Kobayogas.com – Sudah lihat gambar di atas? Ada di beberapa blog ya tentunya. Ada yang aneh? Bukan soal fotonya, itu akan kita bahas sedikit nanti, melainkan obyeknya, si motor dan mobil…
Kenapa bagian depan mobil tersebut bisa ringsek dengan mudahnya sedangkan si motor terlihat seperti baik baik saja? Anggap saja foto tersebut benar, apakah berarti kualitas bodi si mobil yang payah hingga hanya menabrak motor lama saja sampai tertekuk sedemikian rupa?
Tidak ada yang salah, ringsek pada bagian depan mobil tersebut justru membuktikan bahwa teknologi crumple zone-nya bekerja dengan sangat baik. Kok bisa? Crumple Zone? Apalagi itu?
Mobil di era modern kini terutama buatan Jepang dan Korea dilengkapi dengan teknologi pada beberapa titik yang dianggap penting pada bodi mobil untuk dapat mengabsorb atau menyerap benturan. Tidak seperti mobil dahulu yang keras bagai batu, kebanyakan mobil modern saat ini lebih peduli terhadap penumpang dalam kabin, bahkan beberapa mobil modern juga memikirkan pedestrian alias pejalan kaki.
Kepedulian tersebut dituangkan dalam teknologi sasis/ bodi penyerap benturan atau daerah serap atau disebut juga crumple zone… Crumple zone ini bertugas menyerap jika terjadi benturan baik ringan maupun keras ke beberapa titik yang dinilai aman. Tujuannya agar hentakan atau efek whiplash yang terjadi pada penumpang saat kendaraan mengalami benturan bisa dieliminir.
Pada worst scenario atau kondisi terparah saat terjadi benturan hebat, crumple zone akan menyebarkan benturan ke sisi dan titik yang tidak akan membahayakan kabin, sehingga jika terjadi hantaman dari depan atau belakang, hanya bagian yang terhantam saja yang remuk/ rusak, sedangkan kabin diharapkan akan tetap utuh sehingga penumpang bisa selamat. Bahkan mesin pun akan terdorong ke bawah, setir patah dan menekuk untuk melindungi kaki dan lutut pengemudi sehingga tidak ada part dari mesin yang masuk ke kabin yang dapat mencelakakan penghuni kabin.
Crumple Zone mempunyai nama berbeda pada tiap produsen, pada Honda disebut dengan G-Con (G-Force Control) + ACE, Toyota dan Daihatsu menyebutnya GOA Body (Global Outstanding Assesment), Suzuki dengan TECT (Total Effective Control Technology) lalu Mazda dengan SkyActiv Body dll…
Pedestrian safety sendiri merupakan desain dari bumper dan kap mesin yang dapat mencegah pejalan kaki dari cidera parah jika tertabrak kendaraan. Kap mesin akan terangkat sedemikian rupa saat terjadi benturan sehingga mencegah bagian kepala pejalan kaki menghantam kap mesin dan kaca depan.
Jadi jangan aneh dan salah persepsi jika melihat mobil-mobil modern saat ini begitu mudah ‘keriting’ saat berbenturan dengan suatu obyek, karena memang sengaja di desain sedemikian rupa.
Oia soal foto, KBY rasa itu semacam sotosop, soalnya si motor terlihat terbenam di bumper, logikanya sih si motor harusnya terpental jika tertabrak ya… Just my 2 sickles lads 🙂
Mangga digeber … Thanks for reading and sharing lads..
KobaYogas from WordPress for Android
potosop eta mah gs karuh…..cuman sayang kuran foto na leutik euy (ga HD),jadi suseeeehhh meliat bagian yg kena sotoshop XD
Percaya pada ahlinya 🙂
hahahahahahaa malus aku XD
wah brarti enakan mobil yang ada moncongnya ya crumped zonenya lebih panjang daripada yang ga pake moncong
Betul sebenernya
itu diblesekin pelan2, sengaja buat uji crumple zone, motor hondanya lg burnout ban, makanya gk mental kedepan
Wkwkkwwk
Bukan sotosop..itu rekonstruksi kejadian..wakakak..GCON ACE GE8 gw berfungsi bagus ler..bemper cuman penyok..tp motor yg gw tabrak mental gulung2 sama orang2nya..gak kek gambar itu bisa nancep kek malem jumat aja..
Komen jujur bin pekok dari bebed emg selalu gw nantikan wkwkwkk
nyimak dulu ahh
http://monkeymotoblog.com/2014/07/30/knalpot-yoshimura-r55-di-motor-empat-silinder-suaranya-buleeet-dan-padeeet-d-yamaha-xj6n-with-yoshimura-r55/
Betul sekali. Orang awam yang gak negrti akan mencibir mobilnya dengan bilang terlalu ringkih. Awam.. :))
Malah mobil sekelas lamborghini pun ada sistem lebih canggih lagi, body depan dan belakang bisa terbelah 2 kalo terjadi benturan. Fungsinya? Memisahkan antara kabin pengendara dan mesin di bagian mid, sehingga kalo sampe terjadi benturan dan mesin terbakar, pengendara sudah terpisah jauh. Pun juga utk crumple zonenya.
Mau bukti? Liat mobil alm. Paul Walker yg sisa kecelakaan, mobilnya terbelah dua antara body depan dan belakang. Gue lupa nama sistemnya sih. Di youtube pun banyak tesnya kok.
Iya ada kok itu beberapa yg terbelah si Lambo… Juossss.. Sudah curiga pasti memang dibuat sedemikian rupa ya
Artikel asik nih yg begini, Om. Pengetahuan nambah secara simple bin ringan. Banyakin please! 😀
hmm…pesan di terima… 🙂
*maaf bang,blogger jemuran numpang njemur,ya.. 😉
http://bakulkangkungjpr1.com/2014/07/30/catatan-lebaran-di-tanah-rantau/
Oh kitu ternyata, emang foto itu baksoshop kayalknya, dan nuhun elmunya pak Dosen, 😀
Informatif banget nie kakak sesepuh..
Kira2 mobil di Indo uda ada sistem gini jenis apa aja ya mas?
Ijin nitip jemuran kakak :
Mengisi Cinta Pada Negeri ( Tugu Pahlawan ) wp.me/p421dL-9O
Kok ga bisa diklik pet?
Isi artikel sudah bagus, cuma mengandung unsur copas ngoahahahahaaaaaaa
Wakakakakaaa asyem
jelas 1000% soto krn secara logika yg paling sepele tabrakan spt itu kok gak ada sedikitpun pecahan lampu belakang motor ato serpihan bemper dan body belakang motor.
Hahhaa iya…
Nah bener gw rasa juga photoshop. Soalnya gw jg pernah liat kecelakaan semacam itu (motornya trail KTM, ditabrak Jaguar) KTM nya nyangkut persis kayak difoto diatas, tapi arm motornya bengkok (sekelas KTM Lho). Laah itu yg diatas motonya gk ada penyok sedikitpun malah masi mulus2 aje
Jos
brarti istilah kaleng krupuk ga tepat ya kang.. karena demi.safety…
Kalau yg kembar itu sih tetep ?
Harusnya dibikin dari karet …
Biar nabrak pada mental jauh
Wkwkkkw… Kek kartun
kalo papanza sama xinia siih gmn pun juga di jelasin crumple zone tetep aja di anggap kaleng kerupuk… tapi klo honda nissan sih walopun remuk di sebut nya safety… its all about mindset and sentimen hahha piss kang
Masalahnya ada di teknologi… Ada atau tidak, itu aja sih hehehe…sama lolos crash test atau tidak.
Tp ada kemajuan di si kembar, katanya lolos ASEAN crash test, mayan drpada gak ada ?
Maklum bro,si kobay pekok itu fbh muridnya si cakil
Mobilnya jg mobil city butut
Apalagi kmrn gk kuat beli R25
Ngoahahahaahah
Wakakakkaa
jangan anggap remeh avanza dan xenia, itu mobil paling mutakhir di jamannya!
?
Lha kok supripit kuat nderek nissan??? 🙂
Luar biasa tenaganya
teknologi tas kresek
Betul. 1000% agreed.
Mobil dan motor dirancang berbeda. Pada mobil ada titik2 dimana klo terjadi impact emang sengaja dibuat penyok. Gunanya untuk meredam benturan.
Beda dengan motor, disemua titik emang harus kuat. Gak ada yg namanya crumple zone. Klopun dirancang ada ya bakalan ambrol tu motor jika dipake mudik melewati jalan pantura yang geradakan kayak permukaan bulan.
Tq udah beropini sehat ?
Nambahin lagi. Pekoknya fansboy itu suka mbanding2in tabrakan mobil vs motor. Kenapa gak sekalian diadu tuh motor vs boeing. Jika motornya utuh berarti motornya bagus. Jika boeingnya ancur berarti kaleng krupuk hehehe
Ini nih baru cerdas ga kaya blog sebelah yg biasa ama motuba, tapi ga ngerti apa itu keselamatan dalam berkendara
Tersanjung episode 36 nih saya kekkekek
kalau bus gede antar kota gitu ada crumple zone-nya gak om kobay?
secara bus itu kan biasanya didatangkan kesini berupa mesin, rangka dan rodanya aja:))
Karoseri ya…ah ay balikin ke om arlong aja deh hehehe
klu bis pati Ko yg nabrak, lihat aja waktu belum ada body luar saat masi pengiriman n supirnya keliatan pake helm, sasis nya aja besi semua
Iya..kalau gak pake helm n jaket jamin angin duduk wkwkwk
yg gak tau dikira mobil sekarang ringkih kang
http://satuaspal.com/2014/07/31/cerita-mudik-2014/
Makanya ay bikin artikelnya biar kita semua paham 🙂
makin kesini mkin canggih om
Skyactiv pada mazda bukanya teknologi buat efisiensi bahan bakar di mazda dgn kompresi tinggi? Misal 14:1 tanpa perlu bbm bagus? Cmiiw
Salah hehe…dulu juga ay ngiranya gitu…
Ada di artikel test Drive Mazda CX5 om… Mangga dicari
maksudnya bang yogas itu skyactiv body… skyactiv kan sebutan untuk terobosan teknologi barunya mazda. ada skyactiv engine, skyactiv body, skyactiv drive, dll
Seratussss hehhee…
Kalau skyactive doang biasanya itu artinya mencakup keseluruhan… Kalau di sebut skyactive G misalnya itu mesin thok cmiiw.
foto ini, malah dijadiin bahan blek sempeyn bagi para sales roda empat.. #hadeuh
wah sama para kompetitornya ya? Kesempatan bener wkwkwkk
ada link?
Kaya helm juga sama… Ada yang pengalaman pakai helm bahan composite, sekelas fiber atau ke atasnya. Crash, helm remuk tapi rider selamat sama sekali gak ada luka. Sedang ada juga yang pengalaman pakai helm biasa bahan thermoplastic / ABS, crash helm rusak gak begitu parah tapi ridernya pingsan…
Sangaaat Cantik Infonyaaa
Mamaci broohh
An impressive share! I have just forwarded this onto a coworker who has
been conducting a little research on this. And he in fact bought me
breakfast because I discovered it for him…
lol. So allow me to reword this…. Thank
YOU for the meal!! But yeah, thanks for spending time to discuss this
topic here on your internet site.
Ane bertamu ke bonsaibiker, ikut komen, lalu ada artikel ini seputar crumple zone. Yg awalnya ga tahu sama seklai, skrng stidaknya ada pengetahuan. Itu artinya, blog ini bermanfaat. MKsh.
sama smaaaa.. thanks udah mampir dan komen mang
Mungkin yang ngenalin istilah “kaleng krupuk” pingin biar crumple zone ditiadakan