekitar tahun 2009 lampau, namun baru beneran hadir pada tahun 2017. Mesinnya punya tenaga 15hp dengan bobot 134kg, menjadikan GSX-R125 disebut sebut sebagai motor paling sporty dan paling cepat di kelas learner-legal 125 saat itu.

2017 GSX-R1000

Akhirnya, setelah 8 tahun berselang, Suzuki menghadirkan model yang benar benar fresh. Untuk pertama kalinya Suzuki menawarkan dua varian, standar dan R version. Keduanya dibekali all-mechanical variable valve timing system yang cerdas, dimana Suzuki menyematkannya pada versi MotoGP GSX-RR.

Tenaga melonjak menjadi 199hp, bobot isi 201kg, membuat performanya jauh lebih baik dari GSX-R1000 lawas. Fitur electronics juga hadir dengan traction control and ABS kit. Versi GSX-R1000R memiliki suspensi dari Showa dan rem dari Brembo.

PENUTUP

Ditahun 2017, di belahan dunia lain tepatnya Asia, tepatnya lagi Indonesia, GSX-R versi 150 alias GSX-R150 juga hadir lads. Hanya saja untuk pasar eropa, Suzuki Indonesia membuat dan mengekspor versi 125cc, dimana di benua tersebut, “motor pemula” memang memiliki kapasitas mesin 125cc.

Itulah akhirnya, sejarah perkembangan dan lahirnya klan Suzuki GSX-R series di dunia hingga versi terakhir dan terkecil lahir dan dibuat di Indonesia. GSX-R yang lahir dengan model dual headlamp hingga sebelum abad 21, berubah menjadi single headlamp (kalaupun dua bentuknya vertikal) hingga saat ini.

So, kalau nantinya Suzuki membuat versi GSX-R dengan dual headlamp, maka itu sama sekali tidak menyalahi karakter atau ciri khas sebuah klan GSX-R series..

Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂

• Kisah Yamaha Vixion, Generasi Keempat dan Terakhir, Terima Kasih Vixion!
• Tekiro Aksi Peduli Covid19 Di RS Darurat Wisma Atlet
• Mengenang Yamaha Vixion Dari Generasi Ke Generasi, Mesin Uang Yang Terlupakan
• Pabrikan Motor Memproduksi Lagi Model Legendaris? Mungkin Gak Ya?
• Motor Lawas Apa Sih Yang Jadi Impian Dan Ingin Dibeli?
• Sejarah Suzuki GSX-R Series Part 2, Era Single Headlamp Hingga GSX-R150!
• Yamaha F1ZR Caltex Edition, Mimpi Lama Yang Terwujud
• Aku Dan Yamaha F1ZR, Jodoh Gak Lari Kemana
• Berapa Harga Motor Pada Tahun 2005? Nih Geber Lads..
• Blast From The Past, Yamaha F1ZR dan F1Z!
• Blast From The Past, Suzuki Tornado GS Dan GX Series!
• Suzuki RC Sprinter Mulus Orisinal, Pemiliknya Kakek Kakek.. Cadas!
• Tematis Iklan Motor Jadul: Kawasaki Kaze R, Plus Iklan TV Loh
• Tematis Iklan Motor Jadul: Kymco Pun Pernah Hadir Di TV lads..
• Tematis Iklan Motor Jadul Honda C70, Komunikatif Dan Menggelitik!

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…

Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com

• Email me: [email protected]
• Facebook : @kobayogas
• Twitter : @kobayogasblog
• Instagram: Kobayogasblog
• YouTube channel: Yogas Kobayogas
• Path: Yogas Kobayogas.com