CBR

Mengenal Teknologi Crumple Zone Pada Kendaraan

image

Kobayogas.com – Sudah lihat gambar di atas? Ada di beberapa blog ya tentunya. Ada yang aneh? Bukan soal fotonya, itu akan kita bahas sedikit nanti, melainkan obyeknya, si motor dan mobil…

Kenapa bagian depan mobil tersebut bisa ringsek dengan mudahnya sedangkan si motor terlihat seperti baik baik saja? Anggap saja foto tersebut benar, apakah berarti kualitas bodi si mobil yang payah hingga hanya menabrak motor lama saja sampai tertekuk sedemikian rupa?

Tidak ada yang salah, ringsek pada bagian depan mobil tersebut justru membuktikan bahwa teknologi crumple zone-nya bekerja dengan sangat baik. Kok bisa? Crumple Zone? Apalagi itu?

Mobil di era modern kini terutama buatan Jepang dan Korea dilengkapi dengan teknologi pada beberapa titik yang dianggap penting pada bodi mobil untuk dapat mengabsorb atau menyerap benturan. Tidak seperti mobil dahulu yang keras bagai batu, kebanyakan mobil modern saat ini lebih peduli terhadap penumpang dalam kabin, bahkan beberapa mobil modern juga memikirkan pedestrian alias pejalan kaki.

image
Crash test memastikan sistem crumple Zone bekerja dengan baik

Kepedulian tersebut dituangkan dalam teknologi sasis/ bodi penyerap benturan atau daerah serap atau disebut juga crumple zone… Crumple zone ini bertugas menyerap jika terjadi benturan baik ringan maupun keras ke beberapa titik yang dinilai aman. Tujuannya agar hentakan atau efek whiplash yang terjadi pada penumpang saat kendaraan mengalami benturan bisa dieliminir.

image
Titik yang menjadi area crumple zone

Pada worst scenario atau kondisi terparah saat terjadi benturan hebat, crumple zone akan menyebarkan benturan ke sisi dan titik yang tidak akan membahayakan kabin, sehingga jika terjadi hantaman dari depan atau belakang, hanya bagian yang terhantam saja yang remuk/ rusak, sedangkan kabin diharapkan akan tetap utuh sehingga penumpang bisa selamat. Bahkan mesin pun akan terdorong ke bawah, setir patah dan menekuk untuk melindungi kaki dan lutut pengemudi sehingga tidak ada part dari mesin yang masuk ke kabin yang dapat mencelakakan penghuni kabin.

Crumple Zone mempunyai nama berbeda pada tiap produsen, pada Honda disebut dengan G-Con (G-Force Control) + ACE, Toyota dan Daihatsu menyebutnya GOA Body (Global Outstanding Assesment), Suzuki dengan TECT (Total Effective Control Technology) lalu Mazda dengan SkyActiv Body dll…

Pedestrian safety sendiri merupakan desain dari bumper dan kap mesin yang dapat mencegah pejalan kaki dari cidera parah jika tertabrak kendaraan. Kap mesin akan terangkat sedemikian rupa saat terjadi benturan sehingga mencegah bagian kepala pejalan kaki menghantam kap mesin dan kaca depan.

Jadi jangan aneh dan salah persepsi jika melihat mobil-mobil modern saat ini begitu mudah ‘keriting’ saat berbenturan dengan suatu obyek, karena memang sengaja di desain sedemikian rupa.

Oia soal foto, KBY rasa itu semacam sotosop, soalnya si motor terlihat terbenam di bumper, logikanya sih si motor harusnya terpental jika tertabrak ya… Just my 2 sickles lads πŸ™‚

Mangga digeber … Thanks for reading and sharing lads..

KobaYogas from WordPress for Android

About Kobayogas 3376 Articles
Seorang kuli di dunia asuransi, pencinta otomotif motor dan mobil sejak kecil, oleh rekan rekan dijuluki blogger motor dan blogger mobil

61 Comments

  1. Bukan sotosop..itu rekonstruksi kejadian..wakakak..GCON ACE GE8 gw berfungsi bagus ler..bemper cuman penyok..tp motor yg gw tabrak mental gulung2 sama orang2nya..gak kek gambar itu bisa nancep kek malem jumat aja..

  2. Betul sekali. Orang awam yang gak negrti akan mencibir mobilnya dengan bilang terlalu ringkih. Awam.. :))

    Malah mobil sekelas lamborghini pun ada sistem lebih canggih lagi, body depan dan belakang bisa terbelah 2 kalo terjadi benturan. Fungsinya? Memisahkan antara kabin pengendara dan mesin di bagian mid, sehingga kalo sampe terjadi benturan dan mesin terbakar, pengendara sudah terpisah jauh. Pun juga utk crumple zonenya.

    Mau bukti? Liat mobil alm. Paul Walker yg sisa kecelakaan, mobilnya terbelah dua antara body depan dan belakang. Gue lupa nama sistemnya sih. Di youtube pun banyak tesnya kok.

      • Artikel asik nih yg begini, Om. Pengetahuan nambah secara simple bin ringan. Banyakin please! πŸ˜€

  3. Informatif banget nie kakak sesepuh..

    Kira2 mobil di Indo uda ada sistem gini jenis apa aja ya mas?

    Ijin nitip jemuran kakak :

    Mengisi Cinta Pada Negeri ( Tugu Pahlawan ) wp.me/p421dL-9O

  4. jelas 1000% soto krn secara logika yg paling sepele tabrakan spt itu kok gak ada sedikitpun pecahan lampu belakang motor ato serpihan bemper dan body belakang motor.

    • Nah bener gw rasa juga photoshop. Soalnya gw jg pernah liat kecelakaan semacam itu (motornya trail KTM, ditabrak Jaguar) KTM nya nyangkut persis kayak difoto diatas, tapi arm motornya bengkok (sekelas KTM Lho). Laah itu yg diatas motonya gk ada penyok sedikitpun malah masi mulus2 aje

  5. kalo papanza sama xinia siih gmn pun juga di jelasin crumple zone tetep aja di anggap kaleng kerupuk… tapi klo honda nissan sih walopun remuk di sebut nya safety… its all about mindset and sentimen hahha piss kang

  6. Betul. 1000% agreed.
    Mobil dan motor dirancang berbeda. Pada mobil ada titik2 dimana klo terjadi impact emang sengaja dibuat penyok. Gunanya untuk meredam benturan.
    Beda dengan motor, disemua titik emang harus kuat. Gak ada yg namanya crumple zone. Klopun dirancang ada ya bakalan ambrol tu motor jika dipake mudik melewati jalan pantura yang geradakan kayak permukaan bulan.

  7. Nambahin lagi. Pekoknya fansboy itu suka mbanding2in tabrakan mobil vs motor. Kenapa gak sekalian diadu tuh motor vs boeing. Jika motornya utuh berarti motornya bagus. Jika boeingnya ancur berarti kaleng krupuk hehehe

  8. Ini nih baru cerdas ga kaya blog sebelah yg biasa ama motuba, tapi ga ngerti apa itu keselamatan dalam berkendara

  9. kalau bus gede antar kota gitu ada crumple zone-nya gak om kobay?
    secara bus itu kan biasanya didatangkan kesini berupa mesin, rangka dan rodanya aja:))

  10. Skyactiv pada mazda bukanya teknologi buat efisiensi bahan bakar di mazda dgn kompresi tinggi? Misal 14:1 tanpa perlu bbm bagus? Cmiiw

    • maksudnya bang yogas itu skyactiv body… skyactiv kan sebutan untuk terobosan teknologi barunya mazda. ada skyactiv engine, skyactiv body, skyactiv drive, dll

      • Seratussss hehhee…

        Kalau skyactive doang biasanya itu artinya mencakup keseluruhan… Kalau di sebut skyactive G misalnya itu mesin thok cmiiw.

  11. Kaya helm juga sama… Ada yang pengalaman pakai helm bahan composite, sekelas fiber atau ke atasnya. Crash, helm remuk tapi rider selamat sama sekali gak ada luka. Sedang ada juga yang pengalaman pakai helm biasa bahan thermoplastic / ABS, crash helm rusak gak begitu parah tapi ridernya pingsan…

  12. An impressive share! I have just forwarded this onto a coworker who has
    been conducting a little research on this. And he in fact bought me
    breakfast because I discovered it for him…

    lol. So allow me to reword this…. Thank
    YOU for the meal!! But yeah, thanks for spending time to discuss this
    topic here on your internet site.

  13. Ane bertamu ke bonsaibiker, ikut komen, lalu ada artikel ini seputar crumple zone. Yg awalnya ga tahu sama seklai, skrng stidaknya ada pengetahuan. Itu artinya, blog ini bermanfaat. MKsh.

2 Trackbacks / Pingbacks

  1. Variasi tanduk / bemper tambahan mobil, bagaimana menurutmu | Smartfaiz
  2. Teknologi: Anti-lock Brake System dan Airbags, Mana Yang Lebih Perlu? | KobaYogas.COM

Yuk Tinggalin Jejak Lads..