Kobayogas.com – Hola lads… Mengganti busi dengan tipe iridium tentunya mengharapkan untuk mendapatkan hasil yang lebih baik.. namun ternyata efek negatifnya juga ada lads!
Beberapa waktu lalu KBY sempat membahas langkah-langkah cara penggantian busi pada Honda New PCX lansiran tahun 2014. Pada artikel tersebut KBY juga menyebutkan busi yang lama digantikan oleh busi baru dengan tipe Iridium IU22.
Busi iridium dengan kode IU22 ini jika membaca literatur belum termasuk busi bertipe dingin, makin tinggi angkanya maka tipe atau karakter busi tersebut makin ‘dingin’. Kata dingin disini maksudnya adalah sang busi dapat bekerja menyerap serta melepas panas kepada sistem pendinginan lebih lambat dari busi standarnya..
Artikel Terkait: Honda New PCX Warna Hitam Masterpiece Matte Black, Keren Tapi Jangan Dibeli ya..
Busi bertipe lebih dingin dari standarnya sangat cocok digunakan di area yang memang cuacanya panas, dan mesin dengan komperesi tinggi (suhu ruang bakar yang tinggi). Efek negatif penggunaan busi bertipe dingin di temperatur rendah (<400C) akan menyebabkan “carbon fouling” yaitu penumpukan karbon di ruang bakar akibat si busi tidak dapat membakar dengan baik.
Nah setelah sekitar 200 km jarak yang ditempuh oleh Honda New PCX ini, KBY merasa sudah cukup tepat untuk berbagi apa yang dirasakan setelah mengganti busi standarnya dengan tipe iridium berkode IU22 di atas.. Berikut hasilnya lads dengan menggunakan butt o’meter alias feeling..
Efek Negatif Penggunaan Busi Iridium
- BBM yang tidak lebih irit alias nyaris sama saja. Penggunaan BBM pada Honda New PCX dengan busi standar menurut MID (Multi Information Display) adalah 1:42-44 tergantung jalan yang dilalui apakah sedang macet parah atau tidak. Dengan menggunakan busi iridium IU22, konsumsi BBM nya ya 1:43-45. Mirip-mirip toh?
- Keinginan geber gas melulu.. akibat tonjokan torsi yang kini lebih berasa dari bawah hingga atas, tentu membuat performa mesin New PCX menjadi lebih mantap. Akibatnya.. tangan kanan ini gatal ingin memutar throttle lebih banyak, apalagi jika melihat jalan lurus lads 😀
Ada efek negatif, biasanya ada efek positifnya juga dong? Okey cekidot efek positif penggunaan busi iridium IU22 pada Honda New PCX 2014..
- Menyalakan mesin terasa lebih ringan
- Mesin bersuara sedikit lebih halus terutama di pagi hari
- Mampu membantu menghilangkan gejala getar pada start awal
- Torsi sedikit lebih padat pada sentakan awal
- Tenaga ringan di putaran atas membuat top speed lebih mudah lagi di raih
Nah itulah efek negatif dan positif dari penggantian busi standar dengan iridium tipe IU22. Spesifikasi teknis dari New PCX sendiri a.l:
- Air filter sudah ganti ferrox
- Ban depan 100/80/14 dan ban belakang 120/70/14
- Pelumas mesin mobil Shell Helix Astra 10/30 API SN – ILSAF GF4
- BBM Pertamax atau setara RON 92
Hal Yang Harus Diperhatikan jikalau ingin menggunakan busi iridium:
- Ketahui kompresi mesin jadi bisa tahu butuh iridium jenis panas atau dingin
- Jangan menggunakan bbm jenis premium karena dapat mengurangi performa dan usia busi iridium
- Jangan dibersihkan menggunakan bensin/ solar, cukup amplas halus
- Ada tambahan?
Jadi kalau lads tidak mau mengalami efek negatifnya dari penggantian busi iridium, mendingan jangan deh.. 😀
Disclaimer: Result may vary depend on the type of your vehicle lads…
Baca juga artikel lainnya lads…
- Galeri Foto Honda PCX 160 Terbaru 2021 Yang Harganya Bikin Geger
- Ini Dia Yang Baru Pada Honda PCX 160 2021 Indonesia, Apa Saja?
- Ini Dia All New PCX 160 2021 Indonesia! Harga, Spesifikasi dan Fitur Ada TCS!
- Demi Kepuasan Konsumen, AHM Recall Honda PCX 150 dan CRF250 Rally
- Jadwal Honda PCX 150 Facelift 2020 Bergeser? Belum Siap Hadapi All New NMax?
- Ternyata AHM Ekspor Honda PCX Sampai Ke Brazil Juga Loh
- Tak Terpengaruh Isu, Penjualan Honda PCX Tetap Nomor Satu
- Petisi Recall Honda PCX Getar, Hanya Untuk Kaum Cengeng?
- Motor Sudah Jadi Gaya Hidup, Lebih Dari Sekedar Alat Transportasi
- Ketika Keluarga Maxi Berkumpul NMax, PCX, Forza dan XMax
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
Contact me at…
email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)
KobaYogas from WordPress for Android
busi ane masih standar
http://orongorong.com/2015/06/01/ini-dia-perbedaan-spesifikasi-antara-yamaha-r25-dan-yamaha-mt-25/
geuning gs loba nu jemur,aku ketinggalan lads 😳 http://bontot.net/2015/06/03/livery-movistar-di-tiga-matic-honda-konsep-modifikasi/
Nice info? Sempat kepikiran latah ikutan pake tadinya
Kelebihan Benelli Tornado TNT15 Dibandingkan Dengan Honda Verza – http://wp.me/p4OJM5-Ev
kok gak tombol like sie
masa?
lemot nih baru nongoll bangg, matur maaf yaaaa :v
ahhh somse nih amama, kebanyakan melototin bacan 😛
saya enggak suka bacan juragan, saya suka yang ijo garut, yang bermata dua
wkwkwkwkwk
nanti IRITASI
piston bisa pecah… temen pernah kejadian…
Lebih dekat dengan Yamaha MT-09: http://wp.me/p1eQhG-1dW
kalau apa?
PISTON PECAH KALO KWALITAS ABAL2
1. shell helix astra
2. coba pake premium, pasti nampol
3. harganya mahal
4. khusus pcx saja
5, motor lokal sama saja
6. khusus motor mahal ( dihamalin )
7, khusus lek gas saja
wakakakaka… fitur berbahaya
bahaya
Umur busi iridium bisa lebih pendek. Bisa saja busi iridium terasa lebih enak karena busi yang lama nggak cocok dengan bensin yang dipergunakan.
Soal tenaga, perasaan tidak bisa diandalkan. perlu di cek dengan uji 0-100, top speed atau semacamnya.
https://kupasmotor.wordpress.com/2015/06/03/metoda-ampuh-yang-bisa-membantu-kawasaki-ninja-2tak-150r-lolos-standard-emisi-euro3/
oh tentu, ini make butt o’meter… Busi Iridium jangan pake premium.. tq nanti ay tambahin ya
yg pojok kanan bawah putih y..
haisssss
buseeeetttt wkwkwkk http://bontot.net/2015/06/03/velg-cb150r-facelift-gamblang-banget-nih-bro/
gagal paham… positip semua XD
Yg sutandar aja, paling naik kelas ke yg platinum
http://78deka.com/2015/06/03/tanggapan-untuk-protes-hrc-ianonne-beruntung-tidak-jump-start-salahkan-lampu-start-mugello/
yg bagus denso iridium (125 rb) lebih mahal > ngk (80-100rb), dn mnurut ane emang lebih enak denso lebih awet dn tahan kerak, lebih rapat dn fokus, sdh ane pasang di cbsf ane om ditambah pke koil ber ground strap bikinan sendiri pengapian jdi lebih biru dn fokus
Wah mantep juga nih
OEM ajah,,,
Sekalian kasih koil TCI biar makin joss!
Eh yg mana ya itu
koil khusus injeksi bro.
Yang umum dipake kawahara tci sama protec/ultraspeed.
nyossss
Kalau koil ktc, uma vs protec gt kr2 oke mana y?
Ga mau Iridium, sy penginya yang beryodium, wkwk….
garem kali wkwkwkkw
Ndlosor dulu baru dikasih yodium
daripada pake busi iridium mending pake busi platinum saja .. lumayan buat naekin torsi & cocok banged buat perjalanan luar kota ..
platinum juga oke, cuma kalau buat motor imo sih mending iridium karena cuma beli sebiji atau 2 (utk 2 silinder)..
Apalagi kalau proses gonta ganti si busi sulit/ ribet…
Karena sebenarnya keunggulan utama iridium itu bukan api yang besar, tapi daya tahannya..
Nah kalau di mobil, ay prefer platinum, pertama businya 8 biji di si njess lawas (modar kan kalau kudu beli 8 biji wkwkwkwk)… Kedua, isi bbmnya premium.. jadi platinum lebih tahan dan performa dapat.
Ketiga, udah pernah coba pake iridium tapi performa dan daya tahannya malah 11-12 dengan platinum…(ini akibat isi premium terus)…
yakin om ?
Busi Platinum itu jelek buat mesin standard yg suhu nya gk panas-panas banget,,,
http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/qa/iridium/images/p7-1.gif
Kelebihan Platinum cuma satu: Melting Point yang lebih tinggi dari Nickel (Busi Standard)
Sedangkan Electrical Resistance (Daya Hantar Listrik), Strength, Hardness justru lebih baik Nickel daripada Platinum.
Kalo mau upgrade busi, jangan tanggung,,, pakai iridium gk papa, asal heat level disesuaikan, desain insulator disesuaikan, dan mixture bbm disesuaikan.
nih busi iridium ane: https://luqmanulhackim.files.wordpress.com/2016/06/20150807_131912.jpg
Kalo gk mau pake busi iridium, lebih baik busi standard (nickel) nya dimodif side gapping aja, daripada pakai busi platinum. Karena tujuan diameter center electrode yg kecil itu cuma memfokuskan api busi aja, dan side gapping efektif untuk tujuan itu pada busi standard. Tutorialnya banyak, googling aja,,,
Kelebihan busi platinum cuma diameter center electrode yang kecil agar api busi menjadi fokus, karena melting point cukup tinggi untuk dilakukan hal itu, itu doang kelebihannya,,, sedangkan sisanya lebih jelek dari busi standard.
Banyak yg shock loh denger fakta ini :D, mereka yg tersadarkan perihal ini langsung buru-buru ganti busi ke iridium atau bikin side gapping pada busi standardnya. 😀
kerenn gan … jadi lebih tau skrg . makasih infonya 😉 suksess slalu ya
thanks juga udah mampir ya
masih pakai yang standar aja bang…
disesuaikan aja kang 🙂
setau ane iridium malah gak boleh dibersihin deh, katanya lapisan iridiumnya bisa ilang…cmiuw… 🙂
sewajarnya aja sih intinya mang 🙂
Emank klo iridium vs chopper walau ukuran heat range sama2 di 22 tp iridium lebih dingin. Contoh motor sutandar klo mo diganti ma iridium harus setel pilot air screw (setelan angin) dikarbu dibikin kering, klo injeksi ya setel CO’y dibikin minus atau sedikit semburan bahan bakar’y, disesuaikan dengan muka sampeyan, eh muka busi’y warna cokelat bata, gitu kang kobay.
mantaaappppp!!! Suwun nuhun tambahannya mangbrow
lebih banyak positifnya toh?
http://peysblogcorner.com/2015/06/02/miniatur-honda-cb150r-2015-sudah-ready/
wkkwkkwkwk
Kalau buat.honda CBR 150 CBU ane cocok yang mana kang.?
nah ini dia, gak tau wkwkkwwk… maaf ya
@anwar :
Klo ga slh ky vixion ukuran’y, klo NGK CR8E & Denso U24. Klo masih standar klo ga mo ubah CO (klo injeksi), seting angin (klo karbu) turun angka 1 step. klo denso iridium pake IU22.
Enak’y sih mas bro cari aja thread kaskus yg ngebahas modif CBR.
Ky ane suka mantengin kaskus Jupiter MX.
Review Produk RESPIRO melalui Touring Jawa – Bali – Lombok http://motobikerz.com/archives/12120 via @motobikerz
itu mah namanye bukan kekurangaan bang kobaaaaayyy .. itu bonus namanye …
pertanyaannye yee mama dede, kalo skuprit karbu cucoknya nomer brape ??
wah coba tanya ama yang ahli porkas 😛
Harga mahal ngga di cantumin….
kelupaan 😀
bisa jadi referensi buat nambah tenaga si ijum nih…
geber paannn
Setahu saya busi iridium gak boleh diamplas om
Ga boleh atuh, disikat aja, tp jgn sikat yg bulu’y almu, sikat gigi jg boleh sambil dilap biar kinclong.
Sippppp
saya pernah pakai busi ini saat itu masih pake satria f. Efek negatifnya motor sering mati kalo ujan dan kalo abis di cuci susah di hidupkan. Alhamdulilah sekarang udah pake rr mono
Terlalu dingin mgkin? Tinggal dmn?
Di bandung kang
nah berarti kirang cocok mang, busi iridiumnya pake tipe apa? mungkin terlalu tinggi angkanya (masuk ke busi dingin), jadi pelepasan panasnya lambat
FU itu jk diajak becek2an siraja modar alias mudah mati sendiri itu bukan dari businya ttp dr cop businya mudah kmasukan air,,makanya FU jgn diajak hujan2an plg deras gmpang modar..jd cop businya yg sharga 100rb lewat tp mudah kmasukan air, konsleting tuh tegangan listriknya dr coil (ngeground)
Absen aj om
Busiku masih sutandar ria haha
wah cbsf mah cucuok banget
ahaha emang kobay segala dioplos pcxnya kasih tuh entar nangis minta jajan
oplosan oplosan
hahahha juozz yang penting wenak tenan
setuju, ni busi emang sensitif banget sama bahan bakar. pakek premium dijamin 2 bln tewas, pengalaman di supra.
Numpang tanya mas, klo mio sporty itu sebaiknya pake busi iridium yang tipe panas apa yg tipe dingin ya mas? Trims
Standar wae..aman..
Om, Filter Udara Ferrox, beli dimana? ada buat New Mega Pro karbu ga yak?
Tar ya ay cek ay jualan kok.. Ada nomor kontak? Tar ay japri ya.. Kisaran biasanya untuk sport 150 300-450
Ini yang om kobay beli pas tumplek blek kemarin ya?
Iya
hm..sudah kuduga 😀
Managed WordPress Hosting 4 Blogger
http://wp.me/p5Htes-3XQ
??
berapapun ukuran businya yang penting bisa tahan lama. dijamin lebih memuaskan. #eh…. 😀
________________
http://indoautoblog.com/2015/06/03/yuk-mampir-spbu-muri-tegal/
Setuju hahhahaha
standar aja ah…lha wong spacy kok motornya….hehehe…
—————–
https://yht2506.wordpress.com/2015/06/04/motor-peugeot-dipastikan-masuk-indonesia-dengan-3-varian/
kebayang pulsar ns saya 3 biji kalo pake iridiun gmn yak? ada yg udh nyoba?
nah tu dia hahaha.. saran aja nih sekaligus tes, kbusi utama pake iridium, busi secondary pake platinum
atau sekunder pake sodium, utama pake uranium :v
mending pake adamantium
tak panggil pak ya (karna sudah beranak) , kalo busi dingin itu nomer 22 ya pak? berarti kalo busi panas nomer berapa saja? maklum masih ga ngeh nomer2 busi 😀 … kadang toko sparepart cuma tahu asal jual saja 😀
22 itu masih kategori normal utk ukuran iridium, meski kalau dikomparasikan dengan busi bawaan standar memang IU22 lebih dingin..
Makin kecil angkanya makin panas (untuk merek denso)
Komparasi busi standard ke iridium – Denso
http://www.denso.com.my/content/product.php?tid=2&cid=1&rid=4
Kang, ari busi iridium bukannya busi spek kompetisi ya? beda jeung Platinum yg memang buat harian. Jadi bukannya bakal lebih bagus daya tahannya si Platinum?
btw Hayate ane kl dipanasin pertama kali di rpm tinggi sok ngebul. jgn2 apinya kecil ya?
gak kok bukan busi spek kompetisi… biasa aja sebenernya.. walau ada juga yang double iridium misalnya.. cocok buat spek balap.
Saya lagi buat draft artikelnya, nanti malam deh ya
asik, artikel pelengkap hehehe 😀
judulna sesuatu pisan mang hahaha
http://warungasep.net/2015/06/04/video-adu-drag-motor-sport-150cc-402m-pemenangnya-adalah-new-vixion-lightning/
telat mang
jangan ganti busimotor pake curuk mitoha ! berikut efeknya 😀
_________
https://mbah69anom.wordpress.com/2015/06/04/bebek-sport-bermunculan-tormax-dimana-kau-berada/
huahahahahha
klik atuh 😀
busi iridium dipake pada motor 4 tak gak akan terasa apa2,coba pake di motor 2 tak baru tau keganasannya..tapi itu pake seminggu mati
lha? kok gitu ya
“Jangan dibersihkan menggunakan bensin/ solar, cukup amplas halus”
Cara kuno banget, Om.
Pakai contact cleaner dong ……
sip kl ada yg lbih mantap om …
keknya perlu ditest nih lawan revo 100 😀 😀 😀 😀
wah ampuunnn
Efek positifnya lebih banyak euy.. Lagian efek negatifnya jg kaya bukan efek negatif itu mah 😀
—————–
http://travelmotoblog.com/2015/06/04/membandingkan-yamaha-grand-filano-dengan-vespa-s-125-3v-i-e/
enya wkwkwkwkkw
efek,e medeniii kangg……..
http://bikerscungkring.blogspot.com/
iridium mah jangan dibersiin pake amplas.. ntr lapisan iridiumnya terkikis, semprot angin bertekanan doang.
siap ommm tq
Busi Iridium DENSO itu bagian Iridiumnya bukan lapisan/coating, tp emang full batang iridium berukuran 0,4 mm yg dilas dgn teknologi laser ke centrr electrode berbahan logam lain, jd cuma ujungnya aja iridium (disambung),,, Karena kalo logam lain dibikin sekecil itu diameternya pasti meleleh,,,
gan,,, IU22 bukannya busi panas ya ?
yg dingin itu IU-24 dan IU-27,,,
wah agan Yoga ternyata pake Oli Mobil juga yah, mantap,,,
oh ya, ane pake IU-24A ternyata lebih dingin daripada IU-24 gan,,, IU-A Series itu bedanya dengan IU Series adalah dari desain Ground Electrode yg “ala racing” banget,, yakni Slant Ground Electrode/Side Gapping.
kenapa ane bilang IU-24A lebih dingin?, soalnya dengan setting mixture yg Full Power pada IU-24 hasilnya Merah Bata, tapi pada IU-24A hasilnya Hitam Dry Carbon Fouling, hahaha,,,,
sepertinya kalo mau pakai IU-A Series, Vario 125i ane baiknya pakai IU-22A,,,
BTW, banyak yg bilang Busi Iridium = Busi Dingin meski Heat Level sama dengan Busi Platinum/Nikel, padahal itu Mitos,,, Busi Iridium dikatakan dingin karena merujuk pada Denso Iridium Power yang menggunakan Insulator Non-Projected (Mendem), itu berefek pada berkurangnya Ignatibility sehingga jadi lebih dingin, beda dengan Busi Standard yg biasanya menggunakan Insulator Projected, yang secara ignatibility lebih baik daripada Non-Projected, sehingga lebih panas daripada Non-Projected Insulator. Itulah alasan kenapa Busi OEM = Projected. Ditandai huruf “P” pada Kode Busi.
Karena Busi Projected Insulator lebih panas, maka Self Cleaning Ability-nya lebih baik karena lebih cepat mencapai temprature yg diutuhkan agar kemampuan pembersihan diri sendiri.
Itulah yg menyebabkan Busi Projected lebih bersih daripada Busi Non-Projected.
Ini tidak ada hubungannya dengan jenis material logam campuran pada center electrode, mau itu Iridium, Platinum, Nikel,,, yg mempengaruhi dingin panasnya busi adalah desain dari Insulator Busi tersebut, entah itu Insulator paling atas (untuk ignatibility) maupun Insulator yg posisinya dibawah (untuk kemampuan melepas panas busi, bagian ini yg biasanya dikasih nomor heat level di kode busi).
Material Center Electrode cuma mempengaruhi Melting Point, Hardness, dan Electrical Resistivity. Dan seperti kita tau, Iridium adalah yang terbaik nilainya dibandingkan Platinum, dan Nikel. Apalagi jika Iridium dicampur dengan Rhodium (yg dilakukan Denso) maka Electrical Resistivity lebih rendah (makin rendah makin baik, karena Resistivity = Tahanan, sama seperti Resistensi). Tapi jika Iridium dicampur Rhodium akan mengurangi Melting Point, meski Hardness tidak berpengaruh banyak, sehingga Center Electrode yg menggunakan Iridium + Rodhium lebih baik menghantarkan Listrik dari Coil tapi Daya Tahan Center Electrode tidak Tahan Lama, apalagi jika Center Electrode cuma berdiameter 0,4 mm saja, meski Api Busi jadinya lebih fokus, tapi Usia Pakainya lebih pendek.
Jadi, pilih More Performance atau More Lifetime ?
More Performance, Less Lifetime = Denso Iridium Power
More Lifetime, Less Performance = NGK Iridium
Tapi jika dibandingkan dengan Busi Platinum/Nikel, maka NGK Iridium = More Performance, More Lifetime
Ane pribadi pilih Denso Iridium Power 😀
BTW, NGK Iridium untuk Motor Honda/Yamaha/Suzuki ada yg Projected dan Non-Projected Insulator, sedangkan Denso untuk Motor Honda/Yamaha/Suzuki tidak ada yg Projected Insulator.
Nyusssss.. IU22 lbh dingin dari standarnya tp dibanding iu24 sih iya lbh dingin yg 24 hehe
Wah ane salah paham,,, 😀
Ane pengguna Vario 125 sih yg Standard-nya CPR9EA-9/U27EPR-9 😀
Vario 125 kalo mau pakai Busi Iridium yg desainnya menyamai Busi Standard menurut ane pakai NGK Iridium CPR9EAIX-9. Kalo selingkuh ke Denso jadinya beda, jadi pakai Non-Projected Insulator. Jadi, mesti turun 1 level yakni Denso IU-24.
Mntep tuh klo pake kaya gituan.. makin joss