Review Honda Vultus NM4 750, Feel The First Class On The Ground!

09/04/2016

Kobayogas.Com – Hola lads, salam geber.. Bertemu dengan Honda Vultus NM4 750 sudah berkali kali, namun ini kali kedua KBY mengendarainya…Dan pada kesempatan test ride harian kali ini kita akan lebih intim karena KBY sudah menghabiskan waktu selama 7 hari penuh bersama motor Batman ini.. So mengapa KBY berani menyebut kalau Honda Vultus NM4 ini ibarat duduk di First Class?

Ah lebay nih, first class apanya si Honda Vultus NM4 terbaru? Masih ada Harley Masbrooo, Gold Wing noh ga dianggap first class apa? Woooo.. hold your horses young chaps..Jangan nyolot dulu hehe.. Tentu kalau dibandingkan Moge Moge Bongsor macam HD atau Honda Gold Wing tentu si Vultus NM4 750 Indonesia ini bisa dibilang gada apa apanya, audio gada, pemanas gada, pendingin udara juga gada!

Terus maksudnya Honda Vultus NM4 sebagai first class on the ground itu apa? Coba dan rasakan, testing is believing.. Vultus NM4 750 cc KBY sebut sebagai first class on the ground bukanlah tanpa alasan.. Pertama karena Executive Class itu bagi KBY adalah lebih tinggi dimana sudah ranah-nya HD dan Gold Wing, nah first class boleh dong milik Vultus? 🙂

Kedua, setelah berhari hari bersama Honda Vultus NM4 2 silinder KBY merasakan kenikmatan berkendara yang alamak luar biasa.. Tentu bukan kenikmatan dari sisi performa ya, kita abaikan itu, definisinya bisa berbeda soalnya.. Jangankan berhari hari lads, habis balikin si Honda New CB500F ke Jakarta Honda Center trus pulangnya disodorin Vultus NM4 buat dibawa balik..dari Dewi Sartika ke Pancoran saja udah bikin KBY senyum terusss

VULTUS, MOTOR YANG “FUN TO RIDE”

Definisi “Fun To Ride” atau “Fun To Drive” itu biasanya tidak jauh dari performa yang mumpuni/kencang, handling yang tajam, feedback kemudi yang baik, stabilitas serta riding/driving position yang mantap, masuk kah Honda Vultus NM4 ke dalam kategori tersebut?

Well, untuk Honda Vultus NM4 750 KBY mempunyai definisi lain dari kata “Fun To Ride” tersebut, meski handlingnya tidak tajam namun bisa dimaklumi karena ia bukanlah genre sport murni, feedback kemudinya cukup baik, tenaga? Vultus punya mesin 750 cc yang kaya torsi, kalau niat sih sekali genjot bisa melesat..

Namun fun to ride disini berarti, Honda Vultus NM4 memang sangat menyenangkan dikendarai, bikin pengendaranya betah berlama lama di atasnya, rugi jika dipakai ngebut, nikmat digunakan santai dengan posisi duduk yang sangat nyaman! Ya, pengendara di atas Vultus akan selalu merasa bahagia lads..

ERGONOMI YANG SANGAT NYAMAN!

Dari sisi seat height atau ketinggian, Honda Vultus NM4 adalah moge teraman yang pernah Kobayogas.com tes setelah Harley Davidson NightRod.. Ya, kaki menjejak tanah dengan sangat baik bahkan kedua lutut pun menekuk kekeke..

Posisi duduk, posisi setang, tata letak tombol di setang, posisi dashboard, semua dibuat oleh Honda untuk Honda Vultus NM4 sangat ergonomis, pas dan nyaman! Mata tak perlu melirik jauh, jemari tangan pun sigap menekan semua tombol yang ada, raihan tangan menuju setang juga pas..

bahaya kalau sudah begini.. bikin ngantuk hahaha

Dirikan jok belakang maka ia akan bertransformasi menjadi senderan yang berbahaya, karena posisi duduk Honda Vultus NM4 yang sudah nyaman akan lebih nikmat lagi, salah salah tersapu angin sepoi sepoi rider bisa bisa mengantuk lads kwkwkwkw.. Bantingan suspensi sebenarnya sedikit stiff, tapi tidak sampai menyiksa rider, tetap pas, ini yang luar biadab lads, dari sisi ini KBY berani bilang Honda Vultus NM4 memang motor first class on the ground!

Next article KBY akan bahas lebih lanjut soal desain, performa hingga fitur yang ada pada Honda Vultus NM4, so stay tune only at kobayogas.com yah!

Spesifikasi Honda Vultus NM4

Overall (L x W x H)	2,380 mm x 933 mm x 1,170 mm
Wheelbase	1,645 mm
Ground Clearance	130 mm
Seat Height	650 mm
Curb Weight	245 kg
Caster Angle/Trail	33.0°/110 mm
Fuel Capacity	11.6 Liters

Engine Type	Liquid-Cooled, 4-Stroke, 8-Valve, SOHC, Parallel 2-Cylinder
Displacement	745.0cc
Carburation	PGM-FI [Programmed Fuel Injection]
Bore x Stroke	77 mm x 80 mm
Transmission Type	6-Speed Dual Clutch Transmission [DCT]
Compression Ratio	10.7 : 1
Maximum Power	40.3 kW/6,250 rpm
Maximum Torque	68 Nm/4,750 rpm
Starter Type	Electric Starter
Oil Capacity	3.9 Liters
Clutch Type	Wet Multiplate Hydraulic 2-Clutch

Frame Type	Diamond, Steel Pipe
Suspension Type	Front : 43 mm Telescopic Fork, 125 mm Stroke.
	Rear : Monoshock Damper, Pro-Link Swingarm, 100 mm Travel.
Brake Type	Front : 320 mm Single Wavy Hydraulic Disc with Two Piston Caliper and Sintered Metal Pads [2-Channel ABS]
	Rear : 240 mm Single Wavy Hydraulic Disc with Single-Piston Caliper and Resin Mold Pads
Tire Size	Front : 120/70 – ZR18M/C
	Rear : 200/50 – ZR17M/C