Kobayogas.Com – Hola lads, salam geber.. Yamaha NMax dalam keadaan standar sebenarnya sudah dapat dikatakan powerful untuk sebuah skutik di kelasnya.. Tapi masih ada yang dirasa kurang, yaitu genjotan tarikan bawah..
Mesin Yamaha NMax punya spesifikasi berkapasitas 155cc 4 valve mampu menghasilkan tenaga sebesar 14,8Ps dan 14,4Nm berkat adanya teknologi Variable Valve Actuation (VVA) yang disematkan pada mesinnya.. Dan memang dijalan raya ketika VVA nya aktif tendangan torsi dan tenaganya berasa makin ngacir lads..
Tapi kekurangannya ada pada tenaga dan torsi yang kurang nendang di putaran bawah, kalau soal tengah dan atas sih bisa menggunakan busi hi performance dan hi flow air filter (baca: Modifikasi Ringan Yamaha NMax bikin lebih ngacir), lantas bagaimana kalau tarikan awal alias bawah? Nah bagi yang ogah mesinnya dioprek atau diacak acak, bisa menggunakan trik yang KBY lakukan..
Modifikasi Yamaha NMax bikin bawahnya lebih gurih dan lebih berisi lagi
- Pakai per CVT PCX (Thailand)
- Roller Yamaha Xeon 11gram
- Kanvas Relining (pantek) custom
- Per sentri vario karbu
Semua ubahan di atas harganya sekitar Rp. 600-ribuan. Bisa pesan ke Aki Hero Bike Custom di 082225207118, workshop yang sama ketika KBY melakukan ubahan sektor CVT untuk New PCX LED yang sudah terbukti makin ngacir.. Paket ini KBY pasang di Yamaha Deta Pondok Bambu dan sudah dicoba semingguan… puas banget lah bawahnya tambah gurih sementara tengah dan atasnya udah ngacir..
Modifikasi ini merupakan formula Aki Hero lads, tentu workshop atau modifikator lain punya formula masing masing. Sebenarnya masih ada satu lagi yaitu puli/ variator custom hanya saja belum dapat hitungan yang pas. Semoga bermanfaat buat Yamaha NMax-nya..
Terima kasih sudah bantu sharing.. Baca juga yang menarik lainya dan kunjungi blog mang saka www.sakahayangna.com :
- Modifikasi Yamaha X-Max 2023 Connected, Modif Tipis Tipis Bujet BPJS
- Modifikasi Suzuki GSX-S150 Jadi Motor Mini Ceper.. Unik!
- Modifikasi Honda CB150X Tiga Pilihan Modif Yang Keren!!
- Chassis Damper Yamaha XMax Original, Ini Fungsi Dan Harganya
- Cover Mesin Crankcase Honda PCX ADV Vario 160 Juga Beat!
- Promo Velg VRossi Di Kobayogas Garage, Diskon Terbatas!
- Ini Para Juara Honda Modif Contest Final Battle 2022!!
- Inspirasi Modif Vario 125 2022, Hyper Sporty Atau Urban Sporty?
- Galeri Modif New ADV 160, Mau Explorer Atau Street Ngaber? [Video]
- Honda Vario 160 Modif, Keren Sih Tapi Agak Aneh
Kontak kobayogas.com :
- Email me: [email protected]
- Facebook : @kobayogas
- Twitter : @kobayogasblog
- Instagram: Kobayogas
- Path: Yogas Kobayogas.com
<
pengin gurih mah pake pertamax turbo bos kobayasi
tapi top speed bakal turun..
sodara ane uda coba no.1-2
Eh roller aslinya berapa ya kok gw malah lupa.. top speed gw blm dpt lagi macet mulu wkwkwk
13 kang
Seeepppp ini pake 11, drop nya 2 yah
(konon katanya) kalau coakan roller dimodif (dipanjangin), top speed bisa naik karena roller masih bisa bergerak lebih banyak..tapi sayang juga ya ngetes yang masih “katanya”
Akselerasi bawah nambah, top speed bakal turun.
Di selang seling pun, akselerasi bawah mendingan, atas masih ada, tengahnya ngelag.
Memang cara paling pas ya nambah torsi di putaran bawah, atau dicoba maenin ecunya geser2 kurva.
motore urung due
gasss polll mang kobay
Pengen sok belakang ohlins ya ??? ampe di pasang stikernya,,,, padahal sok belakang KYB Hhahahhaa.. 😛
Bukan KYB Mang, kok tau KYB dari mana? Kekeke..
Setelah sekian lama menabung akhirnya saya bisa punya ohlins juga.. stiker nya
Yss itu, macam mano la andi halim ni.
Mungkin buat beliau itu nampak seperti KYB wkwkwkw
sok belakang nmaxmu pie pak kaji…?? hargane piro…??
Yamaha R15 2017: http://wp.me/p7LBn5-2ez
Lumayan lah kalau dibanding ngohlins mah wkwk.. gak smp 2.5 skrg
Logo NMAX nya diganti logo XMAX aja pasti udah naik 15HP
https://bulebiker.wordpress.com/2016/11/25/pengalaman-satu-bulan-full-menggunakan-go-jek-grab-bike-dan-uber-di-jakarta/
Kirain punya gw doank yg emang bawahnya kurang greget ternyata emang defaultnya kaya gitu ya ? biasa pake skutik sebelah yg akselnya nonjok” pake nmax berasa ada yg kurang utk tenaga tengah atas mah jgn ditanya mantaplah. tp putaran bawahnya yg kurg jd berasa kurang pede kalo mau nyalip traffic rame. itu sh yg gw rasain.
Udah ciri khas yamaha tarikan bawah maticnya dibikin agak berat, kalau kata salah satu montir bengkel resminya sih alasannya biar meminimalisir efek gas terbuka secara tidak sengaja atau bisa mencegah kalau ada kejadian kabel sling error..
kang kalo mau ajib bawah nya pakai per cvt yg 1500rpm.. ane dah coba dgn kombinasi roller xeon std bawah dapet.. tengah ketahan.. atas naik… topspeed cma dpt 117kmh dari std nya bisa 121kmh
skrg ane mau pake roller yg lebih berat tpi masih nyari kang..
#nmaxuser
Next saya juga mau ngetes yg 12gr nih.. biar dpt kombinasi yg pas
om, tanya dong…bisa nggak mesin motor itu dual VVA?
Afaik sih bisa .. katup buang juga ikutan diatur
Mang itu gimana kelanjutan berita nmax yg d tes d jalanan..yg ad mata kucingnya
pasang tabung induksi aja mang kobay,, bikin sendiri gak sampe 50rebu udahngejambak buanget…
Wah kayak gimana itu
Kang rollernya pke dokter Dr. pulley. Itw lbih nonjok. Yg laen ud bnr itw kmposisinya kang. ???
ternyata masuk spam mang
maksudnya intake resonator ala rx-king (yeis) & tvs rtr gitu?
Tumben kang.. plat nomor tidak disamar2in.. haha…
lupa huahahaha
Perlu juga dicoba trik mencampur roller dengan berat berbeda
https://kupasmotor.wordpress.com/2014/12/13/roller-cvt-lebih-ringan-akselerasi-makin-bagus-atau-sebaliknya-nggak-mesti-bro/
ga usah jauh2 om kby, cari aja dr.puli utk ganti rolernnya.. panjang dah nafasnya .. ?
Mantab aki Herodion
Emang sih… klo aku rasain utk stop and go di dlm kota lebih enakan PCX drpd NMAX.
Makanya, utk dalkot saya pake PCX. Klo utk touring baru pake NMAX hehehe…
Hahhaa ay lom nyoba Turing pake pcx sih, tp dari sisi handling kayanya emg lbh baik Nmax buat keluar Kota .. pcx agak gugup, dia emg buat santai sih
Betul Om…hehehe…