Kobayogas.com – Hola lads, track day adalah aktivitas yang sangat menyenangkan! Berikut tips dari pemula untuk pemula, ini adalah pengalaman berharga bagi KBY yang dirasa perlu untuk dibagikan kepada sahabat blog semua…
Saat memasuki lintasan aspal sirkuit, KBY memulainya bersama lek IWB paling depan, lalu Vandra dan KBY terakhir. Tanpa memiliki pengalaman racing line untuk roda dua di Sentul – dimana pengenalan racing line sudah dilakukan pada pagi hari sedangkan KBY datang siang :D. So dengan posisi paling buncit, harapannya adalah dapat melihat racing line mereka yang sudah lebih dulu tau (IWB dan Vandra)..
Pada dua artikel sebelumnya seputar track day (track day satu dan track day 2) KBY menjelaskan settingan mesin Brutale yang KBY ubah dari Normal menjadi Sport. Tujuannya ya agar performa maksimal Brutale bisa didapatkan, meski itu artinya, kontrol traksi berada pada settingan paling minim! Well KBY pun merasakannya 😀
Keluar PIT, aturannya tidak boleh langsung ke tengah apalagi ke kiri, mau ada kendaraan lain atau tidak, itu sudah SOP nya. Roda empat begitu dan seharusnya roda dua pun sama.. KBY manut dan memutar gas Brutale secara gradual. Belok ke kanan menuju R1, smooth, kecepatan ada sekitar 80 km/jam.. Memasuki R2 tikungan cepat ke kiri, lek IWB makin ngacir, begitupun Vandra, wah gak bisa terlalu jauh nih gapnya, nanti gimana tau racing line-nya donk… so KBY pun menambah porsi gas Brutale…
Memasuki R3 yang disambung oleh R4, ini adalah tikungan tricky, tikungan ke kanan yang panjang mirip R10 – R11 di penghujung trek sebelum masuk straight. Nah di sini, KBY melihat Vandra menjauh ke kiri bersiap menikung, melihat ada peluang menyusul dari dalam, KBY pun pede melakukannya… tepatnya, over pede..
Ups sial, KBY baru ngeh kalau ini adalah tikungan horor yang KBY takuti bahkan saat melintas dengan roda 4 sekali pun! Betul saja, begitu Vandra terlewati dari sisi dalam tikungan R3, tikungan ke kanan yang lebih dalam milik R4 menunggu. Kecepatan saat itu hanya sekitar 77 km/jam saja (lihat video deh). Tikungan R4 sebenarnya gak patah-patah amat jika kita menggunakan racing line yang tepat. Begitu menikung ke kanan, lebih dalam dan dalam lagi, mendadak si Brutale emoh digiring lebih dalam!!
Setang tidak bisa dibuat miring lebih jauh, begitu pula badan KBY dan Brutale.. Saat itu KBY tidak berani menambah gas lebih dalam, alih-alih bisa menekuk bodi sang Brutale, kalau malah hi-side alias ngepot lebih berabe lagi, KBY tidak pengalaman akan hal ini, bagi yang pro mungkin malah sukses. Sementara di sisi lain, berdasarkan literatur yang KBY baca, mengerem ditengah tikungan sama konyolnya dengan tidak mengerem ketika akan menikung! So, what should I do then?
Jangan Panik!!
Panik hanya akan membuat kita kehilangan keputusan yang benar.. thus, stay calm and confident (kaya iklan yah :D) Ini yang KBY lakukan, kurangi gas perlahan, karena kalau throttle langsung ditutup pun ada kemungkinan efek engine brake dapat membuat ban belakang sliding.
Kedua, biarkan ikuti gerakan si motor, saat itu Brutale ogah berbelok dan mengarahkan KBY ke gravel! Ya sudah, ikuti saja, jangan coba mengerem keras, apalagi ketika si ban depan sudah masuk area gravel…Pegang setang dengan erat saat menuju gravel. Kecepatan ketika masuk gravel saat itu ada di 70 km/jam dan terus berkurang, pelan ya? Silakan coba sendiri 😀
Ketiga, ketika sudah masuk gravel ada kemungkinan kita malah jatuh disana, itu sebabnya jangan mengerem! Kalau bisa mengatur ritmenya sih silakan saja, tapi lebih baik jangan karena malah bisa selip dan beneran jatuh, thus, tutup throttle dan biarkan gravel yang menahan laju ban dan motor hingga kadang membuat mesin mati… Begitu semua ban menapak gravel, seketika bodi Brutale goyang kiri kanan, namanya lewat bebatuan lads… Setang pertahankan lurus dengan kokoh agar ban tidak selip diantara kerikil.
Sukses!! Brutale dan KBY selamat, mesin pun memang mati. Sial benerrr… mau cucuk-cucukan malah melipir ke gravel wkwkwk… Melihat ke belakang, sang adik yang setia ternyata menunggu di sisi lintasan, padahal udah dibilangin kalau ada yang masuk gravel biarin saja nanti akan ada yang urus, ga usah ikut berhenti. Eh Vandra malah nungguin, kurang baek apa doi coba?
Sudah Terjebak Trus Apa?
Nah sekarang giliran keluar dari gravelnya nih… Mesin Brutale mati, ya KBY coba nyalakan lagi donk, nah ini juga situasi yang sulit, mengatur ritme antara gas dan kopling harus pas, jika terlalu banyak, ban belakang motor malah berputar di tempat, terlalu sedikit, ya gak jalan-jalan.
Akan percuma turun dan mendorong karena bisa saja kaki kita terpeleset diantara kerikil dan jatuh bersamaan dengan motor. Jadi apa yang KBY lakukan? Terus menerus menjaga ritme mesin dan kopling, meski mesin sampai beberapa kali mati, namun itulah usaha terbaik yang bisa dilakukan oleh seorang non pro. Saat roda belakang terasa lost grip, kurangi dengan menarik kopling, gunakan kaki sebagai penyeimbang ketika bodi motor goyang kiri-kanan akibat grip diantara gravel, begitu seterusnya hingga motor bebas dari gravel… (video sengaja KBY tidak edit banyak agar tahu proses keluar dari gravelnya).
Well, sungguh pengalaman berharga bagi KBY, dapat lebih mengenal sirkuit, lebih mengenal karakter motor dan lebih dapat mengontrol emosi!! Ini adalah pengalaman seorang non pro yang dibagikan bagi para non pro rider lainnya. Semoga bermanfaat lads!!
note: Pengalaman di tikungan yang sama terjadi saat bersama si Kuro, tapi kalau mobil ya harus pasrah di tarik ke luar gravel 😀
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
link videonya lads… awas ngakak 😀
- Cewek Usia 18 Tahun Sudah Pakai MV Agusta Brutale 800, Nyentul Pula.. Alamak..
- Halal Bihalal MVOCI, Dari Obrolan Ringan Sampai Kendaraan Mewah!
- MV Agusta Owner Club Indonesia (MVOCI) Night, Lebih Dekat Dengan Member..
- Pokoknya MoGe Minta Jalan Itu Salah..!! Titik..! [Video]
- Test Ride MV Agusta Dragster 800 – Aje Gile Tarikannya.. [Gallery]
- Gathering Bareng MV Agusta Owner Club Indonesia, Buka Puasa Plus Pemilihan Ketua Baru..
- Over PeDe Saat Track Day Di Sirkuit? Awas Masuk Gravel…!!
- MV Agusta Owner Track Day Video – Feat Brutale, F3 675 and Yamaha R6..!
Contact me at…
email me: [email protected]
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)
KobaYogas from WordPress for Android
ya gitu deh jeleknya tayangan balap macam motogp dan wsbk, seakan-akan yang ditonton itu pasti gampang aja dilakuin kalo dah di sirkuit beneran http://loansura.blogspot.com/2015/02/evercoss-android-one-indonesia.html
lurus semua orang bisa, nikung? that’s another thing
Wah mantap suhu… Nanti ajarin saya ya… Peliiis 😀
http://warungasep.net/2015/02/03/wah-160kmpj-on-speedo/
Butuh ilmu tikung menikung
pas tikungan lgsg jeblug sroooookkkkk wkwkwkwkwkwkwk
Share berita basi :
http://macantua.com/2015/02/04/all-new-vario-150-1st-impression-part-1-desain/
pasti teu dibaca wkwkwkw
emang…. kan beritana geus basi, soalna geus 2 minggu leuwih track dayna ge ngoahahahahahaahhahahahaha
Share berita basi :
http://macantua.com/2015/02/04/all-new-vario-150-1st-impression-part-1-desain/
asem.. dibaca sambil menghayati tenan iki.. 😀 . nais inpoh kang…
Wahhh berarti saya sukses hehhee
Ntu motornya mbah dukun ya kang?
Motornya MotoArte
Merinding series ya om….
Wkkwkwkwk R3-R4 deui kang.
acun ya? wkwkwkwk
untung gak ngegasruk gravel
alhamdulillah
oo begitu….mantab sharingnya….nuhun nyak
begitulah menurut saya mang
nikungnya kedodoran ladss
http://nivikoko.com/2015/02/04/sekutik-110-cc-nantinya-akan-tenggelam/
celana kali
bang kobay, katanye R25 modif standar balap mesin standart bisa tembus 200km/jam di track lurus, berarti kagak perlu beli moge buat trackday
bisa lah, bisa kok, cuma pas lagi dapet 200, si moge udah tau kemana 😀
khan bedanya 40km/jam pas di track lurus kayak kemarin pake mv agusta top speed 240km/jam, emang beda segitu jauh banget yah
waktu yang diraihnya om, itu bedanya. btw nonton video yang saya nyusul R25 yang udah jauh di depan gak? nah segitu lah bedanya
Jantung udah berdegup kencang itu pasti….
Untung ngga ndlosor mang…
berdegup pasti… cuma keep calm and confident 😀
Klau ga bedegub mati dong..hehehe
kan zombie 😛 warm bodies
makane ados sek…
pertemuan rahasia 2 generasi:
http://ardiantoyugo.com/2015/02/04/pertemuan-generasi-tahun-ehe-dengan-generasi-abad-21/
Akhirnyaaa, rilis juga artikel, mantaapppp.. kapan2 trackday lagi yuk Om!
wakakakkaa, ni yang nongkrongin ampe keluar gravel wkwkwk
Aku kan berbakti sama orang tua *ciaaaatttt
sama kakak ya maksudnya, muaahhh
Om. Balapan yuks. kita bertiga. Di sirkuit duren sawit. pake matic. hehehehe….:D
bertiga? satu lagi sapa wkwkkwkw
sama vandra om. Suruh bawa scoopy. hahhaha…:D
yaudah 2 skupi, 1 karbu dan satu FI plus liberty yak
siiiiiip dahhh….hehehehe….
wkwkwkkk?
hussssss
Dari Pemula utk Pemula..
Dari Rakjat utk Rakjat..
Kaya maen game ya kang,btw nice share 🙂 🙂
wkwkkwk, terlihat seperti itu ya hahaha
ngakak awaaasss…..
gkgkgkgkgkkg……… niate over take eh malah………. over ndlosor om……… gkgkgkgk 🙂
wakakakaka
Tutup pentil juga biang keladi nyungsep ke gravel om 😀
pentil apa dulu neehh
pentil itu om, ituuuu.. ahhh sudahlah… 😀
belum pernah ke sirkuit saya
http://www.goozir.com/2015/02/utak-atik-homescreen-windows-phone.html
kalau saya jadi om kobay saya sudah tekan tombol “Start new game” 😀
reset yak wkwkwwk
Nanya kang
sebagai personal, bisa ga ane misalnya pingin track day dadakan k sentul sendirian…. Berapa biayanya…. Dan apa aja syaratnya….
Karna terkadang ane ada motor pinjeman yg bisa diajak asik2an… Sayang kan kalo cuma di jalanan umum….
bisa kok… kalau gak salah mah motor itu 250 ya.. atau 350 sepuasnya…
syarat ya safety lengkap, helmet, sarung tangan, sepatu, knee protection dan sejenisnya. gak harus wearpack
Sip sip…. Jenis motor bebas? Misalnya pk matik (big) ?
bebas
motornya mas wtf kan…ngikut grup fb vario 125….buanyak tu yg latihan cornering d sentul…minggu kemarin jg ada…matic 250 mas…d bedain cc nya harganya …matic,150&250,600,superbike…250rb,300rb,350rb,400rb
nice share lads… kpn2 saya mau track day ke pasar ah…
http://satuaspal.com/2015/02/04/dengan-satu-jenis-bbm-kerja-mesin-lebih-stabil/
ikut RS sana eh udah bukan RS sekarang RR15
xixixi…
wih …. untung ga ke pleset di gravel …. mending nikung 60 km aja lah …. jangan kencyang kencyanng
betul, berikutnya ya cuma segitu, khusus di tikungan ityu hahahaha
Weh kudu hati2
http://setia1heri.com/2015/02/04/ini-tips-beli-pakaian-bekas-biar-gak-ketularan-kuman/
Cieeee Adik paling setia
https://adityaprad.wordpress.com/2015/02/04/opini-apa-kabar-duo-kawasaki-250-mono-series/
he he he sembalap … 😉
weeeehhh ati2 lek,
videonya lucu kala kluar gravelny 🙂
wkwkwkwk mati mati yah mesinnya
persis kayak pas aku trackday di sirkuit kenjeran.. pas ngerem waktu mau masuk tikungan pertama. eh ada yang overtake dari kanan. kejadian deh..(bukan aku yang overtake) 😀
mksdnya yang overtake yang nyusruk? hehe
yoi om. headlampnya patah dan koso rx2 nya remuk
bukane kenjeran tu tikungan pertama ny ke kiri mas? 😀
kan anti clockwise…
kan aku bilang overtake dari kanan bukan belokan ke kanan hohoho
dilepas aja motornya kang.. hihihi..
Ajak2 atuh kang,,,,,kabita duh
nanti gabung sama kang ovi aja, dia bisa seminggu sekali keknya ke sentul
Senam jantung day.. Heart attack day.. hehehe
gileh.. masuk gravel dikecepatan 70kpj dibilang pelan -..-” antara degdegan, pasrah, keringetan itu pasti wkwkwk
wkwkkww, kali aja ada yang bilang pelan, cuma 70 gitu loh heehe
panjang nian tagnya
wahahahaa….kirain mo nyari uler d pinggir mang….
dlu perasaan mangkob dah bahas counter steering deh….
motor? belum
Wee..blum to…mau tak skakmate malah belum nulis…xixixi
Hahhha… Lom ada pengalaman… Turun juga baru sekali itu… Tapi…242! Hell yeah wkwkwkkwk
Lum pernah ane….100 aja gemeteren…xixixi
alesan, muka gahar padahal #gaknyambung
Hahahaha
Klo smpe ndlosor trus lecet, gtu mtrnya motoarte, musti ganti ga tu kira2 mang kobay?
insya Allah enggak… 🙂
om kobay kalo nyentul pake jaket apa? speed trap? panama? ato punya lainnya?
bentar lagi saya bakal pindah domisili ke jakarta nih…pengen juga kapan2 nyobain sentul…nah persiapannya ya cari2 riding gear dulu :p
cieeee mau ke jkt nyusul aluvi nih?
Panama aja mang, pengen wearpack mahillll…
Wkwkwk…lha dapet job disana…speedtrap ga recommended kah? Emang kmaren sempet njajal kog berat amit
Nah tu dia. Berat dan panaaasss kekekkeek
Motor naked stang baplang emang kurang enak diajak rebah2.
Coba balapan moto GP ada yg pake stang tinggi2 ga? hehe
Saran amatir gw sih, klo motornya baru pertama dipegang, aplg di sirkuit, kenali dl karakter motor dan sirkuitnya, baru di lap2 berikutnya gaspol klo udah lbh pede..
wah pokoknya si brutale mah nantangin dah tiap nikung, setangnya gak mau diem kekekeke…
thanks sarannya mang
kalo gak pede juga malah gak jadi ngaspal yak …serba salah.
hahahaaa
iya, dengkul gemeteran duluan kekeke…
ati2 kang
https://singlepiston.wordpress.com/2015/02/04/cross-x-200-se-memikat-hatiku/
experience is good teacher
indeed mang…
racing line itu penting……
iya, sembalap aja pek
kalo nubie kek saia, mungkin dah panik duluan nih 😆
lah saya kurang nubie apa? pertama kali langsung disuguhi si brutal 😀
EPIC! masbroh… 😀 btw ane juga sering masuk gravel….tp pas maen game moto gp…. 😀 kadang ane suka sengaja “Wrong way”, trus nabrakin peserta race dari depan… EPIC! 😀
giling wkkwwkwk
Ya begitulah tikungan horor no.1 di sentul. R4 trus S kecil
S kecil justru ay gak terlalu, ada temen yang horornya malah di S besar, ya beda-beda sih wkwkwkk
Sya pernah keluar lintasan di R4, sampai nabrak ban pembatas lumayan body motor pada retak.bukannya over pede tapi salah ngambil lintasan nya ha ha