First Ride Suzuki GSX-S150, Ergonomi Lebih Nyaman, Pas Buat Jarak Jauh Lads!

Kobayogas.Com – Hola lads, salam geberrr… Pada saat launching resmi Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 minggu lalu, ada satu area untuk melaksanakan sesi test ride kedua motor tersebut. Tentu tidak KBY sia siakan kesempatan yang ada, pilihannya jelas, Ini dia First ride Suzuki GSX-S150. Bagaimana impresinya? Geber lads..

Suzuki GSX-S150 dapat dikatakan kembaran non identik dari saudaranya, Suzuki GSX-R150, sasis sama, lampu LED sama, speedometer identik, desain mirip hanya tanpa fairing.. bahkan keduanya memiliki dapur pacu yang sama pula.. DOHC 1 silinder berkapasitas 150cc berkarakter overbore dengan keluaran tenaga 19,1 PS dan 13,7Nm.. tenaga yang gak kecil untuk sebuah motor 4 tak modern yang sudah dikebiri oleh peraturan ambang batas emisi..

Pada sesi test ride singkat atau dapat dikatakan sebagai first ride, KBY sengaja memilih Suzuki GSX-S150 karena memang hanya dirinya yang belum pernah KBY coba performanya.. Untuk urusan tenaga KBY percaya motor ini cepat dan kencang sebagaimana saudaranya yang sudah di gas pol di sirkuit Sentul, jadi KBY hanya akan berkonsentrasi pada kenyamanan seperti ergonomi, kemudahan serta kelincahan bermanuver serta kehalusan berkendara saat digunakan santai.. yuk digeber lads..

FIRST RIDE SUZUKI GSX-S150

Yang menjadi batas pada sesi first ride Suzuki GSX-S150 ini adalah kecilnya area test ride.. area parkir yang tak terlalu besar disulap menjadi lahan pengetesan. So untuk performa memang sama sekali tak bisa diharapkan untuk maksimal disini.. So KBY mencoba riding santay ala turing, dan meliak liuk diantara kun kun untuk mengetahui kelincahannya dalam bermanuver dengan simulasi selap selip di kemacetan…

Pembeda yang menjadi jurang sangat besar antara Suzuki GSX-S150 dengan GSX-R150 adalah ergonominya.. Saat kembarannya diset sebagai motor full fairing dengan karakter pure sport yang memiliki setang under yoke, Suzuki GSX-S150 sebaliknya, memiliki setang tinggi dan lebar untuk kenikmatan berkendara.. Bicara tempat duduk, tidak ada masalah dengan tinggi KBY yang 164cm ala meteran rumah sakit. Kaki jinjit tapi gak balet, nyaris 3/4 telapak kaki menapak ke tanah. Maklum seat heightnya hanya 785mm saja.. Dapat dikatakan bersahabat bahkan bagi mereka yang punya tinggi 155cm kaya mang nde.

Setelah helm dan sarung tangan pinjaman digunakan (safety is a must), kunci di on kan – Suzuki GSX-S150 ini tanpa key less start – tombol starter di tekan cukup sekali dan biarkan easy start systemnya yang berusahan menyalakan mesin.. so easy! Mesinnya menyalak pelan, diiringi suara knalpot yang ngebass saat dalam keadaan stationer/ idle. Gas putar sedikit dan buka tuas kopling.. loh kok ga mau jalan? Waahh sayang ternyata setelan koplingnya terlalu jauh bagi KBY.. kudu lepas jauh baru mau bergerak..

MAUNYA KENCENG MELULU

Ternyata benar saja feeling KBY, akibat setelan kopling yang terlampau jauh, membuat kita agak susah menyeimbangkan antara putaran gas dengan bukaan kopling. Akibatnya dalam kondisi Suzuki GSX-S150 berjalan pelan, kerap ditemui gejala ndut ndutan alias menyentak.. Kalau throttle nya yang ringan tersebut kita tambah putarannya, motor langsung ingin diajak berlari.. Sentakannya sangat terasa.. Wah ini motor ogah diajak pelan lads.. maunya kenceng melulu wkwkwk..

LINCAH BERMANUVER

Akibat penerapan setang yang tinggi dan lebar pada Suzuki GSX-S150, kondisi jalan santai membuat tubuh kita rilek, ini sangat cocok bagi rider yang mencari kenyamanan dan ogah bonyok serta pegal pinggang seperti pada GSX-R150 yang setangnya bertipe under yoke. Melewati kun kun yang tersedia, motor sport ini juga cukup lincah.. Sayang karena areanya sempit dan sekali jalan ada beberapa motor sekaligus, membuat KBY tidak dapat melakukan manuver cepat saat selap selip diantara kun.. lah kalau tabrakan sama yang ngetes pada kenceng gimana? Hehe..

SUZUKI GSX-S150 DIPAKAI BONCENGAN

Saat menjadi rider di atas Suzuki GSX-S150 itu bukan masalah, tapi menjadi yang dibonceng? itu lain hal.. Kekurangan Suzuki GSX-S150 jelas ada pada sisi ini.. Suzuki terlalu terlena dengan hanya terkesan melepas fairing dan mengganti lampu depan serta pasang setang tinggi dan lebar, maka jadilah versi street fighter/ touring.. Padahal jadinya adalah GSX-R150 yang ditelanjangi.. Sementara kebutuhan motor berjenis street fighter/ touring itu berbeda..

Pertama seat belakang terlalu tinggi, jelas kurang nyaman bagi yang dibonceng maupun pembonceng.. seat belakang juga terlalu kecil.. kurang nyaman untuk jarak jauh, seharusnya Suzuki dapat memberikan one piece seater seperti pada New CB150R maupun Vixion.. Untuk apa? Ya untuk kenyamanan.. Ingat pada dasarnya Suzuki GSX-S150 diciptakan sebagai alter ego atau sisi lain dari GSX-R150 yang pure sport..

THE VERDICT

Diluar kondisi setelan kopling yang jauh hingga membuat kurang nyaman, KBY merasakan Suzuki GSX-S150 ini memang berkarakter touring kental.. Posisi duduk santai dengan setang tinggi dan panjang. Kelincahannya lebih dari memadai, performanya? Gak usah diragukan.. Fitur speedometer juga lengkap hingga dual AVG di trip A dan trip B.. Desain? Dikembalikan pada konsumen, lihat langsung Suzuki GSX-S150 tidaklah seburuk yang dikira.. memang gak fotogenic sih wkwkwk..

Saat ini Suzuki GSX-S150 dijual dengan harga 23,9 juta, harga promo yang masih berlaku hingga akhir Maret 2017.. Apakah worthy dengan harga promo yang diberikan? Menurut KBY sangat worthy lads.. value for money nya dapat – tentu jika lads tidak bermasalah dengan desainnya. Apalagi lads akan mendapatkan ban IRC Exato yang lain daripada motor lain di kelasnya (serupa dengan Yamaha Xabre).

Saat berbicara dengan desainer Suzuki GSX Series, Keisuke Namekawa di area test ride, KBY dan beberapa dulur d’Gujubar memberikan masukan kepada beliau diantaranya adalah desain, posisi boncengan dan bentuk seat pada Suzuki GSX-S150.. Masukan yang mungkin akan jadi pertimbangan untuk Suzuki yang lebih baik ke depannya..

Baca juga yang menarik lainya dan kunjungi blog mang saka www.sakahayangna.com :

• Review Honda EM1, Top Speed, Boncengan Di Tanjakan [Video]
• Video Test Ride Yamaha E01, Motor Listrik Ternyaman Nih??
• Test Ride Zeeho AE8, Adu Drag Akselerasi Dahsyat Moge Aja Lewat!!
• Harga Aprilia SR GT200 Indonesia Plus Video Test Ride
• Test Ride Honda ADV 160 Lengkap! Makin Powerful Tetap Lincah!! [VIDEO]
• Uji Boncengan Honda Vario 160 Dengan Bobot Maxi! [Video]
• 30 Menit Test Ride Yamaha Fazzio 125 Hybrid Connected [Video]
• Test Ride Vario 160 Terbaru, Bodi Melar Tetap Lincah! [Video]
• First Ride Yamaha Fazzio 125 Hybrid, Kekurangan dan Kelebihannya
• Gathering Bareng MForce Indonesia Sekalian Ngetes Produk!

Kontak kobayogas.com :

• Email me: [email protected]
• Facebook : @kobayogas
• YouTube Channel: Kobayogas
• Twitter : @kobayogasblog
• Instagram: Kobayogas
• Path: Yogas Kobayogas.com

<