Kobayogas.com – Hola lads.. salam geber dan selamat menikmati hidangan berbuka puasa di malam hari. Kendaraan berjenis transmisi otomatis dalam hal ini roda dua memang dibuat untuk memudahkan, tinggal gas, langsung ngacir… Memang salah satu tujuan dibuat model skutik atau scooter di luar negeri salah satu tujuannya ya itu, kemudahan dari sisi berkendara. Tapi ada cara tips dan trik mengendarai motor skutik biar irit bbm tapi tetap bertenaga..
Diakui di era modern seperti saat ini, dimana jalan raya sudah sangat penuh dengan hiruk pikuk kendaraan, kemudahan dalam berkendara sudah menjadi menu wajib. Namun dibalik segala kelebihan yang dimiliki skutik, tersemat pula kekurangannya, yaitu apalagi kalau bukan sektor efisiensi bbmnya.. Meskipun saat ini segala teknologi sudah disematkan guna meningkatkan efisiensi BBM-nya, namun tetap saja jika kita bandingkan dengan roda dua bertransmisi manual dengan kapasitas serta bentuk yang sebanding, skutik masih kalah dari sisi kehematan BBM. Itu mengapa kita perlu tahu cara mengendarai motor skutik dengan tepat agar bbmnya tetap irit alias efisien.
Mesin dan transmisi jenis matik afaik memang cenderung dibuat open throttle, alias gas selalu terbuka lebih besar dari jenis manual agar sang skutik siap melesat setiap saat, itulah salah satu penyebab penggunaan bbmnya lebih boros. Pun begitu, bukan berarti skutik tidak bisa hemat atau paling tidak mendekati klaim efisiensi dari standar pabrikan.. Simak beberapa tips dan trik yang KBY dapatkan dari pengalaman serta beberapa literatur..
PRE RIDING (Sebelum Berkendara)
Kita bicara kendaraan yang dalam kondisi mesin sehat ya..
- Cek tekanan ban jangan sampai berkurang, gesekan berlebih dengan permukaan jalan juga meningkatkan penggunaan BBM
- Hindari membawa beban overload diluar bobot pengemudi
- Putuskan jalan yang akan dilalui guna menghindari kemacetan
- Gunakan jenis BBM sesuai kompresi kendaraan
RIDING (Saat Berkendara)
Kita bicara dalam konsisi berkendara normal, tidak kena macet maupun tidak sedang tergesa-gesa (ngebut)
- Tangan kanan harus disiplin
- Hindari gas pol dan rem pol, biasanya di jalan yang banyak polisi tidur nih kejadiannya
- Buka gas dengan cara merunut dan biarkan torsinya yang menggerakkan si motor
- Meski skutik minim engine brake, bukan berarti tidak ada sama sekali, manfaatkan engine brake ketika berkendara
- Jika harus berkendara lebih cepat, tambah gas dengan gradual jangan langsung dibetot
- Panteng kecepatan pada 60 – 80 km/ jam jika kondisi jalan memungkinkan
- Manfaatkan teknologi yang ada, misal Idling Stop System (ISS) atau ECO indicator
- Matikan mesin jika tahu lampu merahnya lama atau keretanya masih lama lewat
Begitulah lads tips dan trik mengendarai motor matik/ skutik dengan efisien.. Sebagai contoh New PCX Sniego milik KBY dengan kondisi ban sudah lebih lebar dan air filter diganti after market, untuk harian kondisi jalanan normal dan macet masih bisa dapat 1:45.. Sejelek-jeleknya bisa 1:41 pada Multi Information Display (MID). Tapi begitu Nyonya yang bawa, pada MID bisa langsung drop ke 1:32 .. Gak tau tuh gimana bawanya ckckkcc..
Modifikasi Harian Honda New PCX Dengan Menggunakan Tapak Ban Lebar
Intinya salah satu cara mengendarai motor skutik biar irit bbm tapi tetap powerful ya ada pada gaya berkendara kita lads, berjalan kencang pun masih bisa efisien selama kita tahu triknya… Selamat mencoba dan semoga bermanfaat..
Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. www.sakahayangna.com
- Email me: kobayogasblog@gmail.com
- Facebook : @kobayogas
- Twitter : @kobayogasblog
- Instagram: Kobayogasblog
- YouTube channel: Yogas Kobayogas
- Path: Yogas Kobayogas.com
mantap tip na mang, ke ah rek dipraktekeun nya.. nuhun
http://warungasep.net/tag/kobayojazz
mi sami mang…
tambahan.. gunakan pelumas yang lebih baik untuk mesinnya
Tips yang bermanfaat.. 🙂
ikut absen kang
absen kang
kin di cobian
nice tips paman Yogas ngoahahahahahaha http://bontot.net/2015/06/29/modifikasi-honda-cb150r-streetfire-ala-honda-cb650f/
Dulu pernah begini nih pas selalu kommuter pakai tiger revo,, metodenya kyk tmcblog, jepret km brp.. Isi full,, bbrrapa hari pakai trus isi full lg,, dan hasilnya bisa 1:40 hahaha.. Yg paling capek itu mainin engine brake, krna misal ada polisi tidur ya hrs ancang2 jrk sekian udh hrs tutup throttle biar mesin deselerasi supaya enak nyaman lwt polisi tdr nya..
betul, cuma emang mesti sabar aja sih wkwkkw,, ngerem atau kurangi gas dari jauh dan pake engine brake kalau MT…
Kesuen Mang… Selak dikepret Mak Mak…
Yang menarik dari MotoGP Assen 2015: http://wp.me/p1eQhG-1gR
Lebih iritt lagi kalo motornya disetut orang om? wkwk
nahhh boleh dah tuh, gantian yak sehari sekali ma temen wkwkwkkw
Kalo ane sih panteng di 40-60.. Kalo diatas itu mesinnya udah rada2 tereak
bolehh.. tp biasanya 40 msh kurang mantap.. mesin/RPMnya agak nggerung. alias kurang sesuai dengan kecepatannya
pake pertamax kang, pasti lebih irit…
Di ikat tali trs ditarik sama motor or mobil atau pake bbm campur, campur dorong dijamin iritnya maksimal…wkwkwkwk…
1 lg mang,,misal gk butuh ngerem y gk usah ngerem
nahhh geber terussss 😀
mantap tipsnya
http://orongorong.com/2015/03/20/pilih-mana-antara-vario-125-esp-vs-gt-125-bluecore/
sy ngarep kedepan iss bs ada d smua motor
lbh enak kl lampu merah mesin pada mati dulu
kan lumayan gak asep2an
sy pake produk y, cb ada fitur iss jg di produk yg entry level skalipun
cm sering liat d lampu merah skutik yg ud iss jg fiturnya di matiin
wong yg naik 2 tak aja pada mati mesin nyala ijo baru engkol
bagusnya begitu, saya paling gak suka ada dibelakang motor yang gak terawat, kalau bisa ngehindar sih oke, kalau dah telat, ya udah pasrah smp kereta/ lampu hijau nyala.,..
apalagi kalau motornya seher bocor, wah racun banget deh tuh knalpotnya
kl pas d blakang motor yg seher nya bocor, kita jadi nyamuk ya om kobay . .
di fogging . . ??
mabok beneran, pusing dan mual
motor 2 tak saya sehernya normal dan mulus tapi selalu ngebul, kira2 itu kenapa yak?
au ah wkwkwkwk
lah kalo motor metik gimane caranye engine break ?
tutup gasnya aja, biasanya ada sedikit hentakan tertahan meski gak langsung efeknya
“Matikan mesin jika tahu lampu merahnya lama……………..”. Ini saya paling sering oom. Asal electric starter gak ada masalah. Kalo bermasalah alamat kudu di standar dua trus di engkol, plus di klaksonan ku motor nu di tukangeun… 😀
huahahahaa, bari panik tea
satu lagi yang sering lupa:
narik gas tapi rem masih dipencet, alhasil boros BBM sama kampas rem
istilahnya setengah kopling ala skutik yeee hehe
Berarti nyonya nda mikirin bensin om , hehehe .
https://eriwijaya.wordpress.com/2015/06/28/honda-bersiap-mengusik-zona-nyaman-suzuki/
lha iya yang mikirin saya 😀
Itu artinya nyonya sering gasspoll wkwkwk…
btw metik kalo buat angkatan kaya ada greg-greg, seperti selip gitu kira2 apanya mang? kalo udah jalan mah biasa aja….
Bisa roller bisa kopling nya dah mulai aus
Nyonya om Yogas cocok pakai Ferrox! ?
wkwkwkwk
Cewek naik matic itu buka gas nya kasar
Dah gitu speed rendah bikin transmisi cvt boros
Kalo pengen matic irit, jangan sampe tutup gas lalu kick in, karena begitu gas nutup cvt akan memposisikan pada titik terberatnya, sehingga akselerasi berat
Kalo terpaksa sampai nutup gas, buka gas nya harus diurut
iyak bukaannya kasar, pe-er ay balikin dari 1:32 ke 1:40.. mayan udah 1:39 lagi wkwkwkwk
Tips untuk yg berbadan monster bila ingin irit naik metik adalah diet, pengalaman naek beat fi tembus 30an kpl karna bobot badan berlebih.
wakakaakakka
gw pake Vega RR 1L tembus 60KM. Speed gw panteng di 40-60KPJ. Kalo kosong paling 80KPJ mentok. jarang ngerem, biasanya deselerasi pake engine break terus perlahan turunin gigi.
gas di urut gak di betot (beda kalo bawa RGR/Tornado). alhasil dapet segitu. Klo lebih sabar lg mungkin bisa lebih irit lg.